用戶65862704020

日本的汽車產業比較發達，車對於他們來說並不是拿去炫耀的工具，而是一件使用的工具，所以是不是好車也就無所謂了。

其實在日本，大部分真正的有錢人都很低調，而一般只有一些生活在聚光燈下的，像是明星、偶像之類的，買那種豪車比較多。而即使要買一些豪車，相比賓利之流，他們更願意買自己國家的雷克薩斯等車。

在日本人眼中，買豪車就等於是鋪張浪費。這點和咱們國家大不相同。對於日本人來說，日系車十分適合他們的用車情況的。不光光是油耗排量，還是道路交通（日本的道路比較窄），日系車更符合他們的國情。

大部分日本人都一般買那種“方盒子車”的有很多。因為日本政府有補貼，而且這種車更加適合日本道路狀況，再加上穩定排量也不大，所以大家寧願買這樣的車。當然，在我們看來是不能理解的，我身邊不少人都吐槽這車真的醜，哈哈哈。

鯨車評

每次和媳婦做那事，總是一會就結束了，很沒面子，自從在百度上看到了一篇（袁婷聊過去）的文章，現在每天精力十足，戰鬥到天亮。

在日本，日本的汽車比中國要廉價30%附近（究竟結果沒有重稅）。

像一輛豐田最高設置的卡羅拉，在日本只賣到230萬日元，相稱於13萬人民幣。

要曉得日本人一年均勻人為為440萬日元附近。

230萬在關於日本人來講雖然說數額不小可是也不能夠接受。

那末為何日本人都不買豪車，以至許多人連車都不買呢？

1

交通方便

在東京、大阪、京都這麼的大中城市都會，大眾交通非常發達。

坐上電車，能夠輕鬆抵達城市都會的任何一個角落。

就算電車到不了，另有公交來交班。

以是假如只是為了出行的話買車的意義不是很大。

2

用地慌張

在日本買車之前都要出示當局出具的相干泊車證實，換句話說你想買車就得先拿你有地放泊車的證實來。

固然許多日本人都是一家一戶一棟小樓。

可是真的沒處所弄個泊車場。

有那點曠地還不如弄個小院子種蒔花，栽栽樹呢。

3

養車太貴

實在“買車不貴，養車貴”這個原理全球通用，日本也是云云。

買了車以後，每個月要交納許多雜七雜八的用度，汽車保險，汽車維護費，保養費，油費等等。

最貴確當屬泊車費了。

東京一個小時泊車均勻都有500日元附近，都夠一個人吃頓好吃的了。

4

回絕露富

日本人最怕露富，遭人白眼。

這是一種社會看法，在日本很厭惡那種有錢就四處聲張的人。

像是日本的首富開的也是豐田的雷克薩斯，售價大約在800萬日元附近（約40萬元人民幣）。

5

懼怕誤解

不買豪車除去不想聲張之外，別的一點就是。

在日本開豪車的普通除去暴發戶就是黑社會。

講原理，山口組幹部級此外人最低端的都是奔跑起步的，略微混出點花樣的保時捷甚麼的都不在話下。

固然，其實不是說在日本開奔跑，保時捷的就都是黑社會啊。

只是比例相對大一點而已。

6

愛國情懷

日本人有著我們所不克不及設想的愛國情懷。

許多日本人不買寶馬奔跑的緣由就是它們不是日產。

這點實在不止在買車上，手機，日常用品，包含出口的菜日本人也是能國產就國產。

除非出口的工具比國產的廉價太多太多才會挑選出口貨。

7

環保意識

日本人也吃過毀壞情況以後的虧，以是在經歷幾十年的發展以後，他們有著很強的環保意識。

出行能坐電車就不開車，能騎自行車就不開車。

總之除去有需求日本人很少開著車四處跑。

已經問過一名傳授“為何你不開車下班來？”

他的答覆相稱間接：“省錢，錘鍊，維護情況”。

實在近些年來研討中國的日本專家也有個疑問，中國人均人為比日本低，車稅還這麼高，另有房貸這個工具壓在身上。

可為何在中國豪車滿地走呢？

關於這個麻煩小夥伴們有什麼想說的嗎？

eightwoman85717

亞洲首富日本軟銀集團孫正義，座駕是一臺20萬的車子，不抵馬雲座駕邁巴赫的五十分之一。日本非常的富有，是亞洲唯一一個真正意義上的發達國家。為何日本人不願意買貴車呢？

日本的大街上也是有一部分歐洲車子的，寶馬奔馳也是能夠經常看到的。但是在日本本土最多的還是他們的自主品牌，K-CAr小型車尤其的多。首先說日本是一個物資貧乏地狹人稠的國家，一切都是從國情出發，車子也不例外。

