餘丹59399578
城市的發展不能用短期的眼光來看，上海，香港等國際一流城市快速發展期一般均有百年左右。當然深圳是個例外，有其內在的原因。一箇中等規模的城市，一般也需要50年以上的快速發展期。惠州從地理位置，自然資源，人文環境三個基本要素分析，地理位置來看，在陸權時代，屬於嶺南政治，經濟，文化中心。在海權時代，這個中心前移至香港，深圳。所以惠州在海權時代，已落入二線位置，但在以高鐵為代表的陸權復興時期，惠州的地位得以部分恢復，惠州的地理位置是深圳，香港陸路東及東北出口的唯一通道，也是廣州東行的唯一通道，而且近鄰這三大國際一線都市，這一特殊位置決定惠州有條成為強二線國際城市。目前以高鐵，城軌，高速公路為新時期主要陸路交通為代表，惠州的交通優勢將在2022年後發揮巨大優勢作用，這是東莞所不能比的。另外，惠州的新機場及深水港也是大城市必具資源，這是東莞不具備的。自然資源方面，山海江湖，森林，溫泉，瀑布，這些優質資源惠州遠勝東莞，也強過國內大部分城市，這些資源是惠州將來成為國際名城得天獨厚的，這些資源對於小城市來講，難以發揮其價值，但對於大城市來講，意義非常巨大。這些資源及1萬平方公里的優質土地，是惠州成為大城市，名優城市的資本。人文歷史方面，惠州自古既為嶺南名郡，這種優勢將在城市發展延續過程中發揮無形作用。綜上三方面分析，惠州作為一個城市的內涵遠遠勝出東莞，雖然經濟地位短期落後，但從90年代開始以50年至100年來看，惠州將遠勝東莞。東莞相較於惠州的優勢是連接廣州與深圳，香港，三大國際一線城市及處於粵港奧大灣區更核心位置，純經濟意義上，這方面勝過惠州。未來單從經濟分析，東莞與惠州可能難分伯仲，但其他方面，惠州遠勝東莞。
書能
惠州最深刻的體會是白白浪費自己的優勢！臨近去深圳的幾條路都是烏煙瘴氣髒亂差，又堵車。別的不說，弄條好路，深圳那邊過來買房的一大把，可惜啊，可惜。惠州自己不爭氣，領導又沒眼光，靠著深圳那一塊髒亂差。惠州總以為自己能行，不用靠深圳東莞輻射。以為自己能行，其實自己搞的工業園沒有多少企業入住。舉個例子，靠近東莞的五個鎮，石灣，園洲，龍溪，潼湖，瀝林。石灣緊抱石龍大腿，橋都修過來三條了，園洲緊靠石排石龍也把開發重心放在東江邊，瀝林城區是過了謝崗馬上是，這三個鎮發展重心放在東莞輻射上，發展都還算不錯，特別是石灣，使命抱著石龍大腿，發展變化最大，龍溪發展重心北邊，靠著博羅縣城發展，發展中心地帶離東莞邊十幾公里，沒啥人也沒啥廠子，連房地產都幾乎沒有。潼湖就更慘了，那麼平的地那麼好的地段就是不修路。重心靠著惠州城區和陳江去發展。靠著深圳坪山那條路，多髒多亂，紅綠燈那個多，那個車堵得，怎麼能吸引深圳人呢？自己重點發展的仲愷高新區，說實話廠子真沒幾個，如果把這種重點扶持的工業區放在深圳或者東莞邊上，結果肯定不一樣。在中國，以政府駐地為中心區向外擴展的思維太嚴重了。惠州應該把東莞深圳周邊的道路基礎設施弄得像樣點，不愁沒有發展，特別是現在深圳東莞大量企業外遷的情況下。可是目前來說惠州沒有這個打算。
濯水心清
