广汽丰田益阳东鑫店
给您简单介绍一下全新第八代凯美瑞动力和安全性能方面。
2.0L排量的发动机搭载的是D-4S发动机。
D-4S双燃油喷射系统，缸内、缸外双燃油喷射，两套系统相辅相成，扬长避短。
VVT-iW智能广角可变气门正时进气系统 进一步扩大了气门控制的范围、实现阿特金森循环和奥托循环智能切换。
2014年丰田在雷克萨斯NX车型上首先使用VVT-iW系统，W代表广角气门可调。这使得发动机能够在更浅的吸气和更深的吸气之间自由切换，在高经济的阿特金森循环和强动力的奥托循环之间自由切换。
其混合工况油耗：6.3L/100km。在TNGA架构下开发的新凯美瑞，具有更高刚性的车身、更精密的底盘悬架、更轻量化的总成和更高端的转向系统，这些变化将释放出2.0D-4S发动机更多潜力，使新车的驾驶感受有着质的提升。
2.5L排量的发动机搭载的是Dynamic Force Engine发动机
高压缩比，达到13:1，提高热效率和燃油经济性。
双喷射，D-4S同时使用6孔缸内直喷和进气口缸外喷射。
VVT-iE电动可变气门正时系统，电动控制更精准智能，发动机响应更快。
激光熔覆进气门座，全球首次采用这项技术，能够在气门座部位完美熔焊极薄的特种合金，提高耐磨性能和燃油经济性。
无极变压机油泵 全球首次采用这项技术，机油泵在超宽变压范围内无级调节机油压力，高速时高压供油，快速散热和润滑，低速时减少能量消耗，更加节油。
其混合工况油耗：6.0L/100km。首次推出的Dynamic Force Engine发动机具有全球最高热效率，相对于涡轮增压发动机，Dynamic Force Engine在线性输出、反应速度和经济性能方面具有完美的表现，更适合追求均衡品质的主流客户。
安全方面，迄今为止最完善的SRS系统就是10 SRS空气囊了，即使在奔驰、宝马这样的豪华品牌，也不是每辆车都有10个SRS空气囊。
这其中前座膝部SRS空气囊和后座SRS空气囊是比较少有的，但它们的作用其实也很大。膝部SRS空气囊能够辅助固定前座乘客的身体，避免在撞击中从座椅上滑下，同时能够减轻膝部所受伤害。后座侧SRS空气囊能够对后座成员的胸部和腹部进行保护。无疑凯美瑞安全性能方面已是极好的了。
凯美瑞的特点是注重均衡，即动力、舒适、环保等全面发展，新开发的自然吸气发动机能够同时实现这些要求。丰田在发动机研发方面积累了深厚的底蕴，才能制造出更好的自吸发动机。只要您试驾一次，就能体验到这种均衡流畅
扬州瑞丰广汽丰田
老铁，你肯定是说的是第八代凯美瑞吧~
先说动力。
凯美瑞采用的是全新TNGA的平台，车身尺寸相较于上一代凯美瑞更宽，同时矮了4cm，意味着重心会更低，开起来更具有操控感。
底盘方面，悬挂的调教更倾向于欧洲车的性格，有韧性又不失路感。
既然是全新的平台，发动机（2.5L）也是全新打造的。
2.0L发动机为167马力，同时搭载的是六速爱信变速箱（AT）。
2.5L发动机为209马力，搭载的是八速手自一体爱心变速箱（AT）。百公里加速需要8.32秒，如果配合上电机的话，也仅仅需要8.44秒。
如果你看凯美瑞，十有八九是和全新雅阁相比。如图
由于雅阁的涡轮增压发动机的加持，爆发力是他的优势。可到了中后期急加速的时候，涡轮发动机的动力储备不足劣势有些明显。
关于动力性能，总体来说，对得起日系中级车扛把子这一称号。
接下来说安全性。
为了应对日益严苛的碰撞法规，丰田拿出绝招，推出全新平台，除了成本因素，很可能是也兼顾了安全性的考虑好让旗下车型有统一的标准，毕竟美国刚推出IIHS碰撞标准的时候，所有的车企的心都石化了。
去年，美国IIHS公布了全新凯美瑞的碰撞测试报告，以全满分的成绩成为历年来最安全的凯美瑞车型其中乘客安全填补了历年车型的空白，在大灯安全性等其他方面也都拿到了满分。
除了丐版和标配车型，凯美瑞都配备了十个安全气囊。
