引言：被國人譽為“東方寶馬”美譽的馬自達品牌，憑藉不錯的操控性和顏值以及極其不錯的燃油經濟性獲得了非常不錯的口碑，但是銷量相比本田，豐田，日產來看就顯得較為尷尬，為了能時下競爭激烈的汽車市場中獲得更多消費者的認可，馬自達對旗下車型進行了全面的更新換代，希望以此來增加從產品力。
其中，備受關注的馬自達阿特茲（馬自達6）就率先露出了它真實面目，而且馬自達3（昂克賽拉）等車型也相比亮相，今天咱們就先對備受關注的新款馬自達阿特茲進行一番解讀（馬自達6），看看它能否逆襲為馬自達品牌注入新的活力。
其實，新一代馬自達車型已經率先在海外上市發佈，從外媒公佈的信息來看已經正式上市銷售，與此同時，國產版全新馬自達阿特茲也將會2019年進行量產，不僅顏值提升，而且將會加入馬自達“黑科技”發動機，言歸正傳，今天我們還是先來一睹為快，海外版馬自達6（新款阿特茲）看看與國內現款車型有哪些變化。
首先在外觀設計上，眾所周知，馬自達品牌在設計領域一直以來都處於領先水平，整個汽車圈能與馬自達品牌設計媲美的車企更是少之又少，然而，新款馬自達阿特茲整體造型與國產現款車型相比並沒有太大的差異，只是針對細節上進行了調整，換裝了更具運動氣息的蜂窩狀進氣格柵，下進氣口尺寸相比現款也有所加大，雖然是細微的調整，但是視覺效果更佳突出，整車看起來也更加運動，相信馬自達的外觀不會有人會說它“醜”。
其次在尺寸部分，率先在海外上市的新款馬自達阿特茲尺寸還未得知，從馬自達品牌目前在中國市場的表現來看，新車尺寸很有可能會繼續沿用現款車型的尺寸和懸架結構，然而，現款尺寸4870/1840/1450mm軸距為2830mm以及麥弗遜獨立懸架+後多連桿獨立懸掛結構，尺寸相比競爭車型依然沒有太多優勢可言，但是它的操控性依然是它的亮點。
內飾並沒有太多的可聊之處，依然保持了馬自達品牌一貫簡潔實用的造車理念，對於內飾部分見仁見智。
再聊聊它的東西系統，海外版搭載了一臺2.5T渦輪增壓發動機，也就是之前馬自達CX-9上的那臺2.5T發動機，最大功率253馬力，峰值扭矩為420牛米，與發動機相互匹配的是自家的6AT變速箱，值得一提的是提供了還提供了四驅系統供消費者選裝。
至於國產版車型是否會搭載這款2.5T渦輪增壓發動機還需進一步確定。
師哥講真，馬自達品牌可以說是典型的叫好不叫座，雖然有著不錯的顏值，動力以及配置與燃油經濟性，但是因為諸多問題導致了其如今尷尬的局面，新款馬自達阿特茲如果想要在逆襲，19款車型一定要搭配海外版那臺2.5T渦輪增壓發動機，要知道日產為了市場份額兒為天籟都裝配了2.0T發動機，如果2019款馬自達搭載了2.5T渦輪增壓發動機能否逆襲呢？歡迎下方留言。
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