隨著六安市城鄉公交一體化的實施，城鄉居民出行“最後一公里”問題得到有效解決，城鄉公交降低了出行成本，讓百姓擁有了實實在在的獲得感和幸福感。
為切身感受城鄉一體化公交帶來的惠民、利民之處，筆者一行，來到了六安市客運汽車南站，實地體驗乘坐城鄉公交。
位於六安市南大門的客運南站，是城鄉公交在市區的起始站之一。過去，農班車漫天要價、隨意宰客現象時有發生，而如今，六安市城鄉公交全部實行一元一票制政策，讓城鄉居民切切實實的在出行中得到實惠。
一位前往葉集的老大爺告訴筆者：“以往進城一趟乘車要20多元，來回要四五十元，現在只要兩元錢就可坐個來回，對我們普通百姓來說真是太實惠了！”
過去農班汽車破舊，尾氣及車內氣味難聞，但如今，新能源電動公交“接班”農班車，無汙染又環保，每輛公交車進站經過“洗車臺”自動清洗後，車廂整潔衛生，乘坐舒適。
此次城鄉公交共開通了54條線路，鄉鎮均有直達公交。由於城鄉公交正處在起步運營階段，很多相應措施還不完善，後勤保障供給明顯不足，班車少，發車不準時是當前乘坐公交車凸顯出的主要問題。
儘管市公交總公司調度了近百臺公交車投入到各個線路上，但是對龐大的客流量來說，還是難以滿足城鄉居民出行需求。由於運行公交車少，很多地方半小時甚至一個小時才能發車一次，乘客普遍反映候車時間太長，班次太少，最長一次等了2個多小時。
由於通往鄉鎮的路上還未設立公交站點，招手即停，隨處可下，導致車輛運行速度緩慢，往返一趟比原來需要多花好幾十分鐘的時間，給急於趕路、急於辦事的群眾帶來了諸多不便。
筆者隨機乘坐了六安南至蘇埠鎮的城鄉公交，由於車上的座位太少，車輛拐彎剎車導致站著的乘客東倒西歪，讓不少大爺大媽直呼受不了。
駕車司機告訴筆者：現在乘車價格便宜到一元錢，實惠便利了，乘客也就自然多了，高峰時期，一車可達80多人。雖然城鄉公交車已開始運營一段時間了，但是駕駛員仍舊非常緊缺，不少駕駛員都是從市區公交公司抽調而來，他們大多都是市區和城鄉兩邊跑，原本的調休時間也被佔用了，而且因部分鄉鎮樞紐站場地硬化、充電樁建設尚未全面完成，駕駛員每天都需要將車輛開回市區停放和充電，很容易造成疲勞駕駛。
通過實地探訪，親身體驗，建議公交部門完善部分車輛的安全配置，加強車輛的運營規範（臨牌問題），在城鄉公交細節的設置管理上，可以儘快落地開花。（圖/文 彬彬 程楊 安凱 六網綜合編輯）
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