资料介绍
如果车子上配备了ESP就一直开着呗，反正这东西默认就是开着的！平时车子没有打滑、甩尾等问题时ESP即使一直启动也不会介入，就算介入了也只是保持一个瞬间而已，要么这个ESP将车子修正过来、要么车祸，总之ESP是修正成功还是失败，都是一瞬间发生的状态和油耗没有关系！简单的说ESP就是帮您限制下已经出现打滑车轮的扭矩而已，就像踩刹车一个道理，都是限制输出！我问您，踩刹车油耗大么？开一天车，刹车要介入几百次，而开几个月的车甚至几年，这ESP都不一定介入的了一次！您说它费油么？风马牛不相及的事非什么油？ABS防抱死费油么？同理ESP也不会费油！
上文也说了这个ESP在车子启动时都是默认启动的，有的车可以手动关闭，有的车全程自动不能关闭！但以目前厂家的设定，即使手动的关闭了，一旦连续打滑它还是会重新启动并介入，目前绝大多数车型都是这种逻辑，所以不要指望关闭了！至于过雪地、爬冰坡同样不要想着关闭，关不了的，因为出现打滑还是会启动！
至于有种说法是“在爬冰坡时需要关闭ESP”的说法是错误的，这里面有个逻辑问题！ESP介入是因为打滑，不打滑它不介入！其次在爬冰坡的时候，如果不打滑，ESP不会介入，那么车子直接上去！如果打滑了，难道关闭了ESP就不打滑了么？是因为打滑导致ESP介入，而不是ESP介入导致打滑！所以这个逻辑一定要弄清楚！ESP介入是限制扭矩、也同时降低轮子的转速，当车轮打滑时，轮子转的越快、与地面的附着力越低、滑得也就更厉害！所以关闭了ESP（假设可以永久关闭），就等于车轮转速不受控制，那么根本摆脱不了打滑，坡也就上不去！只有ESP介入了，降低了车轮的转速，才有可能让轮子重新的获得与地面的附着力，才有可能爬上去！所以在雪地上、冰面以及爬冰坡需要关闭ESP的说法是错误的、没有科学依据的！要知道ESP就是最早在“瑞典”这个冰雪国度里得到大力推广的，同时世界上最早普及ESP的也是瑞典，ESP就是为了瑞典的冰天雪地所开发的，结果到了我们国家过个雪地、冰面还得关闭ESP了。。。无语😓
总而言之，ESP能开着就开着，这东西还是能救命的，但也不要认为自己车上有ESP就可以肆无忌惮了，速度过快神仙也救不了命，更别说ESP了！ESP一直开着没有问题，正常驾驶这东西也不介入，即使介入也不费油！
非专业车评
对于汽车的安全装置，大部分车主可能会了解ABS防抱死系统，其实现在还有一个很重要的配置，就是ESP或者叫ESC\\DSC,即是车身电子稳定系统，这个系统被很多人称之为保命系统，足以可见ESP系统对车子的重要性，了解其原理就知道该怎么使用 。
几年前，ESP系统只装到了高档汽车中，随着汽车工业的发展，ESP现在越来越多的装载到中低端的汽车中，一方面作为汽车厂家的一个噱头，另一方面，ESP系统确实很重要，注意到这个配置的汽车买家越来越多，为此而纠结的人也越来越多。ESP到底是个什么东西？是有多大用？怎么使用？
一、ESP的原理装置
ESP通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。
第一家把电子稳定程序（ESP）投入量产的公司是德国的博世公司。因为ESP是博世公司的专利产品，所以只有博世公司的车身电子稳定系统才可称之为ESP。在博世公司之后，也有很多公司研发出了类似的系统，如丰田的VSC和宝马的DSC等。包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。
二、ESP系统的应用
ESP的原理是在ABS、ASR的基础上延伸，更加是一种完善和补充，它是一种预处理的系统，提前预判做出做好的处理，从而避免事故的发生。
ESP系统在遇到危险时的具体操作
1、司机遇到突发情况，急速过度转向
2、ESP系统传感器判断车速、转向做出预处理
3、ESP系统自动调整使车身回正
由此可见，ESP系统真的是关键时刻救命的装置，合理的帮助司机规避可能发生的危险，所有危险都能避免吗？
