江浙兩省共計24個城市，除了南京和杭州是副省級省會外，僅有寧波城市級別較高為副省級市和計劃單列市。
然而，正是這些普通地級市具有挑戰中西部省會城市的強大能量，蘇州、寧波、無錫、南通、徐州等江浙城市是各大榜單上的常客，而蘇州是其中的佼佼者。
南京和杭州是省會城市、長三角副中心城市，集聚一省資源發展好很正常，所以，在此不參與評比。
江浙兩省中除寧杭外，蘇州、無錫、寧波都入選中國15個新一線城市榜單，蘇州、無錫GDP均已破萬億，而寧波今年有望實現，南通、徐州潛力巨大，其中，南通已經躋身中國GDP 20強，排名第18名，未來，有望挺進到第15名。
2017年，江蘇第5名的常州實現GDP 6620億元，全國排名第28名，而江蘇第6名的徐州實現GDP 6600億元，全國排名第31名。
浙江第3名的溫州（浙江3）實現GDP 5485億元，位居全國第35.
浙江第4名的紹興（浙江4）5311億元，位居全國第36名。
江蘇第7名的揚州（江蘇7）5064億元，位居全國第37名。
江浙經濟強市已經有了與中西部省會城市一拼的能量，到底選擇定居在江浙經濟強市（不含省會城市寧杭）還是中西部強省會呢？
一、中西部省會集聚一省資源，具有發展潛力，但具有致命弱點
中西部的省會例如西安、鄭州、武漢等都是強省會城市，在省內無強有力的競爭對手，教育醫療都是省內最強的。
但中西部省會也有一個致命的熱點，那就是港口實力普遍不強，甚至有些省會城市沒有港口，或只有內河港。
中西部省會中，以武漢的港口條件最佳，2017年，武漢港年貨物吞吐量首次突破億噸，躋身億噸級大港行列。
武漢港
西部的西安、蘭州等省會城市港口條件不佳，西安有西安港，卻是中國第一個不沿江、不沿海、不沿邊的國際陸港。
這些中西部城市雖然勞動力成本比江浙沿江沿海城市低，但貨物物流成本高，大宗物資出口成本比沿海城市高很多，鐵路運輸固然可行，但有很大的侷限性。
二、江浙經濟強市（不含寧杭），坐擁沿江沿海港口，背靠國際化大都市上海
江浙除了寧杭以外的經濟強市，除了港口條件優越外，區位條件也很優越，到國際化大都市上海的路途普遍不遠，其中，蘇州、無錫、常州都在一小時以內，徐州則在2小時左右，南通等滬通高鐵開通後，到上海只要1小時左右。
太倉港
中西部省會周邊無強鄰，周邊城市都被這些強省會吸血，榨乾最後的剩餘價值，而江浙經濟強市，雖然，也有省會，但發展比較均衡，江蘇有南京和蘇州雙子城，浙江有杭州與寧波雙子城，南京和杭州周邊的城市本身經濟實力不弱，尤其是江蘇，南京對蘇錫常這些經濟強市的影響很小，反而是上海影響大些，南京在江蘇真正影響到的是鎮江，到揚州、淮安要過江輻射已經很弱了。
三、從長遠考慮，到底是定居中西部省會還是江浙強市？
在中國，集聚資源最強的四大一線城市北上廣深，退而求其次，是那些被冠以新一線城市名頭的城市，其中，不僅有東中西部的省會或是沒有躋身一線的直轄市，也有江浙經濟強市，例如，蘇州、無錫、寧波等。
當沒有實力在北上廣深定居的情況下，可以優先考慮東部經濟強省的省會例如杭州、南京等，然後才是在中西部省會與江浙經濟強市之間進行抉擇？
同樣資金的情況下，筆者認為應該優先考慮江浙城市定居而不是中西部省會城市，理由是前者更具有發展潛力，因為江浙經濟強市處於長三角城市群中，有上海這樣的龍頭城市吸引，自身的稟賦也很不錯，環境好，歷史底蘊深厚。
以新一線城市蘇州為例，雖然，在高等教育和醫療等方面不如西北第一大城市西安，但蘇州臨近國際化大都市上海和省會南京，可以享受到部分的優質醫療和高等教育資源。
上海交通大學
至於基礎教育，蘇州並不比西安差，工資水平也不比西安差，江浙普通地級市雖然沒有很高的城市級別，但各種配置都很完善的，高等教育的話，離南京、上海、杭州又不遠，本地的優秀學子未必要在本地上學，去滬寧杭都不遠。
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