何立廷
我個人認為，膠南發展前途無量。特別是原膠南與原青島開發區合併後，成立了西海岸新區，發展更是如魚得水。
董家口港示意圖
董家口港大型貨輪靠港
第一，崛起的董家口新港城。董家口港靠近青島市與日照市分界，隸屬泊裡鎮。董家口港區近海自然水深平均15米，距岸1000米水深可達20米，是不可多得的天然優良深水港，港區規劃面積70平方公里、臨港產業區規劃面積65平方公里，碼頭岸線長約35.7公里，泊位數112個，建成後總吞吐能力將達到3.7億噸。在十年前，董口港還是一個荒蕪之地。經過十年發展，現在董家口港已是青島港重要組成部分，也是原膠南發展的重要依託。它的戰略定位：董家口港區是青島市"環灣保護、擁灣發展"戰略實施的核心組成部分;是山東半島藍色經濟區、環渤海經濟圈經濟增長的重要引擎;是東北亞國際航運中心的重要依託。它的功能定位：董家口港區是國家樞紐港青島港的重要組成部分，是國家大宗散貨集散中心和重要的能源儲運中心(簡稱"一樞紐兩中心")
董家口港區域優勢明顯，除了泊裡鎮還待開發外，周邊的大村鎮、大場鎮及理務關鎮更是一塊“處理地”，新港城的崛起，也對周邊地域產業產生輻射帶動作用。
位於原膠南鐵山街道的青島西站
第二，青連鐵路的貫通，結束原膠南沒有鐵路的歷史。以前，從原膠南出遠門，要麼乘坐汽車，要麼到青島坐飛機或火車，因路途遠，很不方便。隨著青連鐵路年底通車，膠南人就可以在家門口乘坐高鐵到達全國任何一個城市。特別是原膠南站升級為青島西站後，從一個沒有鐵路的城市變成一個鐵路中心樞紐站。打通了南下、北上的便捷通道，社會和經濟效益越來越凸顯。
地鐵13號線試運行中
地鐵13號線地鐵站
第三，地鐵建設，加快原膠南發展。青島地鐵13路線建設正在緊張施工，年底也有望通車，線路起於經濟技術開發區的嘉陵江路站，經由經濟技術開發區、靈山灣影視文化產業區、新區中心區、古鎮口軍民融合創新示範區、董家口經濟區，終於董家口火車站。13號線全長約70km，以高架敷設為主，設23座車站，車輛基地1處、停車場2處。13路的通車，更拉近了原膠南與青島老城區的距離，發展的腳步會越來越快。
地鐵13號線魔幻車站
最後，西海岸新區的成立，使“原膠南人”升級為“青島人”。以前，原膠南人總是稱自己為膠南人，那時膠洲灣隧道沒有通車，膠南人到青島只能乘輪渡和走膠洲灣高速，往往需要半天時間才能到達青島老城區。而現在，一個小時左右，就可以到達，兩地出行更加便捷。特別是西海岸新區成立後，膠南人也漸漸意識到自己是真正的青島城裡人了。
青島之窗
對於膠南。個人的看法是，膠南應該分四片來看。
第一，膠南靈山衛、積米崖一帶，從海上嘉年華到東方影都直抵保利海上羅蘭一線，是膠南黃金地段。這裡座山觀海，風水天成。這個地方前途不可限量。將來發展的定位，目標應該是市區麥島，雕塑園、海爾路嶗山CBD一帶的定位。富人區的位置幾乎沒有什麼疑問。儘管不能說風水比麥島一帶更好（事實上個人認為浮山南麓風水好過小珠山南麓），但有可能憑藉較新的房齡，更合適的戶型，充裕的車位規劃扳回來。待整體發展成熟，這裡佔到未來大青島市房價之巔可能性很大。
第二，老膠南。從喜來登開始到大珠山。這一帶風水不如靈山衛好，海在東面，陸在西面，山在南面，無海景山景可言，但一馬平川，利於聚集人氣財富，亦有利交通。在老膠南看過很多房，私以為老膠南的位置應該是面向中產階級、普通上班族、坐地戶的定位。將來發展的目標可以是臺東、新都心、浮山後、李村的水平。
古鎮口再往南海岸線亦有轉向，但那裡的規劃是大學城、軍事區。大珠山南麓即使風水再好也屬閒人免進，近期沒有開發的可能。
第三：大珠山再往東，現在屬於未開化之地。儘管13號線即將通車，但事實上道路兩側都是荒地和村落。董家口我去過幾次，屬於重工業區，太遠了。搞工業可以，搞經濟就算了。
第四：其它地方，如鐵山，王臺，按照規劃，以前是村，現在是村，以後還是村，就沒啥可說的了。
