在汽車消費市場上，日系車曾經一度佔據中國市場的半壁江山，日本汽車三巨頭豐田、本田、尼桑，這三個品牌的車，一度是中國購車的首選。就拿本田雅閣來說，曾經七代、與八代車型可謂是爛大街，七代的小巧玲瓏與八代的大改款都深入人心。如今人們收入的提高，對於汽車的選購偏向了歐美品牌，還有國產品牌的崛起，但是十代雅閣汽油版依然保有不錯的銷量。2018款 雅閣銳·混動版車型上市，對於十代雅閣來說，就像長江後浪推前浪，一代更比一代強。 2018款 雅閣銳·混動版共推車四款車型售價19.98-25.98萬元，更有意思的是雅閣銳·混動版與汽油版本雅閣有一定的價格重疊，那麼到底該選汽油版雅閣中高配？還是雅閣銳·混動的中低配呢？
外觀部分，雅閣銳·混動版本在外觀方面並沒有很大改變，
只是在外觀部分加入了“HYBRID”的身份表示，旗艦車型當然在一些細節部分會更加高級。“V”字形前臉，巨大的進氣格柵與細長的大燈融為一體，總有人吐槽，這不就是秒天秒地秒空氣的“大號思域”嘛。
內飾部分依舊保持汽油版本的設計風格，提供兩種顏色風格，儀表盤不再是常規的顯示，而是換成了能量輸出與速度顯示。中控電子檔把更換成了SBW電子按鍵換擋，操作是是便捷了，可是那股帥帥的換擋感覺呢，哦！對了，方便副駕把頭伸過去看電機是否工作（自己理解）。第三代i-MMD雙電機混合動力系統將電池體積縮小32%，置於座椅下方，並不影響後備箱及車內空間，座椅放倒後容積達到573L與汽油版相當。
動力部分，採用第三代i-MMD混動系統，升級後的2.0L發動機（熱效率40.6%）和雙電機組成。針對不同路況可採用“EV模式”、“HYBRID混動模式”、“ENGINE發動機驅動模式”三種模式無縫切換。電機最大扭矩315N·m，整車綜合最大馬力215匹，你要問我與雅閣汽油版哪個更好，我會告訴你電動機的加速體感是1.5T發動機無法達到的。雅閣銳·混動版本百公里4.0L的油耗與雅閣汽油版百公里6.0L的油耗相比，你在路上行駛就相當在賺錢（開玩笑）。
配置，雅閣銳·混動全系搭載了Hond SENSING（安全超感），TFT液晶儀表與DA智能互聯屏幕，支持用Carplay或Hond CONNECT與手機互聯，高配版本還採用HUD。雅閣銳·混動在中低配置與雅閣汽油版中高配置價格相差並不大，並且擁有一定的價格重疊。那麼我就選擇【雅閣 2018款 260TURBO豪華版19.98萬元】與【雅閣2018款銳 2.0L 銳酷版 19.98萬元】進行比較，從上圖可以看出，兩車具備了該有的安全配置，只是在舒適性配置上有差異，但是汽油版本的舒適性配置換來的卻是雅閣混動版的一整套混動系統，在日後的用車便利性以及費用方面都將強於汽油版本。
總結：雅閣銳·混動與雅閣汽油版在外觀與內飾並沒有很大差異，並且混動版本享受整車“三年或十萬公里”和動力電池“十年或二十萬公里”的保修政策，該政策也反映出本田對於自己混動系統的信心。雖然現在EV與PHEV車型享受政府的補貼與牌照政策，但是在純電動技術與配套設施尚未完全成熟前，混動車型將走的更遠。如果您現在購車預算在20萬餘以上，就可以考慮雅閣銳·混動版。
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