ESP是一个十分有效的安全系统，能保证紧急情况下的车身稳定。但是之所以叫做被动系统，是因为ESP的工作受到诸多因素的影响。首先ESP依靠轮胎的抓地力工作，如果车子已经开始打滑，ESP很难挽救，也就是说对于轮胎的要求比较高。此外ESP是结合驾驶员的操作来进行判断的。如果驾驶员不操作，ESP也不会自己帮你躲闪障碍物。
三、ESP系统的正确使用
一般情况下，汽车都是默认开启ESP系统的，汽车上有个物理按键，可以关闭ESP系统，为什么要关闭呢？
因为在遇到一些特别的路况时，ESP系统会帮倒忙
1.当车辆陷入泥地或越野时
当出现陷车和其他越野情况时，需要适当的车辆打滑来帮助脱困以及攀爬，这时候ESP不让车轮打滑的特性就帮了倒忙，所以极限越野以及陷车的时候，还是把ESP关了吧。
2.激烈驾驶或甩尾漂移时
刚才上面说了，驾驶高手对于车操控极限的掌握水平要高于ESP，所以一般的赛车上面是没有ESP的。同时ESP根本不让车轮打滑的原理，也就和漂移说再见了。所以想激烈驾驶找刺激或者漂移玩耍，还是要关了ESP。但是记住：激烈驾驶和漂移请去专业场地，不要在马路上飙车！
3.当车辆轮胎安装防滑链时
雪地行驶用的防滑链，因为改变车轮外径等原因，防滑链会干扰ESP系统中某些传感器的数据，造成信号会失准，这会影响到ESP系统的正常工作，可能ESP会不断介入或者报故障码，不如关掉。
四、选择购买
由于ESP系统因为成本原因，并不是像ABS系统一样成为每辆汽车的标配，现在中档汽车已经很多都装有ESP系统，同一款汽车不同配置也会有分别
一般带有ESP系统的配置会稍贵一些，如果有条件的，尽量可以选择带有ESP系统的汽车。
ESP系统最好一直开车，除非遇到上面所说的情况关闭，esp主要是电子控制的，需要电量并不多，所以对油耗没什么大的影响！
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杰美车品改装
汽车ESP为车辆稳定控制系统。每当我们开启车子的时候ESP是默认开启的。一般情况下我们不要轻易关掉它。因为他对车辆的安全行驶起到很重要的作用。当然ESP就像安全带气囊一样，只有在发生紧急情况下才会起作用。比如在湿滑的路面车子发生侧滑或失控的时候ESP就会启动，它能够对一侧的轮胎进行有效控制，这是我们踩刹车所做不到。
还有一个问题是ESP是否影响油耗。车子上的电子设备的运行都是需要消耗能量的，只是EPS所需要的能量是微乎其微的，在没有特殊情况下是不需要关闭的。
当然ESP有些情况下也是需要关闭的。看下图吧。
希望帮到您。
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小编觉得国内的网络环境真是越来越差了，为了赚取流量不惜各种极端言论。
有人嚷嚷没有ESP还让人怎么活，也有人嚷嚷ESP就是坨屎。能不能好好讲话？
ESP，中文叫车身电子稳定系统
ESP也有人叫ESC，VSC，但中文我们都好理解，通过软件控制一些必要的器件，来保持车身的稳定。
ESP的重要性，在小编眼里，仅次于安全带和ABS（防抱死系统）。
美帝汽车的ESP都属于标配了，并且欧洲NCAP在16年已经取消了ESP的加分项，换言之就是如果测试的汽车没有ESP，直接减分，没得商量。
技术层面的东西不想说太多，老司机都明白，小白不爱看。我在这里只想简单地举一个例子就够了：
当你的汽车高速行驶时，前方突然出现一个障碍物，出于本能反应一般都会打方向盘绕过障碍物。
没有ESP的车辆多半会出现车辆不受控的情况，严重的甚至会侧翻。
而有ESP的车辆会极大程度地帮驾驶员修正车头的方向，尽量避免惨剧的发生。
综合成一张图就是这样：
为什么小编用了“极大限度”，“尽量”这样的词汇？因为世上没有东西是万能的，老天要收你，或者你作死，没有东西可以救你。
说到这里，大概人们就会开始分类了：
1）卧槽这么神的配置，一定要，以后开车就不怕了；
2）跑步的人都比我开车快，我用不上ESP啊；
3）麻蛋我是漂移车神，要ESP作甚；
4）这种概率事件，不会降到我头上来。
这些想法都不对啊。有句话叫“不以物喜不以己悲”，对待ESP应该是一颗平常心，不能因为有了就为所欲为，不能因为没有就担心害怕。ESP这样的配置，就跟保险是一个道理。最好不用，用了就是麻烦事儿。