惠州、東莞對於深圳香港的區位優勢相差不大，東莞算十分，惠州也能九分，惠州相對東莞的優勢是有海岸線資源，東莞的優勢是既靠近深圳還靠近廣州（增城），但為何惠州近年與東莞的差距在拉大呢？個人看法是惠州當年失誤在引進大亞灣石化項目上，這個項目在當年來看舉足輕重，但位於黃金海岸線的上風水上，明顯是以犧牲周邊甚至整個惠州環境資源價值為代價的，以至於該項目的下風向幾十平方公里成為不宜居也不宜業的區域，白白糟蹋了惠州之於東莞的稟賦優勢，揚長成了抑長，可以假設，如果沒有石化廠，承接港深產業及人口轉移要比目前尤其未來好許多。惠州市在發展定位與戰略方向上都存在極大失誤，比如，早就應該將城區向深圳和海岸線靠攏，目前，臨深區域依靠房地產提升不了太高土地價值，因為沒有中高端產業輔助，臨海的大亞灣又遭到石化項目的影響抑制了本可以特別值錢的土地價值。惠州當前只有一條路可以走，就是重視臨深區域城市規劃及與深圳的交通在內公共配套銜接，引進無汙染產業項目，從而提高土地價值。惠州市主城區以東、以北廣大地區環境保護為主。
品山達人
說到底改革開放後這批先發展起來的城市都是依靠人口紅利，其中包括廣州和深圳。東莞的GDP的確是惠州的兩倍，但人口也是惠州的兩倍。
惠州曾經作為深圳和東莞的老大，地理位置可以說得天獨厚，完全具備發展成大城市的條件，為什麼現在卻比不過周圍的東莞深圳呢？
這裡就必須提到中國實行改革開放後提出的先讓一部分人先富起來，也可以解讀成先讓一小部分人先富起來，東莞和深圳也是受益於這個政策的福利。 惠州地理位置太大，如果改革開放初期選擇發展惠州，而不把東莞和深圳劃出去，那麼多半會出現貪多嚼不爛的情況，就是哪裡都發展不好。
把東莞和深圳獨立出來，城市面積小，人口更容易集中，城市化建設更加容易，也更容易形成規模化的現代化城市，深圳和東莞就像新區試驗基地，成功了可以帶動周邊整體經濟。
惠州作為深圳和東莞的老大哥。雖然前些年地理位置大是短板，但現在來看卻是優點。這幾年也能看到惠州政府的進步，再加上粵港澳大灣區的規劃，我相信惠州的未來會一片光明。
自住投資惠州東莞中山可以私信我。 小二樓視
首先這個問題我認為要分成 惠州對於廣州深圳 和 惠州對於東莞 兩個問題來看。
第一個問題惠州對於廣州深圳 GDP較低，就不用了說了，一個省會，一個特區，從任何角度都沒有對比價值，不需要討論。
關鍵就是和東莞的對比，東莞的GDP差不多是惠州的近兩倍，為什麼會和東莞也有這麼大差距呢！
首先是區位原因，惠州區位相對東莞沒有任何優勢，雖然東莞和惠州的區位都是非常好的，但東莞的地理位置很明顯是要稍微優於惠州的，這也就造成了廣深交通交流時必過東莞，間接帶動了東莞的交通發展，大家都知道要想富，先修路，於是東莞自然就獲得了較多的人流，物流，資金流，因此也帶動了東莞的發展！
第二個原因是政策和機遇的原因，八九十年代時，東莞從惠陽地區分拆出來成為地級市後，經濟政策非常開放，吸引了大量港臺工廠，進而港臺工廠帶動了東莞本地工業發展，東莞形成了家家戶戶開工廠的模式，帶動了整個東莞的進步。而同時期的惠州雖然建設了一個仲愷高新技術開發區和大亞灣經濟技術開發區，但是工業引進方面設置門檻太高，導致一大批工業被排除在外，政策上沒有東莞開放主動，因此也錯過了港臺投資上的進駐高潮期！
