彻夜无眠21196627
一般不超过80
新车磨合期一般在2000公里左右，磨合期间是锻炼车子发动机的性能，所以在这期间我们要做好车子各方面的磨合，保养期间做好不要行使高速，控制在最多80码以下，操作要稳当，挂挡时离合要踩到底，跑到2000公里后就可以行使高速了，同时你也会感觉车子的力气也稍微大了。
其实磨合不仅仅适用于发动机，变速箱也是要磨合的，这就是在前100公里之内勤换挡的原因，手动挡的车型相对来说会平稳一点，离合器踩到底换挡，然后再逐渐抬起就完成了一次换挡，但是要杜绝离合器踩一半去挂挡，此时不仅挡位非常难挂，并且对变速箱有很严重的伤害。
途虎养车
只说大白话，不做粘贴侠。先给题主解释一下，从严格意义上讲现在的汽车已经不存在磨合期。以前所说的磨合是发动机变速箱的磨合，那是因为以前的车辆机械结构和现在的有较大区别。但是新车注意着点开并没错。究竟注意什么呢？
个人开过很多试驾车，大多数都是几千公里以内的新车，试驾嘛你懂得，都是朝着它的极限去造，没办谁也不想这样开，不然很难试出它与竞品的细微差别！但是这些车子后来也没听说哪里不合适或者因为没注意磨合而有所损坏。如果是个人的车辆，最需要注意的首保前尽量别拉高转速，就是超过3500转那种情况。
然后需要注意的是别超过规定里程去保养，因为是首保，最好是提前一点去做，把发动机里面一些脏东西放出来，这些东西虽然对发动机影响不大，但也怕时间长积累。一般情况下车辆首保后基本就是巅峰状态了，放心使用就行了。‘
总之，汽车他是个机械物质，他需要的是正常按时准确无误的进行保养。并不是怎么样小心翼翼来使用。既然这辆车出厂前工程师已经对他做了极限标定，那么你只要不是拿轿车去深度越野，不去干他不擅长的事，又有何担心呢？
汽车人在江湖
现在汽车发动机的加工工艺其实已经相当精密了，所以对磨合这个问题没必要太紧张，正常车辆的磨合期都是1500-2000公里，在这个期间只要控制好发动机转速就可以了，把发动机转速保持在3000转以下，剩下我们就正常开就可以了，很简单的。
售后服务技术总监
现在的发动机技术已经比较成熟了，机械加工工艺也很精细。不管是轿车还是SUV，一般情况下，1500公里已经磨合的差不多了。我的体会是，前400公里车速不上90，磨合传动刹车系统，400~1500车速可以适当提高，但转速最好不要上3000转。1500公里以后，可以正常驾驶了。首保之后，拉拉高速，这里说的拉高速不是车速，而是转速。一般情况下，手动4档把转速拉到4000左右，保持10分钟左右即可！
搬个板凳摘星星
本来不想看这么小白的问题，既然邀请了就说说，不管什么车所谓的磨合期其实就是新的零部件从生涩到顺畅的一个过程，你买的什么车和用什么机油齿轮油，什么人开，开什么样的路，这些都有关系，你要是买台212，在市区道路磨合还不如下乡走走，要是轿车之类的，你也就只能在市区走走，针对你所说的SUV，也得看是什么车，硬派越野还是只是一台外观是SUV的车。新车磨合我一般是所有功能都要用用，前几天慢慢来，后面几天就操狠点儿，只要不超过设计上限就行，别心疼，要是几次就操坏了，那证明这车质量不行，看到油耗有明显下降或者感觉车的各方面都比较顺畅了，证明磨合已经好了。什么几千公里过磨合期在我这里不实用。每一台车的性能和工艺都不一样，所以每一台车都应该区分对待，没有绝对值。
拼搏的杜哥
磨合期简单来说就是新车的各个(机械)部件从出厂到能顺畅合作的一个时期。就是这一段时间里面各个新出厂的部件通过汽车整体的运行给它打磨的更顺溜(就是更好开)。把这些部件上面的这样那样都磨掉变的光溜溜，各大部件配合更好。哈哈。懂了吧
2000公里就够了，期间多换换档，能用的都多用用，大概跑100以下就行了(一般这个速度就在用最高档位了)，过了1500或者两千公里提高到120试试。有的人说自动挡能跑多快就跑多快，没得必要哈，再者一般新车，谁舍得使劲操啊。