不想要ESP的同志，有本事你们就连商业险都不要买。因为商业险基本上也用不着，而到用的时候，保险只赔钱，而ESP可能赔命。
而买了ESP的同志，你居然还问我要不要一直开着，关着可以省油。
我就只问一点，当你关着的时候，碰到紧急情况，第一件事你会想起来把ESP打开？
真的没必要！
ending
最后，小编的建议是只要有条件，一定要买一辆有ESP的车型，贵不了多少钱，也增加不了多少油耗。同时一定要多检查车辆轮胎的状态，ESP的功能都是基于轮胎与地面的摩擦力，轮胎不好使，啥都是空谈。
最后欢迎老司机们现身说法，聊聊你的ESP是否救过你一命。
园艺时空
您好；
当车辆着火以后，ESP会默认开启，没有开不开一说；
这按键是关闭状态，点击可以关闭ESP；
ESP和耗油是没有联系的；
建议您在驾驶时不要关闭ESP，只有当遇见以下情况时，可选择关闭：
1.当车辆陷入泥地或越野时
当出现陷车和其他越野情况时，需要适当的车辆打滑来帮助脱困以及攀爬，这时候ESP不让车轮打滑的特性就帮了倒忙，所以极限越野以及陷车的时候，还是把ESP关了吧。
2.激烈驾驶或甩尾漂移时
刚才上面说了，驾驶高手对于车操控极限的掌握水平要高于ESP，所以一般的赛车上面是没有ESP的。同时ESP根本不让车轮打滑的原理，也就和漂移说再见了。所以想激烈驾驶找刺激或者漂移玩耍，还是要关了ESP。但是记住：激烈驾驶和漂移请去专业场地，不要在马路上飙车！！！重要的事三个感叹号。
3.当车辆轮胎安装防滑链时
雪地行驶用的防滑链，因为改变车轮外径等原因，防滑链会干扰ESP系统中某些传感器的数据，造成信号会失准，这会影响到ESP系统的正常工作，可能ESP会不断介入或者报故障码，不如关掉。
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好车无忧二手车
众所周知，ESP是汽车上重要的安全装置，这个装置又叫ESC/DSC/VSA/VSC等，是一项主动安全装置，也是汽车防抱死系统（ABS）和牵引力控制系统（TCS）功能的进一步扩展，并在此基础上增加了车轮转向行驶时的横摆率传感器、侧向加速传感器和方向盘转角传感器，通过ECU控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性，尤其是在高速转弯时可以纠正车辆的转向不足或转向过度。
ESP车身电子稳定控制系统由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器三大部分组成，通过电子控制单元监控汽车运行状态，对车辆的发动机及制动系统进行干预控制。典型的汽车电子稳定控制系统在传感器上主要包括4个轮速传感器、方向盘转角传感器、侧向加速度传感器、横摆角速度传感器、制动主缸压力传感器等，执行部分则包括传统制动系统(真空助力器、管路和制动器)、液压调节器等，电子控制单元与发动机管理系统联动，可对发动机动力输出进行干预和调整。
ESP是一个十分有效的安全系统，能保证紧急情况下的车身稳定。但是ESP的工作受到诸多因素的影响。首先ESP依靠轮胎的抓地力工作，如果车子已经开始打滑，ESP很难挽救，也就是说对于轮胎的要求比较高。此外ESP是结合驾驶员的操作来进行判断的。如果驾驶员不操作，ESP也不会自己帮你躲闪障碍物。
通常情况下，ESP是一直要开着的，ESP是通过电控系统进行工作的，严格求讲，耗电也一定会耗油，但是ESP的耗电量极少，可以说耗油量是微乎其微的，就相当于车载的收音机一样，完全可以忽略不计的。
汽车观察家
汽车的ESP系统就是车身稳定系统，主要是通过安装在车身的转向、车轮、侧滑、侧向加速度、横摆角速度等传感器的参数，并通过计算后，通过控制系统分别控制ABS、节气门开度等对汽车的行驶状态进行控制和纠正。
比如，汽车正常行驶向右转弯时，当前轮抓地力不足发生转向不足的现象时，ESP系统会控制发动机动力降低，同时控制ABS系统对右侧车轮进行制动，这样就可以有效避免这种情况。