第三個原因和運氣有一定的關係，惠州早期城區主要是在惠城西湖附近和惠陽淡水區域，都是發展服務業的，在大力拓展大亞灣新城時，原本花了很多年大力氣引進了一個當時全國最大的汽車外資項目，後因政策原因被國家領導否決了，造成了大規模的投資資金逃離，直到21世紀初才恢復過來。這個歸根結底有一定的運氣原因。
最後說下惠州的經濟發展，惠州GDP雖然相對東莞不高，只有3800多億（2017年），但是惠州的經濟質量相對於全國很多GDP比自己高的城市要好很多的，比如唐山市，GDP差不多是惠州兩倍，然而財政收入卻比惠州還低，再比如揚州，淄博，台州，南寧洛陽，襄陽，包頭，鎮江，臨沂等城市，GDP都高過惠州，財政收入卻低於惠州，財政收入相對於GDP是更真實的！
惠州說
雖然惠州鄰近深圳，東莞，廣州，有著大亞灣，大亞灣核電站，馬鞭洲的碼頭，而且又還離香港這麼近，怎麼看起來都是有著各種各樣的地理優勢，發展的勢頭應該會好過東莞，經濟各種飛漲，但是惠州其實還是礙於地形問題，難以和廣州有很深的聯繫，而且想和東莞一起發展的話，惠州自身又沒有先天的優勢，難以發展高新電子產業，重要的是人口沒有東莞那麼多，所以本身的勞動力資源就非常的稀缺了。
剩下的就只有深圳這個大城市了，其實深圳確實對惠州的發展有很大的幫助，遷移了一部分產業下來，不過因為惠州的特點就是環境比較好，所以房產會開發的比較厲害，用來吸引深圳的投資者，本來房產行業就不太穩定，所以GDP波動也比較大。
再加上現在經濟的發展各地區都處於轉型中，發展速度有所放緩的節奏，深圳對於惠州的扶持和惠及是需要一個非常長的時間的，畢竟惠州走的路線似乎不是生產類型的。也就只要等深圳和惠州兩邊真正的對接上的時候，惠州的經濟發展就會更加的快速和穩定，畢竟惠州還有這很好的環境，人口也不多，適合養老的。
我愛湛江
這個問題。其實很好回答。是中國改革開放以來。深圳市第一個開放點。深圳有今天的成績，也是理所當然吧。廣州一直是省會。東莞剛剛好在深圳與廣州之間。東莞很富有，也很正常。實話實說。惠州的地理位置肯定是沒有東莞那麼好。改革開放40年以來。肯定有先富起來城市。也有後面才富起來的城市。這個屬於很正常的。何況惠州的GDP為3800億。這個數據已經媲美大多的內地省份城市。甚至是省會。不要說惠州的GDP太低了。其實在我國還真不低。廣州東莞深圳的GDP比惠州高，那是很正常的。只有附近的城市富起來了，自己才會被帶動。這個原理在哪裡都是一樣。但是你要相信。惠州不會讓你失望。雖然他只在廣東排第五。也許他以後都在廣東排第五。但是他不會在全國繼續，排在五十個左右。這個就是事實。
對於90的我老了
要GDP犧牲環境？惠州也可以，就像東莞一樣自由發展，先破壞後治理，東莞今天正是每村都有廠，遍地是小廠而限制未來發展。惠州到今天為止對工業發展要求還是很高，所以深圳，東莞的一些低端企業還是進不來，只能去河源汕尾。對於惠州今天可能很多人不理解，但十年後就能看出惠州在廣深東佛什麼位置了。
升升高開
因為素來惠州以東江老大自據，看不起東莞，深圳小弟，不與倆小弟協調一起發展，自已老大有點吃就不靠倆發達的小弟，再窮也不靠有錢的小弟幫，只好靠老大的名氣及擺譜過日子。那兩兄弟也只好隨大哥的便了。以至今時今日面積一萬多平方公里，超好的地緣優勢惠州也只是個三線城市，與東莞小弟比還差一半，比深圳小弟更差至五，六倍之多。
流雲64675
不是惠州太低，是廣州深圳東莞太高了。
