10月份，東風本田銷量達到了71381輛，同比增長11.2%，創下了年內單月銷量新高。特別是常青樹CR-V，連續第四個月銷量破萬，10月銷量達到17071輛。
距離2018年結束僅剩月餘，已經可以預見，2018年很有可能成為國內車市近20年以來第一次出現下滑的年份。根據中汽協公佈的10月產銷情況，1-10月，國內汽車產銷分別完成2282.6萬輛和2287.1萬輛，產銷量比上年同期分別下降0.4%和0.1%。從微增長到微下滑，國內車市的寒冬就這樣不期而至。
雖說市場形勢嚴峻，但對部分已做好過冬準備的企業來說，還是在逆風中站穩了腳跟。10月份，東風本田銷量達到了71381輛，同比增長11.2%，創下了年內單月銷量新高。特別是常青樹CR-V，連續第四個月銷量破萬，10月銷量達到17071輛。
CR-V經受住市場考驗
要知道，今年從3月1日到5月16日，CR-V停售兩個半月，按照之前月銷2萬輛估算，停售期間CR-V銷量損失超過5萬輛，並在隨後進行召回。這一系列的狀況多少打亂了東風本田的預期和部署，但東本沒有亂了陣腳，他們並沒有急於恢復和提升銷量，而是將如何恢復消費者對品牌、產品的信任作為首要課題。當然，能夠在短時間內快速恢復，也得益於CR-V自身實力。特別是2019款CR-V，為了能夠進一步加強自身的產品實力，2019款CR-V在原有基礎上對內飾和科技配置上進行升級。其中，銳•T動實現了全系標配全景天窗；銳•混動全系標配了Honda SENSING安全超感系統，另外增配了四驅淨享版，進一步提升車輛安全性和通過性，賦予了車輛對各種複雜路況的適應性。
為了證明產品實力，近日，由2019款CR-V組成的車隊，歷經9天，從蘭州出發，經敦煌、西寧、格爾木、崑崙山、沱沱河、唐古拉山到拉薩，開啟縱橫5000公里的挑戰征程。
在高原氧氣稀少的情況下，汽車動力等表現都不如城市裡自如。而2019款CR-V銳•混動搭載的i-MMD混動系統，整個路段基本處於“混動模式”（依靠電力驅動車輛前行，而發動機則默默扮演著充電寶的角色），車輛性能絲毫沒有衰減，即使在海拔最高點的唐古拉山也是從容淡定。
在高原高海拔的極端條件下，9天5000公里的高強度行駛，東風本田CR-V的舒適性、油耗、動力、安全及四驅系統，為行車提供了最大的保障。
作為東風本田成立後的一款產品，CR-V一度被視為企業的定海神針，很大程度上開創了國內家用SUV市場的藍海。從2007年到2011年，CR-V連續5年成為該細分市場的冠軍。2011年7月，CR-V累計銷量超過了50萬輛；2014年4月，CR-V迎來了百萬輛的新里程碑，成為國內首款累計銷量突破100萬輛的SUV車型，2018年更是一舉衝破了150萬輛的累計銷量大關。儘管隨著XR-V、思域等諸多車型成長起來，CR-V不再是東風本田的“頂樑柱”，但它依然被視為東風本田的象徵，代表著企業從“小市場、大份額”到“大市場、大份額”的戰略性轉變。
更科技、更時尚、更自如
在剛結束不久前的廣州車展，可以被視為東風本田一次面向未來的檢閱。車展上，東風本田ENVIX（享域）概念車首發，成為車展上最受關注的車型之一，同時還正式發佈了“放眼未來Seeing the future”新能源品牌戰略計劃，提速進入智趣科技•共享未來的全新EV時代。
據瞭解，未來五年，東風本田將擁有十款以上的電動化車型。首款純電動車型將於2019年正式亮相，其由東風本田和本田技研科技（中國）有限公司聯合開發，秉承智能科技、悅享未來的設計理念，在外形、空間、科技配置等方面為消費者提供全新的駕趣體驗。未來東風本田還將推出更多混動車型，以滿足市場需求。
2023年，目標100萬輛
自東風本田發佈“更科技、更時尚、更自如”全新品牌主張以來，接連發布兩款重磅車型：INSPIRE和ENVIX（享域）概念車。新車聯同其它多款明星產品聯袂強化了東風本田“SUV+中級車+中高級車”的產品矩陣，全面滿足用戶多樣化需求。
按照此前發佈的“挑戰1+”中期事業計劃，到2023年，東風本田將挑戰各領域NO.1，並在2023年達成100萬輛的年產銷目標，累計客戶將突破1000萬。（文/《汽車人》管宏業）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。
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