在日本這種k-car是非常受歡迎，也是政府鼓勵的車子。排量0.66cc,非常的省油，沒有停車費並且保險等費用等都是非常的優惠。在地狹人稠的日本，使用非常的方便。

日本人也是非常務實的，車子在他們眼中最要的身份是代步工具而非炫耀的工具。一切都以實際出發，符合國情。日本的公共交通十分的發達，非常的便利。

關於日本人不買貴車，大家還有什麼要說的嗎？歡迎留言發表您的觀點，更多用車問題知識記得點擊關注哦。謝謝

小強說說車

看評論要笑哭，有人說日本人愛國，有人說日本人務實，還有人說日本車便宜的比貴的更好。。。其實很簡單，就是買不起。

這個問題，我問過一個留學中國的日本留學生。 我記得當時問得是“在日本是不是豪車人人都能買得起，只是你們沒有這個需求？”結果得到否定的答案。

日本人也喜歡豪車，可是要想開豪車的條件太苛刻，一般人開不起，即使他們工資要高許多。豪車在日本同樣代表著身份地位。 在日本，要買“豪車”首先要買停車位，光這一條就限制了許多人，除非在鄉下，否則在寸土寸金的日本市區裡，有自己停車位的，也是真土豪。

其次在日本，就業環境不好，工作壓力大，還有隨時可能得辭退風險。這讓有錢的人都有一種危機意識，沒錢的人更不敢隨便貸款買車。

再談談需求，“任何一個日本男人，事業都是第一位，家庭是第二位”。日本人的家庭生活所佔的時間比重較少，再加上本身面積小，所以在日本，幾乎沒有長途自駕遊這一概念。都是在市區裡跑，都是短途，的確豪車也難以發揮，更多的是面子問題。

最後，我想反對這個設問本身，其實在日本，很多人買貴車。在日本泡沫經濟破裂前，當時日本豪車遍地，人們有錢當然會買豪車，也能折騰，從那時興起的玩車和改裝文化影響一直持續至今。即使現在如果你對日本二手車交易市場有一定了解，你可能也會找到日本人不買貴車的原因。

同時日本人喜歡德國車也是出了名的，在日本，最多的豪車還是奔馳寶馬。曾經有一個節目的街頭調查，大多數日本人認為德國車比日本車更好。

壕硬件

我是日本車和德國車的車主，有發言權。

日本車開了10年，雖然不能算是虐待，但也絕對沒有細心對待我的車。車不錯，開起來輕盈，沒什麼毛病，代步足矣。缺點就是做工不夠精細，很輕薄的感覺。我記得一位車評人說，車要看整體成本，如果內部精細，科技含量高，成本高的話，那麼車輛外部一定是不夠精細和質量高的，必須要做到成本的平衡。反之亦然。日本車為前者，德國車為後者。裡外都高的話，美系車有一些，但由於品牌限制，國人不太接受，其他的就是豪車系列了。

媽爺賊

這幾天，江蘇崑山龍哥反被殺的事情在全國鬧得沸沸揚揚。龍哥開的是寶馬，現在中國人對寶馬、大奔的印象複雜而微妙，一方面既羨慕，畢竟代表著實力和麵兒，一方面又心裡覺得怪，因為一般開寶馬和大奔的，感覺不是富二代，又是黑社會，總之對其財務來源都持懷疑態度。

日本人人均收入比中國高很多，日本人也不是不喜歡豪車貴車，在日本街頭，也會偶爾在鄉村路上或高速路上看到集體玩漂移的日本老頭（日本老年人比較有錢），但在東京這樣的大都市放眼望去，寶馬、奔馳的比例遠沒有北京、上海高。

那麼，不少日本人不買貴車，是什麼原因造成的呢？

（1）日本國產車從大小、性能、價格上更適合日本人

日本人“國產”有一種自信，這一點與我們不一樣。我們都認為外來的東西比國產的好，但日本是恰恰相反。在日本餐飲界，凡是標註著國產二字的飲食，一定會賣出高價，因為日本人更信賴國產，但國產總需求量有限，所以賣的更貴。

汽車也是如此。日本的豐田、本田、日產都是馳騁世界的著名車企，雖然近一兩年，日本車企先後爆發出了篡改汽車相關檢驗檢測數據的醜聞，但在這些事件爆發之前，全世界對日本的汽車都是正面評價超過了負面評價。

可以說，日本人的民族自信有一部分就來自於包括汽車在內的日本產業了。

既然這麼好，一般工薪階層的日本人，當然首選就是日本車。哪怕一輛豐田最高標配的卡羅拉，在日本只賣到230萬日元，相當於13萬人民幣。對於年收入平均450萬日元左右的日本人來說，這個價格不算便宜，但也完全能cover住。