特别是在复杂路况行驶时，比如雨雪、山路、弯道等情况，经验再丰富的驾驶员也不可能实时根据车轮打滑情况及时做出反应，而带有ESP系统的汽车时时刻刻的通过传感器检测汽车状态，一旦发现汽车状态有失控的前兆，就会及时的限制发动机动力、通过对某个车轮进行制动来纠正车身姿态，特别是有些带有四驱系统的汽车，ESP系统还可以控制四驱动力的分配，这样ESP的作用效果就会大很多。
ESP是否需要一直开着？
一般情况下，ESP需要打开，因为这是涉及到安全的配置，但是特殊情况下ESP系统需要关闭。实际上，有些汽车的ESP根本不能关闭，有些汽车即使关闭了ESP，其在后台仍然会起作用。
北方冰雪路起步时，如果轮胎打滑时，ESP检测到轮胎打滑，就会限制发动机动力的输出，这种情况下只能关闭ESP。
激烈驾驶时，需要测试汽车的加速度、激烈漂移等操作时，ESP会限制发动机的动力输出，此时需要关闭。
ESP一直开着是否费油？
ESP与油耗无关，ESP只在汽车的“特殊”状态下进行工作，因此，理论上对油耗没有影响。
众口说车
好多消费者都不太理解为什么ESP（车身电子稳定系统）那么重要，像有些新车减配或者不搭载ESP就会遭到许多媒体的吐槽。它的重要性就相当于我们老早之前听说的ABS，在车辆急刹车的时候不会让车轮抱死，在关键时刻能够救你一命。
而ESP重要性和ABS相差无几，有没有它决定着你在关键时刻会不会一命呜呼。至于ESP要不要一直开着这个问题，我觉得说一下它的原理你就懂了。
ESP是一个安全性配置，它会检测车辆的行驶状态，当车辆出现紧急情况时，就会对相应的车轮进行制动，从而保证车辆有一个正常的行驶姿态。举个非常简单的例子，我们都知道车辆在高速过弯的时候会经常出现转向不足或者转向过度的情况，而对于正常行驶的我们来说这是非常危险的，所以当ESP检测到车辆发生这种现象的时候，就是对相应的车轮进行制动。如果是转向不足就会对内侧车轮进行制动，如果是转向过度的话就会对外侧车轮进行制动。这个在高速躲避障碍物时非常管用，不易让车辆失控。
那么ESP一定要一直开着吗？肯定不是的，就像我们刚刚说的，当车辆上赛道的时候是一定要关闭ESP的。因为当车辆高速过弯时ESP会自动施加制动，特别影响车辆的速度。同时在越野的时候也要关闭，复杂路况下一定会有轻微的打滑，开启ESP会影响车辆脱困。
那么开着ESP的耗油量大吗？可以肯定的告诉你，开不开ESP对车辆完全没有任何影响。
高氏观市
Tony47867
关于汽车的主动安全和被动安全，受到车主的重视！和制动力分配系统一样，ESP也是汽车的一项主动安全设施！
概念：电子稳定程序系统(ESP)是英文Electronic Stability Program的缩写，中文译成"电子稳定程序"。它综合了ABS(防抱死制动系统)、BAS(制动辅助系统)和ASR(加速防滑控制系统)三个系统，功能更为强大。
简介
一组系统通常是支援ABS及ASR(驱动防滑系统，又称牵引力控制系统)的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。
ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，以保证车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。如今ESP有3种类型:能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统;能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统;能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统。
ESP特点
ESP最重要的特点就是它的主动性，如果说ABS是被动地作出反应，那么ESP却可以做到防患于未然。
所以，这个功能最好开着，否则就起不到稳定控制作用了！
谢谢！
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