解焱
開不壞的豐田還是那個開不壞的豐田，修不好的大眾已經變成能修好的大眾了。
說大眾車毛病多修不好的純屬吃瓜群眾。君不見北方出租都是大眾，君不見20年的大眾桑塔納還在路上飛馳，君不見EA11150萬公里無大修。
大眾雖然在某一些車型上會存在一些小問題，比如速騰斷軸，比如EA888燒機油，但是瑕不掩瑜，總體來說大眾在國內的口碑是非常不錯的，早期限進入中國市場的捷達和桑塔納，給大家一種先入為主的印象，最關鍵的是大眾在國內的銷量非常好，質量不好大家會去買嗎？
修車師傅都是懂車的人，越是懂車越是知道自己想要什麼。所以修不好的大眾這個謠言不攻自破。
圍爐話車
豐田和大眾的話題可以說是無盡，三天三夜都講不完。坊間流傳的開不壞的豐田，修不好的大眾，雖然有一定的片面性，但是也絕非空穴來風。個人認識的汽修師傅並不少，但是開大眾的確實並不多。相比較來說，開日系車的修車朋友確實是相對多一些。
開不壞的豐田
豐田汽車是全球最具有品牌價值的車企，也是全球汽車銷量最好的車企，同樣也是全球利潤率高的車企。豐田汽車能夠普遍受到世界消費者的認可，與其品質是密不可分的，旗下有全球累積銷量最好的卡羅拉，也有加價銷售的阿爾法和漢蘭達，也有越野王者蘭德酷路澤系列。豐田汽車的車型還是非常多的，家用、商用、越野等無論是做何用途，總能有一款適合您的。
豐田等日系車還是非常注重汽車的質量，耐久性和燃油經濟性，因為日本本身是一個資源匱乏的國家，一切的發展都是從實際出發。因為這些方面控制的非常理想，汽車的保值率也是居高不下，二手車市場的日系車非常受歡迎。豐田汽車的發展步伐相對也是緩慢一些，可以說是穩紮穩打步步為營，一般沒有什麼大的質量問題。當然也有人說就像擠牙膏一樣，豐田走的每一步都是非常謹慎。因為這樣，因此也有很多朋友說豐田質量穩定可靠是採用的老舊技術。其實也並不是完全這樣，豐田汽車的高品質與嚴格的管理以及優質的供應商，都是密不可分的。
修不好的大眾
大眾是國內最受歡迎的一個汽車品牌也是有一些原因的，首先是大眾是最早進入中國市場的汽車品牌，具有先入為主的優勢，其知名度還是非常高的。並且也曾作為官車，可以說是自帶光環，給國人留下了非常不錯的印象。大眾汽車比較注重汽車的操控性和高速穩定性，在底盤方面還是很有優勢的。大眾汽車的造型也是非常的中庸大氣，非常符合國人的審美，並且大眾也會根據國人的喜好以及審美開發針對國人的特供汽車，可以說大眾汽車是對國人對用心的一個車企。
說大眾是修不好的大眾，當然也有一些片面性。總體來說，大眾質量還是可以的，只是有一些車型的表現不盡如人意。曾經斷軸的幾十萬速騰車主維權無效，讓人心灰意冷。還有為了避開專利而研發的雙離合變速箱，尤其是乾式雙離合問題也是比較的多。還有一個就是被消費者吐槽很多的減配問題，大眾也是因為減配問題出了一些質量事故，甚至成為了一些笑話。
無論是大眾汽車還是豐田汽車，都有自身的優點，同樣存在一些不足，就主流車型來說都是值得選擇的。豐田汽車在質量穩定可靠性上是有優勢的，而大眾汽車在行車品質高速穩定上也是有優勢的。蘿蔔青菜各有所愛，至於如何選擇還是要看您的用車需求，就主流車型來說基本沒啥問題。
小強說說車
在國際上，豐田車質量不比大眾差，尤其是東歐的石油國家，是不是我們經常看見搶奪石油的武裝組織開的大都是豐田？
