陳煥銳
為什麼不能在一起呢？主要原因是思想政治工作沒做好！各自為政，惠州市在改革開放前本來就包括深圳、東莞等地，改革開放以來，國家把深圳變成經濟特區，東莞變成市。剩下惠州的其他地方一直都沒有很好地發展規劃建設。建設惠州市政府領導同志一定要向佛山市領導學習，把惠州各地與深圳市廣州市區的各個地區緊密結合起來。像佛山的地鐵對接多條廣州地鐵線路！高速公路、快速公路交通規則都很方便，廣佛同城。廣佛一體化進程加快發展。為什麼惠州各地不能開通與深圳東莞廣州的地鐵對接一下暱！希望惠州市各地與深圳東莞市各地交通密切合作！
手機用戶6625458577楊
在中國的國情下，處於不同行政區的城市，很難同城化協同規劃發展，畢竟每個地方各自有各自的利益，各自有各自的政績追求，要同城化協調發展是非常困難的，最終都是故步自封、畫地為牢。所以此前的諸多同城化規劃發展項目最終都是不了了之、無疾而終。 
所以，深圳、東莞、惠州如果要擰成一股繩，即產生合力有共同的目標追求——深莞惠要一體化、同城化協調規劃發展，我認為最好的做法，還是對這三市進行行政區劃進行合併調整。 
深莞惠三市歷史上同出一源，都是從惠陽地區分出來，文化上三市都出身於客家文化。所以，三市本身有著共同的歷史和身份認同感，合久必分、分久必合，三市重新合併阻力不大，是歷史的必然。
深莞惠三市，深圳創辦特區發展最好;東莞由於給深圳做配套，佈局大量低端企業，發展水平僅次於深圳;而惠州市作為惠陽地區地改市發展過來，反而是發展水平三市最低。但是深圳、東莞面積狹小，土地基本利用完畢，可開發土地非常匱乏。而一萬多平方公里的惠州，則土地資源豐富，發展空間大，反而發展潛力巨大。 所以，三市行政區合併，是互相的優勢發揚、短板補充的雙贏的調整。
深圳可以以合併深莞惠加上深汕合作區的方式，組成直轄市，直屬於中央。這樣，深圳對惠州、汕尾將起到非常大的帶動發展的作用。 深圳的產業也可以加速向惠州汕尾東莞轉移。一方面，作為市中心的深圳市區，可以調整職能，建設總部城市，而把製造業職能轉移到惠州東莞等郊區。同時，惠州東莞也共享深圳的品牌形象，還有人才資本，以及高端製造業的承接轉移。
即使深圳暫時不具備設立直轄市的條件，中央和廣東省也應該考慮把深圳和東莞惠州還有深汕區合併，繼續作為廣東省隸屬的計劃單列市。
可以把東莞市、惠州市區(惠陽區惠城區重新合併為惠州市)改為高配正廳級的縣級市，由深圳市代管，而深圳市直管惠東縣、龍門縣、博羅縣。這樣深圳市管轄市內十一區和深汕區，代管東莞市、惠州市，管轄惠東縣、龍門縣、博羅縣。 這樣，深圳有了下屬市縣，發展空間一下子擴大十幾倍。深圳也有了佈局大型工業項目，特別是重化工業的版圖空間。
而這些下屬市縣則在深圳市的帶動下，共享計劃單列市和經濟特區的政策，推動這些縣市的發展。 更重要的是，大深圳市可以把整個區劃合理佈局，統籌規劃發展，大大提高惠州、汕尾等下屬落後縣市的發展起點，改變過往粗放的發展模式。
武大東湖
城市群是城市發展到成熟階段的最高空間組織形式，是指在特定地域範圍內，一般以1個以上特大城市為核心，由至少3個以上大城市為構成單元，依託發達的交通通信等基礎設施網絡所形成的空間組織緊湊、經濟聯繫緊密、並最終實現高度同城化和高度一體化的城市群體。
