想買歐洲車，不要豪華品牌，有沒有比大眾更好的選擇？
這是身邊朋友的真實需求，一開始聽著還有點懵，歐洲品牌還要刨除豪華車（不喜歡高調？），斯柯達、標緻、雪鐵龍和雷諾都不耐打啊。
結果這朋友最後的選擇還真是讓人沒想到，他買了進口大眾蔚攬，就是那款歐洲邁騰的旅行版。
進口蔚攬性價比不輸給國產邁騰
進口車？那不是很貴？還真不是！有一些需求雖然小眾，但消費者總是在意性價比的，這次大鵬就被朋友給說服了。要知道，因為中國很多車廠製造裝配水平已經完全不輸給所謂進口車，有國產版本情況下，大鵬一向是不推薦進口車的。
以朋友選擇的蔚攬380TSI 兩驅舒行版為例，同平臺同動力（380TSI）的國產邁騰起步售價也得是24.99萬，倆差指導價相差約3萬。
動力是整車最值錢的部分，配置差異大家有增有減，相差也不大。按照最新的整車15% 關稅，這3萬價差也大半是稅錢。
更何況，蔚攬是旅行車，裝載靈活度也比邁騰上一個檔次，一人高衣櫃前者能裝，後者肯定裝不下。
以中型旅行車為篩選條件，蔚攬更是成了非豪華品牌的唯一選擇。
哦對了，進口汽車零部件的稅率，也從之前的8%、10%、15%、20%、25%幾檔一律降至6%，進口車使用成本又省下一筆錢。
追求個性可以選擇進口車
喜歡與眾不同是人的天性，開一輛旅行車和開一輛普通轎車，那回頭率自然不同。所以，和以前很多人認為進口車品質更好不同，現在的國產版本已經一點也不差，大家買進口車更多是為了追求個性。
喜歡可愛風的，可以選擇甲殼蟲（18.28-25.68萬），不改裝已經吸睛無數；鐘意鋼炮性能範兒，可以考慮高爾夫R（38.18萬），百公里加速4.8秒的全時四驅鋼炮，想想就有些小激動。
邁特威（39.18-53.28萬）在高端商務用車上和威霆平分天下；尚酷（22.28-39.08萬）更是外形最抓眼球的小跑。
夏朗（25.28-35.28萬）是一款很實用還頗具駕控感的家用MPV，只是這個價位這個級別，中國消費者還是更喜歡奧德賽的家庭味和GL8的商務範。
這次成都車展上，進口大眾帶來一款特別車型——夏朗暢享版車型，售價為27.88-32.48萬元。夏朗暢享版外觀與標準版相比差別不大，只增加了專屬的“暖心紅”和“海潮藍”兩種顏色。
內飾配色有所調整，整體更運動。配置上增加了電動尾門和無鑰匙進入一鍵啟動動系統。動力部分，新車沿用現款EA888 2.0T發動機，最大輸出功率220馬力，峰值扭矩350N·m，匹配的仍是6速DSG變速器。
個人認為相比奧德賽、GL8這樣的車型，夏朗有著明顯的歐洲車駕控感，但是空間和城市代步舒適度相比日系和美系對手有一定差距，大家可以根據自己的需求來選擇。
小眾人的需求也值得被尊重
大眾還有鎮山之寶——途銳，可惜這次新一代途銳沒有亮相成都車展，上市也要到四季度去了。
途銳作為大眾家族SUV旗艦，大概是進口大眾強調的“PLUS精神”的集中體現，這些進口車相比馬路上能見度更高的國產大眾為代表的普通車型，提供了更多性能、空間，或者是途銳這樣的豪華SUV體驗。
更難得的是，進口車現在的價格真的是越來越便宜了。關稅下降還有一大原因就是中國汽車工業已經相當自信和有力量，進口車價格下調也不會對市場造成更大沖擊。
這個時候關稅下降也是對部分希望選擇進口個性車型消費者，消費需求的滿足和尊重。豪華品牌不多說了，有S級消費能力的消費者對品牌溢價或者是調價不敏感。
非豪華品牌裡，進口大眾車型還挺多，產品線也最為豐富。其它品牌的進口車型，進口豐田的塞納（48萬）是一款定位高於奧德賽的家用MPV；進口福特的MUSTANG野馬（37.98-70.5萬）是美式跑車；進口日產的途樂（55.8-84.18萬）則是越野性能不俗。
可以看到這幾款不同品牌的進口車型，定位相對小眾，但也有著明顯的氣質。汽車作為工業衍生出的文化，代表的原本就是區域文明的一種氣質。這就是為什麼，很多消費者買車的時候會考慮品牌區域和區域文化氣質。
美國車，總有一種簡單直接、不修邊幅的味道。
日本車，強調以人為先、經濟耐用。
中國車，性價比高品類齊全，滿足地形廣闊路況複雜的中國用車環境。
歐洲車，作為汽車發源地，成了很多開始追求機械感、駕控感的中國消費者心頭好。
關稅下調對消費者來講是個好事情，可以更低的成本買到自己最心儀、又不落俗套的選擇。
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