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截至2018年10月5日，全國累計的PPP項目成交金額合計11.9萬億，其中前15強企業中標金額總計高達5.4萬億元，佔比46%。前15強的企業中，如今已經有了3家民營企業，分別是華夏幸福(5310億元-第4名)、東方園林(1412億元-第10名)、碧水源(756億元-第15名)，雖然大型民營企業在PPP領域的競爭實力不如大型建築央企、大型地方國有建築企業，但是2018年這一年民營企業的PPP已經在快速發展，今年年初的時候還只有2家民營企業進入到15強，到10月初已經有3家企業，而且華夏幸福和東方園林在15強裡的排名也越來越靠前了。
創意配圖：PPP
我們說，國企(尤其是央企)更容易抓住PPP帶來的發展機遇，因為“PPP模式”是有錢人的“遊戲”，國企主要具有三方面的優勢：信譽優勢，銀行樂於把錢給國企;市場的優勢，在高壓的反腐態勢下，政府官員多一事不如少一事，只敢把項目給國企;能力的優勢，大型建築國企在品牌、規模、能力上更勝一籌。幾個優勢疊加，使目前絕大多數“PPP”項目成了大型央企、省級國企、上市建築企業的囊中之物。
儘管如此，我們仍然看到，民營建築企業正成為PPP市場上不可或缺的力量，PPP模式讓民營資金的投資熱情不斷激發，從相關統計數據看，民企參與的PPP行業領域也逐漸擴展，主要集中在市政工程、生態建設和環境保護、養老、水利建設、醫療衛生、教育、城鎮綜合開發等。
全國的民營企業中，PPP大牛都有哪些企業?我們看民營企業累計中標的PPP項目15強排行榜，看看截至到2018年10月5日累計中標PPP項目金額最大的企業有哪些。
2015年10月22日，PPP項目。
一、從累計中標金額的大小來看
累計PPP項目中標金額最高的民營企業，是華夏幸福，累計中標金額高達5310億元，這樣的一箇中標金額，比一些大型建築央企(中鐵、中冶、中電建、葛洲壩)還要多，佔全國累計PPP項目成交總金額的比重達到4.5%;
累計PPP項目中標金額超過500億元的民營企業有6家，分別是：華夏幸福(5310億)、東方園林(1412億)、碧水源(755億)、龍元建設(644億)、鐵漢生態(539億)、江蘇中南建設(528億);這6家企業裡面，鐵漢生態和中南建設在2018年1月初的時候累計中標金額分別才357億、229億，到10月初已經都超過了500億元;
累計PPP項目中標金額在200-500億元的民營企業有9家，分別是：浙江復星商業發展(413億)、百盛聯合(390億)、太平洋建設(389億)、蒙草生態(379億)、東旭集團(319億)、杭州金誠新城鎮(307億)、山水文旅(270億)、西部中大(237億)、中慶建設(231億);
上榜民營企業累計PPP中標15強的企業，中標金額最低門檻是231億元。
二、從上市情況來看
15強的民營企業中，有6家為上市企業，9家為非上市企業，我們看到非上市企業的數量更多;
6家上市企業累計中標的金額都比較大，排名前5的均為上市企業，而非上市企業累計中標的金額相對較小，上市企業比非上市企業在PPP領域更具優勢，這一點是大家所公認的;
上市企業中，除了“大牌”的華夏幸福、東方園林、龍元建設、碧水源之外，我們還看到了鐵漢生態、蒙草生態，這2家企業也是30多家園林上市企業中營業收入、總市值排在前列的企業，是經營業績優秀的、被投資者認可的園林企業;
三、從15強民營企業所處的行業來看
15強民營企業，可謂是藏龍臥虎，我們看到了幾家比較特別的企業：有工程領域之外的企業，有做光伏的多元化企業，有傳統做BT項目很牛的企業，有傳統的建築施工企業，也有好幾家來自施工細分領域不太起眼的園林行業。這裡介紹幾家比較特別的企業：
浙江復星商業發展有限公司，累計中標金額413億元，位列第7名。工程領域吃瓜群眾不太熟悉的一家公司，百度了一下，這家公司是復星集團下屬的全資子公司，經營範圍為“日用百貨銷售、國家法律、法規、政策允許的投資業務，社會經濟諮詢”。2017年9月份的一則新聞“浙商資本入局鐵路建設，杭紹臺鐵路PPP項目正式簽約”，看到杭紹臺鐵路PPP項目預計總投資約為409億元，項目資本金為總投資的30%，約124億元。此次簽約，由浙江復星商業牽頭組成的民營聯合體佔股51%，中國鐵路總公司佔股15%，省、市政府按4:6比例持股，省政府佔股13.6%，紹興市和台州市分別佔股10.2%，這也是民營資本首次在中國鐵路投資領域實現控股地位。復興集團董事長郭廣昌提到“非常振奮，這是第一個由民營資本控股的鐵路項目，我們能參與到裡面，經過了非常多的努力，也得到了很多支持”。同時，我們發現，浙江復星商業發展有限公司2018年在PPP方面沒有太大的動作，1-10月只中標了1個億的PPP項目。