和城市群發展密切關聯的是中心大城市產業結構的調整和功能外溢，周邊的城鎮往往是作為產業承接和聯動發展而形成的 。在深圳面臨發展空間嚴重不足和大量產業急需轉移的當下，將深圳和相鄰的東莞惠州聯合起來，打破城市行政區劃上的障礙，進行一體化的探索，探索產業重新整合，優化結構，明確分工，就能更好地促進產業，人口，資金在三地之間更有效率的流動，促進三地的經濟增長和結構調整。
從人口上來說，中心超大城市提供了非常非常多的就業崗位，但這些崗位的收入是分級的。拿深圳來說，既有收入過萬的高收入群體，也需要有收入三千的服務業從業人員。收入分級自然會導致居住分離，低收入人群在通勤成本和居住成本之間權衡，會有很多人在距離就業中心很遠的地方居住的。這就意味著，在交通發達的前提下，人們很容易選擇在中心城市就業，在其他城市居住。此時城市的行政邊界從人口意義上來說已經被打破了。比如，現在就有很多在深圳上班，在周邊東莞和惠州居住的現象。
從產業上來說，相鄰城市之間很容易形成相似的先天自然稟賦條件，後天進行發展的時候如果沒有產業政策調整，產業結構很容易同質化發展。比如深圳和東莞之間，在製造業方面就存在著很多同質化競爭的方面。這時候如果從城市群的角度來考慮深圳，東莞和惠州之間的產業佈局，分佈和調整，就比城市之間進行無謂的競爭要有效很多。
在瞭解城市之間一體化的必要性之後，深圳，東莞和惠州要擰成一股繩，形成高度一體化，既要有發達的互聯互通的交通網絡和高度發達的信息網絡，也要儘快構建三地之間的創新合作機制，形成三地之間統一的頂層設計。
悶頭幹活的驢
深圳、東莞、惠州是堂兄弟，一樣的出身，但是不一樣出息，深圳成為國家一線城市，東莞成為國家二線城市，惠州成為三線城市，深圳錢多，東莞工廠多，惠州田地多。要想擰成一股繩，發揮各自專長，就必須成為一家人，俗話說得好，打虎親兄弟，上陣父子兵。所以成為一家人後，就是有血緣的親兄弟，就是至親的父子了。
無田甫田
其實很簡單，只需深圳想就可做到，即先富的深圳，出錢從深圳邊界，將地鐵直接建到惠州、東莞市中心，各建兩條過去，不要等廣東省出錢給莞惠才建，惠州、東莞想不擰一股繩都難，若待省政府出錢，就得論證，這錢放這裡，還是放粵東、粵西合適，就得考慮粵北教師的工資要發了，是否更是用錢急所，而莞惠，特別是惠州，口袋沒錢，有志向把地鐵建到北京，也沒有用!
caiyaokun
這三城市要扭成一團，必須搞個城際軌道環線才有明顯的效果。如圖，東莞和深圳設站不用太多，因為城際軌道可以規劃到他們有地鐵的地方即可，而惠州沒有地鐵，可以適當的增加站點，覆蓋惠陽，惠城，仲愷，這些區域即可，這樣搞一個深莞惠大環線城際軌道交通，方便於三地無阻互通交流，這樣絕對對他們擰成一股線有利。
小菜說聯盟
什麼時候深圳的稅上交廣東？或者東莞，恵州的稅，不上交廣東？
liyongxing543
首先交通一體化，在交通上應該開通到惠州西湖的公交車，惠州錢不夠建地鐵可以引進比亞迪的雲軌直接從深圳邊界修到西湖然後再向北延伸到楊村附近，在公莊和靠近贛深圳高鐵站博羅北站附近申請向香港提供租借土地來發展經濟，這樣可以利用香港的資金和經驗來快速發展惠州的貧困地區，另外三地電話應該統一區號用深圳的0755這樣可以促進三地人才流通和降低成本等
把最真實的帶給你
先把限牌取消了再說
成王敗寇168
唯一要做的、可行的就是去行政化，行政體制將人流、物流、信息、流資、金流固化了，也是中國體制性成本居高不下的主要原因，更是中國經濟活力慢慢下降的至命病根！😰
