【卡車之家 原創】上世紀90年代初，是中國卡車車型發展的重要轉折點。長頭卡車向平頭卡車轉變，汽油卡車向柴油卡車轉變是卡友們對那個年代的卡車最深刻的印象。
中國二汽在這個時期引進了日本日產柴卡車的諸多技術，推出了一款叫作東風EQ153的平頭卡車，荷載噸位為8噸，從此便有了風靡全國的“八平柴”也叫“八康”。今天，我們就來懷舊一把，來看看一款東風EQ153的模型。
東風最早的EQ153八噸柴油車（本文模型的原型車）
後期改款的東風EQ153八噸柴油載貨車
很多卡友對與東風EQ153最深的印象，是外擺後視鏡和車門旁的登車扶手，然而在最早的EQ153上，這兩個標誌性的設計都沒有，後來改款才加上這些小細節。
2004年-2005年出產的東風EQ153載貨車（紫羅蘭版本）
2004年，EQ153車型做了一次大改款，也就是我們經常所說的紫羅蘭，2006年天龍出來後，這一經典的車型才逐漸結束國產主流卡車的使命。如今，EQ153車型更多的是作為專用車底盤來使用。
日產柴神鷹造型 當年最拽的車
我購買的這款EQ153的模型，是EQ153投產後年份較早的車型，藍色的漆面，經典的日產柴神鷹卡車駕駛室，大家有沒有感覺一下子回到那個年代？
這款模型是經過1:43比例縮小的，看車廂欄板上連接合頁的豎條，基本可以知道這款車模是以最經典的6.2米東風EQ153為原型的。
說實話，EQ153當時這些短車廂的車型看起來並不協調，還是後期出來的大單橋，8米、8.2米甚至是9.6米的更帥。
右側後視鏡是車門鏡，這與我們印象中的EQ153不相符，不過最早期的東風EQ153的確沒有配備外擺後視鏡，就是這種車門鏡。
車門與臥鋪窗之間也沒有黑色的上車扶手，那個設計也是非常經典的，在最早的EQ153上卻沒有配備，是後期改款車型才加上去的。說起這個扶手，記得以前冬天只要上下我老爸的車，一摸扶手就靜電，打得我噼裡啪啦的。
駕駛室車門可以開啟，不過開合角度跟真車還是有差距的，但是想想，1:43比例的模型，能夠開門已經算是很不錯了。三雨刷設計也是東風平頭車多年來的經典造型。
早期東風EQ153的前面罩就是像模型這樣的細條紋設計，後期改款才改成了四根寬長條的前面罩，這個模型唯一的不足就是面罩上面沒有“DONGFENG”白色英文字母。
這款模型對於車燈的還原程度也還是不錯的，前面罩上的遠近光方燈，上面的示廓燈和轉向燈，以及保險槓上橘黃色的霧燈都做了最貼近原車的還原。尤其是這個霧燈，做工很不錯。
車廂欄板不能上下翻動，這個得給差評！雖說車廂整體的造型還是比較貼近原型的，不過不能翻轉欄板，我真的特別嫌棄！
● 外觀小結：看到這款車模，相信不少卡友都會燃起一點小小的熱情，畢竟這是我們80、90後小時候最熟悉的卡車，也是我們父輩奉獻過青春的卡車。
底盤雖然不夠真 但是樣樣也不少
模型的駕駛室可以翻轉，而且鎖止機構跟原車一樣，都在駕駛室後方的支架上，駕駛室翻轉角度也幾乎貼近原型真車，這個做的還不錯。
發動機個頭太小，這個跟原型真車相差比較大，真車搭載的是玉柴或者康明斯發動機，當年的康明斯6BT發動機可沒有這麼小。
知道如何分別EQ153（八康）和EQ145（五康）車型嗎？除了內行人看車橋以外，那就是看輪胎螺絲，EQ153有10顆輪胎螺絲，而EQ145有8顆螺絲，另外EQ153喜歡安裝10.00型號的輪胎，而EQ145一般安裝9.00型號的輪胎。
後輪胎擋泥板上的“東風”沿用至今，如今的東風天龍前臉上的漢字標識，也用的這個字體。
車尾部分，正方形的尾燈、轉向燈以及倒車燈是這一代東風卡車的標誌，一直到紫羅蘭之前，東風卡車的尾燈幾乎都採用這樣的設計。當年的卡車後面要拖全掛車，所以牽引拖車鉤在車尾正中間，後來的車型不允許拖全掛車，就取消了牽引鉤，救援拖車鉤在大梁兩側。
車架右側是工具箱、兩個儲氣罐以及電瓶，左側是油箱，這個設計歷經15年沒有什麼變化。
看一下整個底盤的佈局，不能說與原車一致吧，但是該有的部件也都有了，前橋也可以轉向，畢竟也就是200元左右的小模型，為了情懷，也別要求特別高了。
最後來看一下駕駛室，因為車門太小了，鏡頭實在是伸不進去，不過也能看清楚兩幅式方向盤，方向柱上的軟皮套，該有的小細節也都儘可能的做了出來。
副駕駛車門看進去，整個工作臺的輪廓設計非常貼近原型車，包括三個小表的儀表盤也依稀能夠看到。
● 細節小總結： 真要是摳細節，這款車模的細節做工挺一般的，不過好在各方面也都考慮到了，沒有遺漏什麼我們所熟知的設計。駕駛室的做工還可以，讓人很難不想起前些年我老爸的那輛平頭東風。
東風新天龍都已經出來了，中國卡車也已經進入了第七代產品，這些第三代的老爺車的確已經很老了。現在可能在偏遠地區還能偶爾見到EQ153的後期改款載貨車，再過幾年，想看這種車，恐怕也只能看看老軍車或者一些專用車了。
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