磨磨JJ

看了問題描述，題主認為自己的大眾雙離合變速箱沒有手動模式，我覺得貌似不對吧，大眾的雙離合是有手動模式的。

邁騰的雙離合檔杆也是這樣的佈局，可以看到右側的手動模式符號“+-”。在D/S位置向右推就是手動模式。

上圖是速騰的檔杆，它的S擋與D擋是分開設置了兩個不同檔位，這個一目瞭然，比較容易上手。這也是有手動模式的，在D擋向右推就是手動模式了。

手動模式可以手動選擇變速箱工作檔位，下坡時可以根據情況選擇不同檔位以獲得不同的發動機制動力。一般不帶手動模式的變速箱都有低速擋，下坡時也可以使用。像上圖的變速箱檔杆，看似沒有手動模式，但是在變速箱檔把側面有一個按鈕，這是限制擋，下坡時按一下就可以使變速箱保持在較低檔位，同時D擋下方也有一個L擋，這個主要用在坡度特別大的時候。

我是故鄉的雲

看問題的描述是大眾的雙離合變速箱，這種變速箱只有D檔和S檔，那麼下坡時如何操作呢？

先說一下這兩個檔位的區別：從機械結構方面來說，D和S是一個檔位，這兩個檔位的區別：

1、變速箱的升降檔邏輯不同

在D模式下，變速箱會根據發動機的轉數、汽車負載情況、加速踏板變化情況自動的按照設計好的邏輯控制檔位的升降。而在S模式下，變速箱的電腦（TCU），會控制延遲變速箱的升檔時機，儘量使發動機處於高轉數區間升檔，同時會提前變速箱的降檔時機，使變速箱降檔更加積極。

2、發動機轉數的區別：

一般在S模式時，發動機的轉數略有提升。

上坡如何操作：

實際上坡時只需要使用D檔即可，沒必要用S檔，很多人認為上坡時使用S檔可以避免變速箱自動升檔，但是變速箱在升降檔時要考慮發動機的轉數和汽車當前的負載，即使在D檔在上坡時，變速箱電腦在判斷汽車牽引力不夠時也不會自動升檔。因此，正確的做法就是使用D檔上坡就可以。

下坡如何操作：

下坡時特別是下長坡時，應該切換到手動模式，降低檔位行駛，主動利用發動機阻力控制車速，低是為了防止汽車在下坡時，因為頻繁使用剎車，導致剎車盤、片過熱而產生熱衰減剎不住的現象。下坡時，使用手動模式，主要就是為了安全。

使用方法也很簡單：在坡頂時，向左切換到手動模式，手動降低檔位，發動機轉速會升高，汽車下降的速度會減慢，輔助剎車控制車速，到達坡底以後，切回D模式即可！

眾口說車

我來回答這個問題，渦輪增壓、雙離合可以說是大眾公司的一個經典組合，大眾大部分渦輪增壓車型都配備了DSG雙離合變速器。雙離合變速器換檔直接迅速，無動力中斷，傳動效率非常高。我的車配備的是７檔DSG雙離合溼式變速器，上坡下坡的檔位操控也比較簡單，結合平時用車體會，簡單介紹一下。

大眾雙離合變速器，其實並不象題主說的那樣，只有P（駐車） 、R（倒檔）、N（空檔）、D（前進檔）、S（運動檔）五種模式，在DS檔旁邊還多了一個 “+　-”符號，這是Tiptronic(手動電控換檔程序)，也可理解為手動檔。

先說一下上坡。

• 上坡時，重力作用在車後部，大眾雙離合車型對於一般坡度只要掛D檔，根據坡度大小適當加油就可以上去。

• 如果坡度較長或上坡力量不足，可掛S檔上坡。如果坡度比較陡，可在D/S位置右推檔把切換到手動換檔模式，再向後“-”方向拉檔把，手動切換至2擋，就可以輕鬆上坡了。快到坡頂時，視野受限路況不明，一定要記住鬆油門，減速慢行，防止發生問題。

再說一下下坡。

• 下坡時車速在重力作用下會越來越快。自動檔車嚴禁空檔滑行，雙離合車型也不例外，對於一般坡度，直接掛入D或S檔，適時配合點剎就可順利下坡。

• 如果下坡坡度很大、行程較長，就要將檔位手動換成2擋，利用發動機的低檔制動效應，控制車速度，大多數下坡採用這種方法都基本能順利通過。如果在2擋還需要頻繁地踩剎車控制車速，就要切換成l檔。

• 總之，下坡時如果剎車制動過頻，摩擦過熱，會導致制動系統失靈，造成重大事故。這一點一定要切記。

以上為個人觀點，希望我的解答對你有幫助，如有不當，請在評論區留言交流。

羽扇綸巾v汽車問答

售後服務技術總監

只有D和S的情況下，短距離小坡度就忽略了，長距離的像樣點的坡，上坡下坡都建議掛S檔，

S檔特性是在發動機轉速比較高時換擋，上坡S檔能避免變速箱頻頻加減檔，如果是D檔下上坡轉速略高就導致增檔，緊接著動力不足導致減檔，造成駕駛體驗變差

下坡S檔好處是延遲換擋，利用發動機制動，減輕剎車系統負擔，以免剎車過熱失靈（最好是山路多彎路段使用）

關鍵字: 離合 大眾 汽車