軌道交通13號線是北部地區，尤其是天通苑、回龍觀等地居民出行的“生命線”。但近年來，13號線的負荷越來越大，居民高峰期乘坐13號線也越來越擁擠。
好消息來了！為了改善出行條件，13號線將拆分，形成兩條位於城市北部交叉的“X”型線路。目前，市規劃和自然資源委員會正在對《軌道交通13號線拆分工程規劃方案》進行公示，聽取公眾意見，讓更多居民參與到軌道交通規劃中。
“迴天”利好，“碼農”福音
13號線，以前被北京人叫做“城鐵”，於2002年開通運營。起於東直門，止於西直門，途經立水橋、霍營、回龍觀、西二旗、上地等地區，全線長度為40.9公里，設車站16座。
既有13號線線路示意圖
這條形成半包圍圈的軌道交通線幾乎成了中國互聯網行業的大動脈。
沿途的上地、五道口、西二旗、知春路等是中國互聯網公司聚集區，東直門附近連接到望京也聚集著阿里巴巴等不少互聯網公司。而在這條線路中間地段的龍澤、回龍觀和霍營等地則是大量互聯網從業人員居住地，回龍觀更是他們租房、買房的首選。
這些被調侃為“碼農”的程序員們多數靠13號線來往公司和住處，然而，排隊半小時才能進地鐵站，進了站也擠不上車成為多個站點的常態。
根據市政交通一卡通數據，早高峰進站量前10位的車站中，有7個在北部地區，尤其集中於“迴天”地區。要是再趕上限流，外邊風吹日曬，等待進站的乘客實在不好受。由於進站客流過多，很多人排隊排到了天橋上、馬路邊，也帶來了一定的安全隱患。
據瞭解，隨著沿線客流不斷增長，2017年13號線單方向高峰小時斷面客流已達4.25萬人，滿載率超過120%，特別是西二旗——上地——五道口段。
什麼叫“擠成相片”、“擠成罐頭”，如何在車廂內做到腳不沾地“騰雲駕霧”，高峰時跟碼農們坐趟13號線你就會知道。
這次13號線拆分將為改善回龍觀天通苑地區出行條件、提高綠色出行比例、完善北部地區軌道交通線網提供重要支撐。從西二旗到天通苑，不用再到擁擠的5號線換乘；軟件園的上班族也可以乘坐13號線直達東直門，絕對是“迴天”利好，碼農福音。
13A線將“握手”17號線、6號線
根據今天公示的拆分工程規劃方案，在西二旗站至龍澤站間，將設置一處新站點，13號線將在此進行拆分，形成兩條交叉的“X”型線路：13A線和13B線（圖中的紅線和藍線）
13號線拆分工程示意圖 圖中所示車站名稱為工程名，最終以審定命名為準
其中，13A線起點為6號線車公莊站，終點至在建17號線的天通苑東地區。大鐘寺站向南的這段為新建線路，經西直門至車公莊，與6號線、2號線換乘；
由西二旗站向東也將是新建線路，經回龍觀、天通苑地區，與5號線、在建17號線換乘。
13A線路全長約30公里，共設18座車站，其中新建線路約19公里，新建車站13座，將大大方便沿線居民出行。
13B線延伸至上地軟件園換乘16號線
13B線起點為既有13號線的東直門站，終點至16號線馬連窪站。
其中，回龍觀站向西至上地軟件園地區為新建線路，加強了北部大型居住組團與上地軟件園、中關村等就業集中區域的聯繫。
13B線路全長約32公里，共設15座車站，其中新建線路約9公里，新建車站6座。
拆分後可與13條軌道交通線路換乘
13號線的拆分，會帶來什麼效果？北部地區的出行會得到怎樣的改善？
專家介紹，首先，將提升軌道運輸能力和服務水平。
“13號線拆分後，解決了受制於西直門終點站列車折返條件差、發車間隔無法縮短的問題，13A和13B兩條線路發車間隔時間可以從現狀2分30秒縮短至2分鐘，高峰每小時往返列車由原先的24對增加至30對。這將大大提高運力，縮短乘客候車時間，提高乘客的舒適性。”專家說。
13A線在縮短髮車間隔的基礎上，還將採用8輛編組B型車運營，運輸能力可提高75%左右；13B線沿用6輛編組B型車運營，但通過縮短髮車間隔，運輸能力也可提高30%左右。這樣可以緩解目前13號線的運營壓力。
更為重要的是，拆分後提升了軌道交通可達性。
13號線拆分後，可與13條軌道交通線路形成換乘，也就是說，13號線可以通達更多的地區，而且與更多的軌道交通線路換乘，大大方便居民。
此外，13號線拆分後在回龍觀地區增加了5座車站，在天通苑地區增加了3座車站，在上地地區增加2座車站，這將大大提升幾個大型居住和就業集中區域軌道交通站點的覆蓋範圍，方便居民乘坐軌道交通出行。
可以看到，這次的拆分方案重點加強了北部大型居住組團與上地軟件園、中關村等就業集中區域的聯繫，大幅縮短區域間的出行時間，提升沿線市民出行效率。
在這次13號線的拆分中，有幾個問題公眾非常關注。今天，軌道交通規劃設計部門的專家對此進行了解讀。
提問：聽說龍澤站要拆？周邊居民有小情緒了。
回應：專家解釋，為減少拆分對既有13號線運營的影響，同時方便鐵路南側市民出行，將把既有13號線龍澤站東移140米，並對出入口設置進行提升優化，增設鐵路南側的地鐵出入口。
龍澤站示意圖
也就是說，僅僅東移了一百多米，對於該地區居民的出行影響很小，而且架設了跨越鐵路的高架天橋，增設了南側出入口，會更加方便鐵路南側居民乘坐13號線。
提問：13A線和13B線如何換乘？方便嗎？
回應：13A和13B線通過在西二旗站至龍澤站間、京藏高速以西新建的車站進行換乘，兩線可實現同站臺換乘，換乘方式與軌道交通4號線與9號線的國家圖書館站相同。
從一條線路的列車下車，直接在同一站臺就能換乘另一條線路的列車，站內的兩個站臺分上下行兩兩共用，實現“共享站臺”，這樣換乘距離僅僅10餘米，是最便捷的換乘方式。
比如您從霍營站上車要去西直門，雖然要從13B線換乘到13A線，但一開車門您徑直往對面走，幾步路就能換乘，非常方便。
換乘示意圖
提問：拆分工程施工時，13號線的運營是否會長期中斷？
回應：專家說，為保證沿線市民出行，既有線改造以及新建線路工程均不影響正常運營，只有在新建段與既有段進行撥線銜接期間，需要中斷運營一週左右。目前計劃利用客流較小的假期組織實施。
記者：陳雪檸
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