今年的雙十一果然沒有讓張勇失望。
站在10週年的這個節點上，由天貓帶頭締造的全民購物狂節又帶給了我們驚喜，從10年前的5200萬元，到今天的2135億元，整整翻了4105倍！
這並不是它的全部成交量，只是天貓一家的量，此外還有京東的1598億。蘇寧易購、拼多多、唯品會等平臺的成交量也只增不減。
瘋狂的購物暫告一段落了，但是這場狂歡並沒有停止。接下來才是整個雙十一的重頭戲：快遞大戰！
暴增的成交量背後是天貓平臺上產生的10億多個包裹，這僅僅是一個平臺一天的量。
而要是加上京東、拼多多、蘇寧等平臺的量，以11.11前後一星期來算，包裹數量起碼超過20億件。
20億！如果把它們放在一起，能夠填海造山，繞地球N圈。
可是，問題來了：這麼多包裹，剁手黨們得等到何年何月？物流公司們又該如何應對？
1
天貓雙11不能退換貨
京東包裹4分鐘送達
別擔心！若論物流配送能力，我國企業必定走在世界前列！
根據往年雙十一的經驗，它們早有準備。
雙十一前夕，有關部門約談阿里、京東、亞馬遜等多家電商平臺，為了應對即將到來的物流高峰，提醒各家電商平臺相互之間協調好，不要扎堆發貨，而要錯開時間。
緊接著，天貓便發佈公告稱，雙十一當天平臺將不支持退換貨和維權。
也就是說，今年的雙十一當天，天貓只進不出。瞬間反悔的剁手黨們，只能等第二天再來彌補衝動犯下的錯。
在20億個包裹高速運轉的情況下，如果再加上退換貨，物流將不堪重負。這樣的做法讓市場更加的有序，由此帶來的成績也相當的矚目。
蘇寧物流在零點鐘聲敲響後的9分48秒，就把首單快遞送到了消費者的手中。這幾乎是閃電般的速度，這樣的速度甚至超過了3公里範圍內的外賣小哥。
想象一下，當你躺在家中床上，本來打算買完睡覺時，快遞小哥卻敲響了你的門，不知道是該驚喜還是驚嚇！
要想讓快遞員如此不分晝夜、盡職盡責的幹活，激勵機制自然是少不了的。
日前，京東就設立了一個“11.11基金”，企業拿出700萬元，專門獎勵給奔跑在街頭一線的快遞員。
當然，放眼京東數以萬計的快遞小哥，這些錢均攤只是杯水車薪，主要還是獎勵那些有突出表現的“單王”。
這樣的情況下，內部形成了一種競爭氛圍，京東小哥也是拼命的幹。
據說，最快的一單，從顧客下單到送貨上門只花了4分鐘。
4分鐘！刷新了蘇寧的紀錄，快遞業正式進入了分鐘級的競爭級別。
2
菜鳥千櫃出海、千線行空
無人物流、電子面單襲來
物流速度的提升，不單單是調動快遞員積極性這麼簡單，它需要從數字化平臺、到倉儲、分揀、配送、售後等整套系統的提升。
從平臺方面來說，藉助於往年數據分析，商家們早就對今年的雙十一銷售情況做出了預估，因此也能提前準備。
雙十一前夕，菜鳥物流先是上演了一出“千櫃出海”。
它在廣州、深圳、福州、香港等地的港口準備了上千個集裝箱。只等雙十一的貨物一到，就能馬不停蹄地的馳往海外。
而後，它又上演了一出“千線行空”。
11月3日，開通杭州到比利時的物流航線。隨後，杭州到莫斯科、香港到莫斯科、鄭州到里加的物流航線也陸續開通。
海外的包裹也能實現當日達或次日達，中國速度已經開始惠及全球人民。
回想一下，幾年之前的物流倉儲中心，還是成百上千的員工人工分揀的盛況，暴力分揀、私開包裝、偷拿物品的情況層出不窮。
而如今，井然有序的倉儲中心再也看不到一絲兒人影，取而代之的是機器人。無人機、無人車也開始應用於快遞領域。
同時，電子面單也取代了手寫面單。
當我們再去快遞點時，再也看不到拿著一疊單子翻來翻去的快遞員了，手機一掃就搞定了。
3
復興號開通高鐵貨運
京東和順豐對戰激烈
從10年前的20多萬件，到如今的20億件，包裹的數量翻了上萬倍，處理的速度卻越來越快。
被“當日達”慣壞了的我們，還能回到一件包裹等7天的年代嗎？
自然是不能！並且我們也不需要。
去年剛剛服役的高鐵動車組復興號，也加入了物流大軍。
今年雙十一，復興號開通了從北京到長沙的貨運服務，復興號高鐵的時速達350km/h，目前來說沒有動車組的運行時速可以超越它。
面對這樣一個會“瞬間移動”的大傢伙，物流企業已經“垂涎欲滴”。
而它的合作方只有順豐和京東。
由此可見，京東和順豐在物流上的爭奪已經走在前面，並且針鋒相對，“對戰”激烈。
沒有金剛鑽，就不會攬這瓷器活兒。
數據顯示，雙十一當天，物流企業處理的包裹數量就已經超過了4.1億件。
按照這樣的速度，估計一星期之內，20億件包裹就能被消化完。
從人工分揀到無人時代，我國的物流企業在短短數年之間脫胎換骨。
幾年之前，我們還需要苦苦等待20多天，才能看到幾經波折的快遞包裹，而如今“分鐘級”的配送彷彿打開了時空之門，下單即到。
快，是這個時代帶給我們的印象，它也是物流企業賴以生存的基礎。
雙十一是對物流企業的一次考驗，為了贏得剁手黨們的青睞，它們已經拿出了各自的看家本領。
八仙過海，各顯神通，且看誰能技高一籌！
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