但是到了國內就不一樣了，日本品牌的所有合資車比韓國車好一些，但是比之德國車就差的太遠了，還記得前幾天看大飆車拆那個尼桑的越野車奇駿，根本沒有防撞梁連後備箱蓋子都不是金屬的，可以以想見，日本企業在華的策略是有問題的，拋開民族情結我也認為日系車不是國人選擇合資車的首選，反而德系更貼近百姓生活
熊大熊二和蜂蜜
因為保命，車性能好壞先放一邊，開車最重要的是別有生命危險。德國車普遍結實，外殼硬，誰都不希望開車出車禍，但是出了事，保命最重要，車是代步工具，平時看不出來個啥，有事了，它救你一命，你就會感謝它一輩子。錢花的多點你也值。平時你修車總花錢的憤怒，這一刻也消了。大眾在德國車裡價位還很不錯，選擇大眾比日本車好很多。日本車普遍不結實，外殼如泥做的，輕輕一碰就變形走樣了，想想坐在車裡血肉之軀的我們，難道不害怕嗎？
寶媽茶會
豐田相比大眾而言優勢在於批量品控方面，就是同樣100臺車，豐田可能只有1臺出問題，大眾也許3臺，形成這種情況的原因大致兩點，一是豐田裝配上的苛刻嚴謹，二是同級別車型橫向對比豐田新技術裝配上一定比大眾差，豐田保守很多，技術不冒進自然故障率就低……但如果同樣是發動機大修，大眾發動機優勢就出來了，靠譜技師可以讓它重回巔峰……而豐田就不是這樣了，一旦打開破壞了原密封，那毛病就會接踵而來，就像被開顱的病人……其實，開不壞的是豐田，下半句修不好的也是豐田……
CarTalking
國人已經被日系宣傳的洗腦了。車子好與壞不是光看發動機，還要底盤穩定性，變速器的高效率性，是三大件有效結合發揮的整體性，還有操控性和安全性。日系車那麼好，省油開不壞，為什麼中國出租車都喜歡選大眾呢
a左氏春秋
日系車質量穩定的主要說的是豐田，實踐證明豐田的質量確實世界第一。大眾小毛病多，同樣20萬公里大眾不是水管漏水就是水泵報廢更換。我的豐田24萬公里了發動機還沒動過螺絲。其他諸如寶馬奔馳這些車毛病多的就不想多說，去問問汽配城的人就知道。
小不忍也要忍
這些廣告詞都是商家絞盡腦汁編出來的，豐田大眾各有千秋，但是就就高速駕駛感受大眾好。還有就是國內的出租車大部分是大眾各款，每天人休車不休，市區500公里以上，6年100萬公里，然後還能買2萬。這樣還不能說明問題。進口豐田確時不錯，但是國內合資的就不敢恭維。
海之峰43653748
這個話是日系車廠背後操作出來的，它們精通中國文化，利用三人成虎手段和指鹿為馬招法誤導國人。比如省油，日系車從來沒有比大眾車省油過，於是它們又說不能在高速公路比。那好，就在賽道繞圈，因為只有同等環境比省油才有意義。但它們又說這跟高速一個樣！於是日系車省油的傳說越來越廣，但買了日系車的發現根本不省油，為了面孑，也說我的車很好很省油。二手車商更這麼說，好賣出去。於是國人就被洗腦了。
用戶62909700132
誰說開不壞的豐田修不好的大眾的？說這話的人沒長腦子吧？以偏概全。日系德系車各有優缺點，拿日系車的優點比德系車的缺點或者拿德系車的優點比日系車的缺點都是不科學的。私家車屬於個人行為，誰喜歡什麼車型誰就買什麼車，用不著別人瞎操心。為了省油，人家買日系車無可厚非。但我喜歡德系車所以就買了。別問我為什麼，懂車的人都知道。