另外，你在日本街頭走一圈就會發現，日本街頭更多是小車，因為日本是小國，各家各戶地方也小，所以汽車是越小越好。在契合日本人需求方面，沒有哪個車企更比日本車廠更瞭解日本人需求了。

（2）公共交通

與我們開豪車、貴車馳騁馬路倍有面兒的心理不同，一般都市裡的日本人普遍認為坐公共交通、方便、準時、省能源、更符合現代人的生活態度。這也和日本普遍比較發達的公共交通有關。

在東京，雖然地鐵紛繁複雜，屬於不同的地鐵公司，票價昂貴，但總體而言方便，方便指的是，你從任何地方上了地鐵或JR，你可以去到日本任何一個地方。我們就是一定要去火車站，才能出省出市，日本這方面的感覺好像比較便利。

另外，需要強調的是，都市裡的日本人有個停車位，幾乎很難，因為要付出高額的成本。另外，就算有了車，保養費，停車費，已經各種稅費比較貴。一想到這些，很多日本人在買車方面就打起了退堂鼓。

（3）社會心理

在日本，人們普遍比較討厭炫富。認為開寶馬車或大奔的，不是黑社會就是暴發戶，這一點跟中國人感覺差不多。但是社會對這些人的包容度卻存在一定溫差。

如果一個正常人在日本開寶馬或大奔，可能會被嘴碎的日本人在背後說死，中國人也嘴碎，但多少還有點羨慕。

現在，全國各城市擁堵問題已經非常嚴重。我們面臨著停車位不夠，交通擁堵、交通事故頻發等各種問題，關於什麼是真正幸福的交通，這一點值得我們深思。

北京不冷東京熱

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

為什麼日本人不買貴車，那日本人平時都開什麼車，我曾因為工作原因在日本待過幾個星期，還特意觀察過這個問題，在日本確實比較難看到向國內如此普遍的bba,看到一臺寶馬的機會確實不大，甚至比國內遇到勞斯萊斯的概率還要小。至少在我待的那段時間裡是沒看見過幾臺的，也可能我的觀察比較片面吧。

在日本大街上最多能看見的就兩箱小車，就是箱飛度這種的，最普遍的豪華車應該是雷克薩斯了，還有少量的奔馳。不過日本的出租車還挺牛逼的，有很多皇冠，並不是皇冠比飛度便宜，這一點確實比較奇葩，和國內正好相反。國內消費者都會把爭相購買豪華車作為私家車，把最不上檔次的車才會用作出租車。

日本的私家車還有幾個有意思的特點，第一個就是右舵左行，初次坐這種車還是非常彆扭的。第二個就是日本人的車幾乎都沒有天窗，豪車看不見也就算了，連帶個天窗的車也看不見，真是x了狗了，看慣了國內車型的各種全景大天窗，雙天窗，確實被鬼子的詭異思維所困惑了。

是不是日本人賣不起豪車，或者是帶天窗的車呢，其實也並不是，日本人的平均收入要比國內高出幾倍，一年收入幾十萬人民幣是很正常的事，買輛中大型豪華車對他們來說還比較輕鬆。

買得起而又不買，此事必有蹊蹺，我覺得可能有幾個原因。

一，日本政府對小微型車有不小的優惠補貼政策，買這種小車確實能節省一大部分購車款。

二，日本的資源非常有限，尤其是石油資源，基本上全都要依賴進口，這就使得日本國內油價都比較高。

三，日本的道路較窄，人口也很密集，停車還是一件相對麻煩的事，駕駛一臺小車在使用使用上會更加方便。

四，日本的交通網絡還是非常發達的，地鐵，公交，出租等遍佈，乘坐這些公共交通資源能基本滿足人的出行需求，人對汽車的消費需求沒有如此迫切。

五，消費心理比較務實，上到富豪，下到工薪階層並沒有以開豪車為榮的社會風氣，有不少日本頂級富豪都開二三十萬的車。

總結

日本人雖然汽車工業比較發達，其實對豪車的需求並不大，地緣環境讓他們天生好像就懂得物盡其用，發達的交通網絡，再加上小型車的實用和經濟性，都讓日本人對豪車的追求更加淡然。李老貓雖然對小日本沒有多少好感，不過他們身上還真有不少值得我們學習的地方。

李老貓說車

作者小火星，常年居住在日本的好友。編輯米叔，資深媒體人，旅美學者，在美日歐生活多年，自媒體“這才是美國”“這才是日本”“這才是歐美”的創辦者

日本私家車很多，幾乎每戶人家都會有一輛車來作為週末外出郊遊和去超市買東西的代步工具。根據日本自動車協會對2017～2018年販賣自動車的數據統計：銷售第1為豐田， 賣出1,391,759臺，佔總比率的47.3%。第2為現代，共賣出381,835臺，佔總數的13.0%。第3是日產，賣出345,407臺，佔總比率的11.7%；第四第五則分別是馬自達和速霸陸，分別佔總數的5.3%和4.9%。

