近日，日本空中自衛隊在岐阜基地舉行了航空開放日活動。在活動中，大量的現役戰鬥機進行了飛行表演，日本最先進的F15和F2戰鬥機和T4教練機也競相展示了自己的風采。
心神驗證機
本次航空開放日，吸引了大量的觀眾前來參觀，他們前來的主要目的並不是來看飛行表演的，說句實話，無論是F15J還是F2戰鬥機在國際上都已經落後。大量觀眾前來是為了再看一眼他們的“心神”五代驗證機。因為日本已經宣佈在本次航空開放日之後，“心神”將會被拆解，結束自己失敗的一生，日本的五代機也將正式走上尋求外來技術的道路，將與美國合作研發一款五代隱身戰機。
起飛中的“心神”
日本的X-2“心神”是日本五代隱身戰鬥機的驗證機，從2016年4月2日成功進行首飛以來，共計完成了32次試飛，最後一次試飛是在2017年的10月31日。在停止試飛1年之後，“心神”驗證機也要走到盡頭了。他的最終歸宿不是名成功就而是徹底拆解。當年每次試飛，日本都會萬人空巷的前去觀看，它代表了日本追趕世界先進技術的航空夢，這次日本人前來參觀最後一次“心神”，是在祭奠自己將醒的美夢，是來再看一眼自己曾經的夢想。
殲20
在許多國家都有了自己的五代機的時候，日本也加快了自己五代機的研製，他們將信息化、智能化、快速反應設定為自己五代的機的概念。2016年首飛的時候，日本人彷彿看到了希望，成為航空大國的希望。事實上，心神在設計之初就已經預示了研發的失敗，五代隱身戰鬥機所涉及的技術領域之廣泛遠遠超過了他們的想象，現在已經不是在某幾項技術上領先就能搞出先進戰鬥機的年代了。當然了，當年日本靠重量輕的特種鋁合金就讓零式成為了一代名機，他們是嘗過甜頭的。
F35去了日本，心神下馬了
日本在X-2“心神”五代驗證機上犯了太多的錯誤，首先是沒有彈艙設計，無論如何也不會達到理想的隱身效果，這個問題直到項目結束也沒有解決的辦法。其次是體積太小，五代機需要大量的先進設備提高探測和感知能力以及電子戰能力，然而“心神”的體積過小，根本沒有空間安裝下這些設備。
最後就是日本在發動機水平上落後世界太多了，兩臺發動機的推力加在一起僅僅10噸，還不如F16戰鬥機一臺發動機的推力大，因此“心神”是有先天性心臟病的。同時還要補充一點，心神的空重為6噸，最大起飛重量為8噸，不但沒有多少油料飛不遠，而且沒有什麼武器掛載能力，即使研發成功了也不會具備什麼戰鬥力。
即將拆解的心神驗證機
“心神”將會被拆解，雖然日本自主研發五代機的夢想醒了，但是沒有破滅，他們有F35戰鬥機的組裝線，有和美國合作五代機的意向，而且他們已經啟動了大推力發動機的項目，而且測試時推力超過了15噸，在已經服役的戰鬥機用發動機上，目前僅僅落後美國的F119（F22戰鬥機的發動機）和F135（F35戰鬥機的發動機）。無論何時，都不能對日本掉以輕心。
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