你認為寶馬5系和奔馳E系是同一級別的嗎？上了高速就見分曉了

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桑太太

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

奔馳e級和寶馬5系哪個好，兩個品牌都很強，有裡子，有面子，只是在整體風格上有所不同，一個玩運動，一個玩商務，買車還是要看需求，不考慮用途的單純比較就是耍流氓。

年齡偏長，作風沉穩的消費者可以選奔馳e,這款車外形優雅流暢，氣場十足，內飾也是如夢如幻，兩塊大屏幕視覺衝擊力極強，色彩酷炫，顯示清晰，逼格滿滿，遠遠甩開對手一整條街。動力方面，油門調教溫和，輸出線性，底蘊深沉而不激進，開起來有條不紊，舒適從容。奔馳e的後排表現無疑要更出色一些，座椅更軟，座椅的可調角度也更大，往天鵝絨頭枕上一躺絕對享受。

寶馬5系的造型，品牌調性和整體風格都更適合年輕人一點，動力上更有激情，輕輕油門反應敏感，輕輕一腳就有很強的加速能力，毫無保留的釋放。5系的這臺採埃孚的變速箱和發動機的匹配更好，邏輯更合理，兩者配合相得益彰，平順有爆發力。雖然這代5系已經向舒適性做了不少妥協，不過初衷未改，開起來仍然犀利，轉向手感均勻，指向精準厚重，底盤的韌性十足，高速過彎穩穩當當，車身跟隨性上佳。這代的寶馬5在隔音上的表現相當完美，急加速也能很好的屏蔽掉髮動機的大部分噪音，勻速巡航靜謐性極高。當然在後排空間和舒適性上5系也很出色，底盤紮實整體性好，質感滿滿。5系的內飾雖然並不驚豔，但實際體驗起來很好上手，手勢操作更是很方便。

奔馳e的售價是明顯要高於寶馬5的，最低配的e200也在40萬以上，低配525的價格只有37萬多。價格也是不得不考慮的一個方面。

如果你是追求商務，豪華內飾，又不差錢，就選奔馳e,如果喜歡操控運動和高性價比就選寶馬5。

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李老貓說車

奔馳E和寶馬5系進行了一下優勢說明，供參考

寶馬5系

生產廠商：寶馬

指導價： 43.99-66.59萬

二師兄點評：新一代的寶馬5系外觀大氣有力，充滿著豪華感，內飾上精緻的做工，配上優質真皮材質，手感很不錯，非常上檔次，再加上內部氛圍燈的設計，科技感與奢華感搭配非常好。舒適性方面，座椅的設計為多角度調節，配備的腰託符合人機工程，長時間乘坐對腰部的支持不錯，乘坐舒適。此外，乘坐空間很大，後排乘客可以盡情舒展。寶馬5系從駕駛、舒適性和空間上都給了車主比較好的體驗，適合對生活有品味的消費者選擇。

奔馳E級

生產廠商： 奔馳

指導價： 42.28-62.98萬

二師兄點評：奔馳E級代表著品牌的號召力和車輛素質體現，外觀方面具有奔馳特有的設計元素，大方而帥氣，內部的多功能顯示屏，與多彩的氛圍燈相配合，時尚感很強。車子的動力十足，擁有四種駕駛模式設計，滿足車主的各種駕駛需求，特別是發動機搭配的九速變速箱，手感極佳，隨叫隨到的推背感可以讓人感受到相當的激情。底盤做工紮實，過減速帶和急轉彎時沒有一點鬆散的感覺。奔馳E級無論是商務使用或是日常駕駛都是不錯的選擇。

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二師兄玩車

都是德系車子，也是兩個強勁的老對手，同級別理論上不好比較，本人兩款車都坐過也開過，談談個人看法:

1注重操控性寶馬好些，特別是喜愛駕車的人，可以多考慮寶馬。“開寶馬坐奔馳”的說法由來已久。

2內室和音響方面，奔馳內飾要好看些，不過新款寶馬5系也有所提高。寶馬的音響算是硬傷吧，除非加配。

3減震和整體舒適度奔馳好些，寶馬同級別用的防爆胎，減震會明顯差點。但是有個好處就是官方說:0胎壓正常開80公里。

4保養方面:都是一萬公里一次保養，但寶馬保養比奔馳便宜點，這個同級別的中高檔車子中，奔馳保養算是最貴。

5價格的話新車同級比較的話寶馬略便宜，折扣也大些，換句話說性價比稍高。

6另外個人覺得奔馳E沒有寶馬5系成熟。

7世界上沒有一款車子設計是絕對的完美的，總有他們自己的特色，也總會留點小遺憾。一分錢一分貨，看你主要糾結什麼了，實在不好選就排除法選擇了。

補充備註:感謝頭條和大家的認可！以上是本年度3月份的評論，現在新車市場是有所變化的。另外本人現在座駕是中大型奔馳越野。所以評論是個人真實感受，也不存在有些人說的買不起。有些鍵盤俠別來亂BB了吧……

你真的看完了，不點贊啊，手機敲字不容易呀

（圖片引用網絡，若有侵權可通知作者刪除）

甲方乙方8848

輪操控寶馬5系不如3系靈巧，論商務又不及7系來的豪華，同理，奔馳E級也一樣面臨著這樣的尷尬，那麼這兩款處於中庸地位的車型到底誰的優勢更大呢？我們選取的是寶馬5系2018款525Li M運動套裝版和奔馳E級2018款 改款 E 200L運動型進行測評。