在主动安全配置上，凯美瑞配备了TSS（Toyota Safety Sense）智行安全系统，这套TSS系统包含了PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统、DRCC动态雷达巡航控制系统。极大地保障了您和家人的安全。
回头咱们再说说丰田的造车理念。这款凯美瑞，无论是从舒适性和操控性上来说，都像是一台欧洲车，隔音和底盘悬挂与上一款有很大的差别。从细节上来看，关车门的厚重感都隐约觉得他再向以前给人一种大叔状态感觉的凯美瑞做告别。这台凯美瑞，更像是一个全能的运动员，外表强壮，内心强悍。而全新雅阁就不一样了，从中国人最爱琢磨的关车门能看出来，雅阁并没有中级车所特有的高（bi）级（ge）感，而且上半年1.5T产机油的事件尚未从消费者心中散去，还有前几天全新思域的碰撞测试让本田粉寒了心，有图可视，如下。
最便宜的宝骏510都没有B柱被撞断，而十几万号称神车的思域却惨遭腰斩，这样的车谁敢开？要问原因，肯定是思域厂家偷工减料，降低了高强度车身钢材的使用，才导致惨剧发生。要知道思域在美国IIHS测试中可是接近满分的成绩啊！
如果你是日系粉，买车就图个省心，买中级车还是考虑凯美瑞吧，至于阿特兹，操控之王，东瀛宝马，不过在产品力上不像凯美瑞这么全能。新天籁，未上市，很像大号蓝鸟，估计也还不错。
以上，请轻拍！
张柠Super哥
日系车，给国人的印象是省油，耐用，发动机不错。
然而，发动机再怎么省油耐用，操控再怎么顺畅，颜值再怎么爆表。也不能简单地称之为好车。老百姓心中好车除了具备上述几个特质外，还应该是用料厚道，制作良心，安全性好。但日系车的种种做法实在令国人心寒。归纳一下日系车普遍存在下面集中问题，第一，防撞钢梁简配缩水，甚至直接用泡沫填充：第二，车身结构做局部非对称加固，仅仅是为了提高碰撞测试等级，在美国被查出，罚款罚的叫苦不迭。第三，悬挂摆臂用铁皮冲压件而不是铸钢件：第四，底盘不做镀锌防腐直接喷漆，所以日系车底盘容易生锈：第五，铁皮油箱而不是工程塑料油箱，铁皮油箱产生静电，高速行驶一旦遭遇碰撞瞬间燃烧甚至爆炸。第六，车身至今用碳钢焊接而不是激光焊接，技术严重落后，强度大打折扣，所以视频中看到日系车被其他车撞的粉碎绝对不是偶然。
家庭买车是大事，一定不要盲目，希望你三思。
与子成说-云水谣
新款凯美瑞的安全性绝对是没有问题的，最新的保险行业碰撞实验结果已经新鲜出炉了，凯美瑞，雅阁，奔驰C，领克01都得到最高等级G，这足以看出凯美瑞的安全性，这个碰撞测试可不是五星批发部的结果，所以还是比较客观公正的。
而新款凯美瑞一改往日的设计理念，改走运动路线，所以车辆的操控性和高速行驶稳定性都比老款要好很多。凯美瑞依然使用的还是2.0/2.5自吸发动机，不过变速箱升级为8AT了，动力性上2.0的就别奢望了，想要动力好只能选2.5的版本才行。
售后服务技术总监
这款车子的安全性存在很大的问题，还是设计上的问题。
这款车子无论你怎么去配置，选多高的配置，有一种配置在这款车子上面就无法实现，就是有事故车辆自动刹车这一功能，原因就在于其ABS刹车总成是在副驾驶一侧的最前端，方便了维护可有小碰撞就会没刹车，试想在百公里时速的高速路上发生碰撞后刹车失灵会是什么样的结果：冲撞水泥隔离带？或者直接冲到对向车流中去，我是不敢去想的，各位粉凯美瑞的师傅们去想吧。
王元3239
科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知。
汽车动力性表现三个指标：加速性，最高车速，爬坡性能。
动力性不足则车辆表现为肉(加速慢)，上高架爬坡不利索，高速最高车速低等
安全性第一指车辆自身安全(结构安全，行车控制安全等)，驾驶员/乘员安全(主动/被动安全防护等)，社会/环境安全(有害气体，行人保护，材料回收等)。
丰田凯美瑞是一款丰田系列大神级中级平台车系。
