2018-11-13 21:56:13 佚名

瑞红541

车子好像烧机油，该怎么办？

怎么办呢？我们先要知道车子到底烧不烧机油啊？

看看上图吧，其实每辆车都有一个机油消耗标准，自己查阅自己测的资料来进行一个判断就可以了！

比如上图的这辆车发动机机油消耗量在每1000公里0.1升！那么超过这个标准太多的话，就是烧机油了

比如说我们更换了全合成机油，行驶了1万公里之后检查机油油位，在刚更换机油的时候，机油油位在机油标尺的上下刻度线中间，而当我们行驶了1万公里之后，机油油位到了最下刻度线以下，那么这种情况毫无疑问就是烧机油的

还有就是发动机排气管冒出蓝色烟雾，烟雾约浓代表烧机油的

情况越严重！

怎么解决？

那么如果我们的汽车里程数还没有超过15万公里，但是出现烧机油的状况，但是我们需要注意，不是特别严重的话！有一个省钱的处理经验告诉大家

别声张啊，经验来之不易！

因为如果我们在汽车里程数没有超过10万公里，就代表发动机内部磨损不是特别大！这时候我们其实存在烧机油，其实很大程度上可能是因为我们的气门油封和废气阀损坏导致的，所以在这种情况下，我建议大家可以拆缸盖总成。更换一下气门油封和其他密封胶圈，以及废气阀！

这种方法在省钱的同时能够大大的解决我们发动机轻微烧机油的问题，当然正确的操作步骤还是要按照汽车发动机的实际情况来决定

但是嘛，实在不懂还是可以私信我的

蔡蔡汽车剖析

判断车辆是否烧机油，对于一个非专业人士来说，确实很困难。汇总一下，当每行驶1000公里，机油的消耗量超过0.5到0.7升时，就视为烧机油，当然排除发动机渗漏导致的机油消耗过大，漏油不是烧机油。车辆是否烧机油，可以通过这么几种方式来判断:

望: 刚换过的机油行驶几百公里以后，颜色不是正常的焦黄色或者微黄色，而是一种类似“乌黑”的颜色，把机油滴在面巾纸或者滤纸上，有黑色颗粒沉淀，这是因为活塞环失去弹性后密封不严，燃烧室的高温气体进入曲轴箱后，机油因为工作环境差，老化后产生的颜色。有人说，通过观察排气管是否冒蓝烟来判断是否烧机油，并不是十分准确，因为，当前的车辆都带走三元催化器，其工作温度超过3000℃，发动机排出的气体会在这里二次被加温，烧机油的车辆，凉车可能会观察到，热车不一定会有。

闻:打开发动机舱，或者打开发动机的机油加注盖，会闻到种烧焦的味道，这也是因为燃烧室的高温气体，因为活塞环失去弹性，进入到曲轴箱以后，导致曲轴箱内温度过高，机油受热以后产生的味道。

烧机油，并不意味这就是发动机的活塞环卡死导致，可根据车辆的年纪以及行驶里程也就是发动机的工作时间来做综合判断，例如，一台10年的老车，平均年行驶里程10000公里，这时候的机油消耗量变大，平时加汽油也很注意，不存在劣质汽油损坏发动机的情况，那么就有可能是气门油封因为时间过长老化失去弹性，润滑油顺着进气门进入燃烧室后被消耗导致的“烧机油”，这样的车辆，更换气门油封即可解决，这种车辆，机油消耗量大，但是发动机老机油的颜色和味道还是正常的。

如果一台车行驶里程超过50万公里，机油消耗量过大，有可能是活塞环，气门油封等综合因素导致，这就该大修发动机了。

还有一种，增压发动机，这种发动机的机油油温比自然吸气发动机的工作温度高，如果不具备曲轴箱废气冷凝装置，也会导致机油消耗量变大，涡轮增压损坏，也会导致机油消耗量变大。

总结:是否烧机油是一个综合因素导致的故障现象，不要因为机油消耗量变大，就认定该大修发动机了，这样会更经济。找靠谱的加油站加油，定期保养，不要贪图百八十块的便宜使用开路不明的机油，是延长发动机寿命的不二法门，以上希望能帮到您。