寶馬5系2018款525Li M運動套裝版的官方售價是43.69萬元，消費者最低入手價是40.07萬元，奔馳E級2018款 改款 E 200L運動型的官方售價是43.58萬元，消費者最低入手價格是40.06萬元。

一、銷量對比

在今年最新的5月份中大型轎車銷量排行榜上，寶馬5系銷售12707輛，銷量第1，奔馳E級也緊隨其後，售出11051輛，位列第3。

二、動力參數對比

寶馬5系2018款525Li M運動套裝擁有2.0T渦輪增壓發動機，與其匹配的是8擋手自一體變速箱，綜合最大功率是184馬力，百米加速時間是8.4秒。

奔馳E級2018款 改款 E 200L運動型擁有2.0T渦輪增壓發動機，9檔手自一體變速器，最大功率是184馬力，百米加速時間是8.6秒。

三、 車身尺寸對比

525Li M運動套裝的車身長度為5087mm，軸距是3108mm，改款 E 200L運動型的車身長度為5065mm，軸距為3079mm，軸距更大的寶馬525在後備箱空間上也要更大一些。

四、配置對比

在配置對比上，我們依然選取的是寶馬5系2018款525Li M運動套裝和奔馳E級2018款 改款 E 200L運動型，兩款車的官方售價相差不大，分別是43.69萬元和43.58萬元，

在安全配置上，改款E 200L運動型多了主動剎車。

在操控配置上，改款E 200L運動型多了自動泊車入位和可變轉向比。

在外部配置上，兩車保持了一致。

在內部配置上，525Li M運動套裝比改款 E 200L運動型多了方向盤電動調節、方向盤記憶的自主配置，改款 E 200L運動型還有525Li M運動套裝所不具備的方向盤換擋、手機無線充電的功能。

在多媒體配置上，525Li M運動套裝比改款 E 200L運動型多了單碟CD、車聯網，10.25英寸的中控大屏比E 200L運動型上12.3英寸大屏的要略小一些。

白希文推薦：

這兩款車我個人推薦作為高端的家用車來使用最為合適，但是從這兩款車的對比來說，5系的空間大一些，而E200的配置又會豐富一些，終端售價也幾乎相同，但是奔馳E200仍然有兩個有點吸引我，那就是可選裝件多，並且9AT的傳動性能更好，所以對於這兩款適合家用的高端車，我建議選擇奔馳E級2018款 改款 E 200L運動型

白希文

試駕過兩款車N多次，仔細體會了什麼叫寶馬的駕駛樂趣？就是高速過彎時，看到其他車輛一片剎車尾燈亮起，而你可以加油門穩定高速過去。。。（這源自寶馬5的倍耐力275寬胎的抓地力和紮實的底盤，否則側傾嚴重，車晃動也要踩剎車）。還有就是無論高速還是低速時，加速超車的優雅和靜音。旁邊車發動機發出聲嘶力竭的吼叫，而你可以輕鬆提速淡然飄過，安靜且快速。這源於寶馬5的發動機和變速箱的完美匹配，無頓挫，加速線性且隨叫隨到。（猜想後面車主在罵不就開一寶馬嗎？牛x什麼？因試駕車，銷售不讓開太快）。第三個所謂的駕駛感受就是試駕時的蛇形超車，涉及到後視鏡的視野剛好合適，轉向燈按一次亮三下專為併線設計，一部5米多的大車，試駕好似一個小車般靈活，轉向很精準。不用在蛇形超車後來回矯正方向。一次搞定。人車合一，行雲流水一般。（我試駕的是四驅款，後驅款可能另一個感受）第四個特別之處是過減速帶，能完全感到懸掛的堅實和韌性。一般車能感到輪子壓過，車架晃動，螺絲受力，彈簧震動的過程。而寶馬5只有一下，這就是非常整，很多部件整齊劃一，一下顛簸過後一切歸於平靜。（本人駕齡20年，各種車幾乎都開過，非專業賽道選手，試駕後體會寶馬5不愧是駕駛者之車）奔馳E也曾試駕了十次以上。從200L到320L，不建議選擇，噪音大尤其後排，吵的腦仁疼。低速檔頓挫。輪胎爆胎反映多。車與寶馬5差不多大，但感覺象開一輛更大的車。看《此地無垠》耐久測試容易斷裂。還有異響。國產的工藝還需進一步提高。奔馳S進口沒問題，最近推入門款2.0T的264發動機應該不錯的選擇。

david183483761

廢話不多說，是我我肯定選E，就是喜歡那兩個12英寸的大屏，5系內飾太LOW了，不管是老5系還是新5系，不喜歡。奔馳的懷擋掛習慣後，壓根就不喜歡其他換擋方式了。

奔馳E.級的內飾同級別無敵，基本上就是縮小版的S級，勞斯萊斯都是懷擋，寶馬跟其他比可以，跟奔馳真的還差了一丟丟。

寶馬在質量上跟奔馳的差距也還是有，三年內滲油滲水比奔馳的幾率大多了。所以我覺得奔馳E好！不過去年E級爆胎也是挺尷尬的！

劇我所見