用户6659139904726
1.北京西-北京站 互通列车以市郊列车CRH6A为主
北京西站又称北京西客站，站名简称北京西，位于中国北京市丰台区莲花池东路、西三环路附近。北京西站于1996年1月21日开通运营，当时是亚洲规模最大的现代化铁道客运站之一，北京西以京广高铁始发站为主。
2.北京北站-北京南站暂时无互通列车
北京北站原名西直门站，是原京张铁路上的一个火车站，现在是京包铁路和京通铁路的终点站，位于北京市西城区境内。北京北站始建于1905年，新站房于2009年1月投入使用，建筑面积2万平米，同时老站房作为文物保存。2016年11月1日起，车站为配合京张城际铁路的建设暂时停办客运业务至2019年。
3.北京站-北京北站暂无列车互通。
北京站也称作北京火车站或北京车站，是北京局集团辖下的铁路客运特等站之一。车站坐落于北京市东城区东二环以内、东长安街以南、原北京内城城墙以北、崇文门与东便门之间。
4.北京南-北京站暂无列车互通。
北京南站是北京最大的火车站，位于北京市丰台区与东城区交界处，南二环外，京沪高速铁路和京津城际铁路的始发站。现在的北京南站为特等站，也是北京铁路局直属车站，总建筑面积约31万平方米，为涵盖国家铁路、地铁、公交等多种交通方式的大型现代化交通枢纽。
5.北京西-北京北暂无列车互通。
6.北京南-北京西暂无列车互通
7.2013年8月5日，京沈客运专线（即京沈高铁）线路新建起点由北京站调整至星火站。 北京星火站已经确定会建设成北京市新的高铁车站，作为京沈高铁在北京市始发和终到站之一。于2017年4月开始建设，2020年京沈高铁北京至承德段建成后投入运营。
悠悠说交通
北京作为全国最大的铁路枢纽，铁路网系统是很完善的，各大站之间也有了明确的功能定位。北京现有京哈、京沪、京广、京九、京原、京秦、京包、丰沙、京承、京通、京沪高铁、京广高铁、京津城际高铁及在建的京沈、京张、京雄等诸多铁路交汇处，可谓全国独一无二!北京站、北京南站、北京西站为三个特等站!北京南站为京沪高铁、京津城高铁(未来京沪二线)的起止点。北京西为京广高铁、京雄高铁(京九线上李营站)等共用站。星火站为京沈高铁起止站，京沈高铁将会在2019年末全线开通。这些站之间均互联互通线，并有应急联络备用线!北京北站为一等站，为建设中京张高铁的重要站点，现处于改造中，这些站点之间通过北京南、东及北环线相连。
北京站
北京枢纽图
北京、北京南站位置图
北京西站位置图
星火站位置图
海阔天空218505852
北京是我们伟大祖国的首都，交通出行的方式多种多样极为方便，东西南北可以说是四通八达的，咱们今天就以火车为例，说说北京的火车站是怎么样的吧。北京的火车站有建国门内的北京站、西三环内西二环外的北京西站、南二环外的北京南站、西北二环外的北京北站、东三环外的北京东站、西四环内的北京丰台站共六座，加上位于东四环外，即将启用京沈客专终点的北京星火站，北京市内总共有七座火车站，这七座火车站之间有没有连接线的呢？我的回答是没有的，目前北京站连接北京西站的有刚修建好的地下火车线，有北京西站到北京站的专线巴士，北京站有20路公交车连接北京南站，还有122路公交车是连接北京西站—北京南站—北京站的，但这趟122路绕行的距离太远而且很慢，其它的连接线就没有了，各个火车站虽然说都有地铁和公交线路，可是没有连接所有火车站的公交车，这就给来北京旅游办事的外地人，带来了诸多的不便，因此我建议开通一条连接各个火车站之间的大站循环快速公交车，以缓解外地乘客在北京换乘火车的压力。首先是在建设当中的星火火车站，预留出这条公交循环接线的车站用地做为终点，这条公交连接线应该是循环行于各个火车站之间的大站快车，具体的设站上行为星火火车站—酒仙桥站—朝阳公园站—四惠桥路西站—北京东站口—双井桥北路西站（调头向北行驶）—国贸桥站—北京站北—崇文门站—北京南站—广安门站—北京西站南广场（向西行驶到六里桥向北至莲花桥向东）—北京西站北广场—长安街站—北京北站—蓟门桥站——安华桥站—三元桥站—燕莎桥站—酒仙桥站—星火火车站。下行为星火火车站—酒仙桥站—燕莎桥站—三元桥站—安华桥站—蓟门桥站—北京北站——长安街站—北京西站北广场（向西行驶至莲花桥向南行驶至六里桥向东）—北京西站南广场—广安门站—北京南站—崇文门站—北京站北—国贸桥站—双井桥北路西站（调头向北）—北京东站口—四惠桥路东站—朝阳公园站—酒仙桥站—星火火车站。北京丰台火车站的位置太偏，所以就没有办法列入其中，以上只是我个人的想法，和提出来的一个的建议，也许会有诸多的不足，不过这几座火车站我都是去过的，路线也是相当熟悉的，所以我才敢提出这么个建议，如果实施还有待进一步的实地考察为准，欢迎各位的批评指正，欢迎您的转发，谢谢！
雨真迎贵
