11月22日
在龙泉山东侧沱江发展轴系列规划
国际专家咨询会上
成都交通发展研究院
就《成都东进区域高快速路网体系规划方案》
进行了汇报
东进区域
“4高4快”互通直连新机场
1.总体路网规模:东进区域高快速路网规模为“8高11快”,布局为“5纵14横”,与城市主轴线、城市道路、旅游环线、地方公路等共同构成多级路网体系,带动沿线城市开发,服务区域产业发展。
2.“4高4快”直连新机场:其中,“4高4快”互通直连天府国际机场,形成航空枢纽周边集疏运体系。
成都新机场高速主线示意图(图据网络)
“4高”:二绕高速
三绕高速
天府国际机场高速北线(成资渝高速)
天府国际机场高速南线(成宜高速)
“4快”:成简快速、成资快速、金简黄快速、金简仁快速路
此外,东进各组团与龙泉山西翼至少“2高2快”连接,各组团间至少“1高2快”连接;高快速路网对东进区域4大产业集群、8个产业园、24个特色镇满覆盖,所有物流节点无缝衔接。
高速路
新建3条,2021年前全部通车
1.高速公路现状:已建成第二绕城高速、成巴高速、成南高速、成安渝高速、成渝高速5条高速公路
2.新建3条高速:三绕高速
3.总里程:总里程约480公里,其中新增里程130公里
成资渝高速(在建中)
4.建成时间:2021年前全部建成通车,形成“2纵6横”的高速公路网。
5.设计标准:高速公路以服务中远距离通过型交通为主,不设置辅道。东进区域每个产业集群均近邻2条以上高速公路。东进高速路网近邻物流节点和铁路货站,便于组织公铁、公水等多式联运。
快速路
规划11条,主线消灭红绿灯
1.规划11条快速路:规划建设中金简、金简仁、金简黄、青金、彭青淮、成金简、成洛简、成龙简、成简、成资、双简11条市域快速路,形成“3纵8横”的快速路网。
拟建成资快速路地理图
2.南北向快速路:中金简、金简仁、金简黄快速路为沿城市建城区边界布局的西、中、东3条南北向快速路,平均间距约7公里。
3.东西向快速路:青金、彭青淮、成金简等8条快速路为直联两翼的东西向快速路,平均间距约8公里。同时,充分对接周边城市交通需求,布局区域合作快速路。
图据网络
4.设计标准:市域快速路以服务区域到达型交通为主,主线消灭红绿灯,形成连续交通流,规划区辅道按单侧2车道设置,非规划区辅道按单侧1车道设置。
东进区域
形成半小时交通圈
根据规划方案,到2035年,东进区域高快速路网负荷适中,服务水平三级以上,整体运行良好。
东进高快路网密度52.2公里/百平方公里,与对标借鉴的东京湾、德国鲁尔、上海市浦东、雄安新区高等级道路网密度相当。
东进区域各相邻组团间形成半小时交通圈,龙泉山东西两翼之间形成1小时交通圈,至资阳、眉山、德阳形成1小时交通圈,至乐山、遂宁、雅安、绵阳形成2小时交通圈。
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