創意配圖：PPP模式
百盛聯合集團有限公司，跟我們熟知的百盛商業集團(Parkson)沒有啥關係，他是總部位於溫州龍灣的一家傳統企業，前身是“溫州龍灣建築社”、“龍灣三建”，2001年完成改制，2017年進行重組和業務整合，實現了從傳統建築施工向綜合開發的模式轉型，目前是一家專注於大土木投資建設、設計施工、管理和運維的集團企業，具備建築工程和市政公用工程雙特級、工程設計建築行業甲級、市政設計行業甲級資質。2018年6月底的一則新聞讓百盛進入到大眾視野“溫州民間資本參與大交通建設又有新樣本，百盛聯合集團入股杭溫鐵路項目”，浙江省人民政府與百盛聯合集團簽署了杭溫鐵路國家混合所有制改革試點和PPP示範項目合作協議，杭溫鐵路，一期新建杭長客專義烏站至沿海鐵路永嘉站，線路長度約201公里，總投資約390億元，計劃於2021年前建成;二期新建杭州至義烏段，線路長度約114公里，總投資約206億元。該工程是國家PPP鐵路試點和混合所有制改革試點“雙示範”項目，項目採用“建設-擁有-運營-移交”模式(BOOT)運作，其中民資將控股51%，合作期為34年，其中建設期4年、運營期30年。這標誌著杭溫鐵路成為繼復星等民企控股杭紹臺高鐵項目之後，國內第二條民營資本控股的高鐵。
東旭集團有限公司，累計中標金額319元，位列第11名。東旭集團是一家多元化企業集團，也是工程領域吃瓜群眾不太熟悉的一家公司，經營範圍為“光電顯示、光伏、節能照明、綠色建材、裝備製造等產業”，企業簡介中最重要的一條是“東旭集團已建成國內第一條TFT-LCD液晶玻璃基板生產線。集團先後在石家莊、鄭州、成都、蕪湖等地投資建設了20餘條玻璃基板生產線，是全球重要的平板顯示玻璃基板生產企業”，百度搜索關鍵詞“東旭集團 PPP”，能搜到不少相關的信息，除了PPP項目簽約與中標信息之外，更多的是招聘PPP項目總監、PPP項目經理、PPP項目拓展總監、PPP投資測算副總監等重要核心崗位的信息，可見這家企業應該是屬於民營PPP企業的後起之星，通過大量招兵買馬來發展PPP。同時，我們發現，東旭集團2018年在PPP方面也沒有太大的動作，1-10月新中標的PPP項目非常少。
太平洋建設集團有限公司，累計中標金額389億元，位列第9名，是工程領域吃瓜群眾很熟悉的一家企業了，熟悉他，可能是因為這家企業比較高調，老闆嚴介和，人稱“全球華人第一狂人”，27歲創業，從3000萬到身家910億，“高調”、“狂”、“口無遮攔”，是人們對嚴介和的評價。2018年太平洋建設集團在世界500強排行榜中排名第96位(營收772億美元、利潤31.4億美元)。1996年,太平洋建設集團就首次以“BT模式”承建了宿遷市市府大道(現名洪澤湖路)項目工程，如今太平洋集團的利潤仍然主要來自BT項目，在二三線城市、經濟欠發達地區投資力度大，央企不願意去，因為風險大，他們主要集中在江浙滬、珠三角地區，因此，太平洋建設的投資項目分佈在貴州、雲南等省份較多。
西部中大建設集團股份有限公司，累計中標金額237億元，位列第14名，這是一家傳統的建築總包企業，成立於2000年，成立18年來，紮根甘肅，業務範圍遍佈全國各地，經營範圍是“承包境外工程、橋樑、隧道工程和境內國際招標工程”，是由華邦控股集團旗下基礎設施建設產業群標杆企業，2017年，西部中大建設PPP項目開始發力，在廣西連續中標2個百億項目，2017年10月，以PPP模式投資並承建的桂林至柳城高速公路正式開工，總投資129億元;2017年12月，以PPP模式投資並承建的廣西灌陽至平樂高速公路正式開工，總投資133億元。但是西部中大2018年在PPP方面也沒有太大的動作。
江蘇中南建築產業集團有限責任公司，累計中標金額528億元，位列第6名。中南建設，江蘇省優秀的民營建築企業、房地產企業，江蘇中南建築產業集團有限責任公司是江蘇中南建設集團股份有限公司全資子公司，進入PPP領域相對較早，2015-2017年持續都有PPP項目中標，但是到2018年開始真正發力，年初累計的中標金額是229億元、位列第12名，前10個月新中標了300億的PPP項目。
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