我提出一个合理化的建议，能不能将现有的，北京站，北京西站，北京南站之间的联络线充分地利用起来，方便乘客上下车，转车。可以将京沪线的起点放在北京西站，由北京西站—北京站—北京南站。而将京广线的起点放在北京南站，由北京南站—北京站—北京西站。这样一来，北京的乘客可以根据自己在北京的住处，选择方便的站上车去往各地，而且东北线的北京站乘客转换京广线，和京沪线都能够在北京站转车。同样由于每趟列车始终点都分散到三大车站，有效减少每个站上下乘客，可以缩短停靠站台时间，提高站台利用率。快速疏散乘客。同时减轻北京市区交通压力，避免集中到一个站上下车，由于北京人口大，流动人口进出北京频繁，如果继续增长下去，面临的压力必然越来越大。何不改变思路，用创造性的思维，提高效率，有效服务北京首都。
杨124005801
北京的这几个大型火车站之间是有铁路连接的，但是并不是所有的铁路都通客运列车（部分是通货车的，有时只跑机车或者空车车底）。
北京站有两条通往北京西站的路线，一个是地上的，一个是地下的。地上的就是京沪线（京山/老京哈），出北京站到东便门向南拐，在玉蜓桥附近与京津城际并向，经过南站，与京沪高铁并向，过京开高速后折向北，在万泉寺村附近并入京九线，经广安门站后到达北京西站。地下的线路就是那个地下径直线，直接贴着地铁二号线从前三门大街到莲花池东路，直接联通两个车站。
北京站到北京北站的路线，一般情况下是从北京站出发，向东经过北京东站后折向北，经过星火，望京，黄土店后，折向南，与京张线（京包）在清河北的26km道口汇合，再经过清河，清华园到达北京北。经过星火，黄土店这段的铁路被称为东北外环铁路。
在北京站去往北京西和北京北的路上，经过了北京南和星火（以及以后的清河枢纽），这两个就不再单独赘述了。
北京站通往北京北的另一条线路，就是走京沪线经过北京南站后，在东管头附近与京九京沪联络线汇合，向西经过丰台站后，通过丰沙线经过三家店，继续向北经过聂各庄等站，在东坨附近折向南，与京张线在沙河站汇合，再向南经过清河等站到达北京北。这条经过三家店到沙河的铁路被称为西北外环铁路。
另外，由于北京站出站后的东便门桥上的铁路是三通结构，从京沪线过来的火车可以不用进北京站转向就直接向东到北京东站，所以北京南站和北京西站到北京北站也可以经过东北环线不转向通达。
当然，除了以上几个连接不用转向的还算是“方便”的线路外，通过京承铁路到怀柔站，再经过怀柔-怀柔北联络线到怀柔北，转向走京通铁路，也可以把这几个车站联通起来。类似的还有经过良乡等，都算是不出北京的办法。再或者走大红门双桥丰台南等货运线路，也是可以联通的。
最后需要说明的是，以上线路只是表明理论上这几个车站是通过铁路相连的，实际上客车几乎都不这么走。如果你想从北京的一个火车站坐火车到另外一个火车站，那么还是选择坐地下火车吧。。。
P.S.因北京北站在封站施工，通向北京北站方向的线路，以封站之前的线路为准。
枯木沉浮
是有铁路线连接的，但是不一定通车。
首先，北京站到北京北站、北京南站是没有车的，北京站到北京东站、北京西站有车。
然后，北京西到北京南站、北京西到北京北站、北京西到北京站没有车，北京西站到北京东站有车。
经过查询，北京北站到北京西站、北京南站、北京站、北京东站都没有车。
北京东到北京站、北京西站有车，到北京北站、北京南站没有车。
北京南站到北京北站、北京西站、北京站、北京东站都没有车。
由此可以看出：
北京站与北京北站之间不通车，北京站与北京南站之间不通车，北京站与北京东站之间通车，北京站与北京西站之间通车。
北京西与北京南站之间不通车，北京西与北京北站之间不通车，北京西站与北京东站之间通车。
北京北站与北京南站之间不通车，北京北站与北京东站之间不通车。
北京东与北京南站之间不通车。
老张杂谈
全国各个城市只要有数个火车站在同一城市，就一定有铁路联络线把它们拥抱在一起这是不容置疑的，方便车辆的调运，客车车辆的进库整备，甲站到乙站的列车通行，机车到站后摘下机头进机务段检修，都需要铁路联络线把几个车站联系在一起，四通八达，不可能是一座弧岛。
周建华杨家将王者归来
有京通列车可以坐，但是班次不多。京通列车是动车，半小时就到，都是无座票，上车找座就行。
我给大家说说怎样从北京西转北京，或从北京东转北京西。从北京西站到北京站有三条路线:火车专线，公交专线和地铁。因为时间紧急，从下车到上车只有一个半小时，所以我选择坐地铁。
坐地铁要从7号线转4号线，再转2号线，看起来很麻烦，其实很简单，因为一路有路标箭头，指导你从7号线转4号线转2号线，这应该是北京地铁想到乘客要从北京西站到北京站才这样设计的
具体是这样，坐7号线到菜市口下，转4号线到宣武门，再转2号线到北京站。全程下来半个小时就够了。
如果嫌在自动机上买票麻烦，有人工窗口买票。