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一說膠南，很多人就笑話，很土，很老冒，一劃新區佔了青島多少便宜似的，可是沒有膠南沿海的土地資源，新區的發展就會制約在老黃島，根本走不出去，西擴輻射帶動才能更好地帶動新區發展。靈山灣影視產業園，古鎮口軍民融和區，琅琊旅遊度假區，董家口港區連在一起無不承載了大青島的格局，假如你繼續還做著老黃島的夢，也只能呵呵了，醒醒吧，未來的中心在膠南，諸城做夢都想併入青島，一旦合併，你想只靠黃島能行嗎，不要只看眼前，把眼光放長一點，困難是暫時的，發展是不會停的，願我們的家鄉越來越好
魅力靈山灣
區劃調整後的認同感有分歧這是正常現象，當某種機體的常規運行被添加了新鮮血液後，難免出現排斥，因為在政體大融合的同時，還面臨政治、經濟、文化上的深度融合，不是一句話說合就合的，抹個大牆還有接茬呢，何況是人財物的區劃調整。所以，這事兒急不得，也不必為待不待見的耿耿於懷，要給予足夠的時間去削平這種差異。
相對老黃島開發區，膠南的發展經濟包袱要重一些，對財政的依賴要相對大一些，也是很多人對所謂“膠南拖累財政”詬病最多的地方。西海岸作為一個發展整體，必須綜合統籌全域發展，不能說你山珍海味吃的腦滿腸肥，而我冷鍋涼灶揭不開鍋。
放眼全國，任何一個地方的經濟巨大發展，並不是你有多麼超人的能力，而是政策的紅利幫了大忙，所以沒有什麼拖累不拖累的問題，更沒有待見不待見的問題，當下的優勢不過是政策紅利，通俗一點講就是沾了政策和地方的光，而不是你比他人付出了更多艱辛。
未來的西海岸，將是沿海一線貫穿，不斷向縱深腹地發展，各大功能區產業佈局形態各異的發展格局，等到盤子不斷做大時你會發現，整個西海岸的承載量都太小了，如此之小的地方還談什麼東區西區呢。
元芳有看法
膠南優勢在海，從黃島，積米崖，隱珠，海崖，張家樓，泊裡一線清一起的深水區，可建大型深水良港，可以不客氣的講，青島正是因為發現海岸優勢，才發展西海岸的。同時，膠南也是因為缺技朮，缺資金，更缺頭腦，才拱手相讓的，正所謂，互通有無，各取所需，雙贏。現缺一個強有力的港口後備支撐，現在的縱深不夠，是要解決的。
徐恭方
現在沒有膠南市這個縣級市的稱號。膠南縣被屬於膠州縣，劃出來為膠南縣，升格為膠南市。黃島原屬於膠南縣，劃出來薛家島、辛安、柳花泊、黃島為青島市的區，叫黃島區。2014年6月，將膠南市和黃島區合併，統成為黃島區。|黃島區分為西海岸區和黃島區。現在發展相當快，在不久的將來，一個青島市的“浦東”新區如日升起。
用戶江偉64398816166
只有視野狹隘的人看不到膠南優越的地理位置和巨大的發展空間，沒有膠南，也就沒有必要成立青島西海岸新區，只有老黃島和原開發區，根本支撐不起一個國家級新區的發展！膠南連接中國南北，輻射內陸，外聯世界，膠南的地理位置非常優越，青島西海岸新區真正的發展空間在原膠南，而不是偏居一隅的開發區和老黃島。 這幾年膠南的發展有目共睹，很多大項目紛至沓來，投資規模幾千億，在這些大項目的帶動下，西海岸新區經濟快步向前，走在了青島乃至山東的前沿，2018年青島西海岸新區又要充當起新舊動能轉換的改革先鋒，在中央、山東政府的號召下，必將引領青島、山東經濟走向輝煌！
伊條龍
膠南，自從劃為西海岸新區以後，再也不是以前人們眼裡的土老帽的形象了，各大房產公司紛紛前來開拓市場，萬達，中鐵投資500億的項目帶活了整個膠南的市場。
整個膠南的沿海一線的房價蹭蹭的漲，優美的海岸線，在以後是絕無僅有的，政府也把精力放在了西海岸新區，不管人文，地理，環境都是非常不錯的，希望美麗的西海岸新區以後會越來越好！在國家級新區裡面名列前茅。
戲看房市
都是明白它二大爺。怎麼規劃是政府的事 一個個裝明白人。就算是好了也是多年以後的事情了。你也過了現在的年紀。腳踏實地做好眼前的事情。不管膠南發展到什麼程度。最後能讓膠南百姓幸福感提升。各方面受益這才是硬道理！
Seven俊俊
看青島市是先看海，小青島，棧橋和第六海水浴場像個洗澡澡盆，青島旅遊城市缺少西面的團島公園，所以遊客看完海後感覺怎麼少點什麼。現在是不管多少錢也要買來團島公園，市民是理解的，就像家裡有個孩子非要錢，行給他買個金衣服把他打發了，只要咱們把青島市的榮譽搞好了，全國人民會誇你。