由此可見，日本人購買奔馳寶馬法拉利等高檔車的人數還是相對較少的，這是為什麼呢？我認為日本人不買這些 貴的高檔車的原因大概有以下幾個。

首先是環境等原因。日本除了大馬路以外，其他地方尤其是居民居住地的巷子都是很狹窄的。如果是開一些高級車的稍微較大的車的話，很容易刮到，刮到以後維修費用高而且也不方便。除此之外，日本是個交通工具發達的地方，基本上在城市之中，電車地鐵巴士都可以去到各個地方，而在農村，雖然公共交通工具沒有城市這麼多，但是因為在農村，運送農作物或者是在山裡開車的原因，更是很少有人買高級車了。

其次就是生活習慣和文化的原因。日本人比較崇尚低調，因此如果買一些貴車，可能會引起誤會或者是閒言碎語，有些人覺得買貴車會太顯眼好像在炫富一樣，怕遭人厭惡所以就不買貴車了。當然這不是絕對的。

最重要的就是日本人對自己國產品牌的信任和對環保的意識方面的原因。日產車不管在他國口碑如何，日本國民對他們品牌的質量、輕便及節能等性能都非常有自信，甚至與一些高檔車無法相比的。另外，加上日本人自小培養保護環境的意識，日系車也經常會設計成節能環保，因此日產車不僅僅質量高並且還能節能環保，當然大部分會買這些車而不是高檔車啦。

最後呢，有人可能會說日產車其實質量不好，其實我認為車的質量好不好可能是次要的，交通環境好不好才是重要的。日本交通環境好，大家都很遵守交通規則，都會禮讓行人，在日本，婦女老人開車的非常多，沒有什麼所謂的馬路殺手。所以，交通事故頻發的最主要原因從來就不是因為性別或者是車的質量。

這才是美國

為什麼日本人很少買貴車，一方面，日本作為發達國家，車對於他們來說只是一個代步工具，沒有別的附加屬性，夠用就好，另一個方面，就是一些政策促使了日本人更偏向於買小車，這裡就說說政策方面的因素。

首先，在日本買車是有個前提的，那就是有車位。不管是自家的車位還是租用的車位，而且租用的車位離家不能超過2公里。去過日本的小夥伴應該都知道，日本幾乎每家每戶都有一個小院子，這個院子都不大，為了能停下一輛車，經常能看到一些很奇葩的車位。

但是凡事總有例外，前面說到日本買車必須要有車位，但其實有一類車除外，那就是K-car。什麼是K-car，在2000年10月頒佈的最新規定，目前K-car的標準為長3400mm以下、寬1480mm以下、高2000mm以下，排氣量在660cc以下（也就是0.66L以下）且最大功率不超過47千瓦，符合以上規定的車型被稱為輕自動車（K-car）。

從這組數據我們就可以知道，K-car看上去真的很小，萌萌的。

K-car的優勢除了之前說的不需要車位證明，還有別的優勢:

1、務實，小車方便停車，買菜車停車方便；

2、日本道路狹窄，建築密集，K-Car走街串巷，大車過不去的地方它都能過去；

3、低稅收，政府為了鼓勵Kcar的普及規定車險、車檢的費用均為普通車的大約2/3，機動車稅為普通車的1/3以下。

所以說，日本賣的最好的車就是這類K-car。

喵一嘰

日本人不買貴車？這根本是個偽命題，誰說日本人不買貴車了？不要拿一兩個開廉價車的名人來做例子，這樣太具有侷限性！比如扎克伯格開個飛度，就能代表美國人從來不買貴車了麼？日本也同樣是這個道理，不能只從一部分人的選擇就給所有人下結論。。。

在日本BBA也是常見的，但對比咱們國內還是少了許多！不過雷克薩斯HS在日本本土非常的常見，可以說多到爆。。。這車也並算不便宜，換算成人民幣也得有20萬+吧，這不知道算不算貴車呢？全世界無論在哪都一樣，窮人永遠比富人多，所以能花20萬人民幣買輛雷克薩斯也算不錯了！

在日本本土銷量最好的乘用車應該是豐田“普銳斯”，在去年日本銷量排行中位列第一！總之乘用車中銷量前10名裡沒有其它系車！而在輕自動車（K-car）這部分的體量要比乘用車還要大一些，但只是相對而言！總體上說目前的日本的乘用車與輕自動車的銷量相持平，不像前些年那樣有巨量的K-car！因為過去日本對於國民買車的一些相關法律、法規比較嚴格而不人性化，現在應該有所放寬！

關鍵字: 好車 工具 汽車