用戶7502386225965
說幾點
1，路面成了停車場，西安的機動車保有量不算高，但是停車位不匹配，導致很多車只能停在路邊佔用非機動車道或者直接停在機動車道上，原本三車道的就成了一個車道，哪來的通行效率呢。
2，掉頭口太多，一個好好路到處都是掉頭口，所有車到了路口都要減速，前後車剎車，連帶反應車速都降低，再有個變道的，逐漸就堵了。
3，紅綠燈不合理，很多路口是100秒以上紅燈30多秒綠燈，近兩分鐘被紅燈攔下的車幾十秒走不完，車越積越多，直接堵到下個路口。
4，路口太大，黃燈只有3秒，當黃燈亮起時衝過路口的車不足以在3秒走完，導致綠燈放行的一側被越過路口還沒走完的車堵住無法同行。
5，行人和車主素質都差，行人闖紅燈導致車輛無法通過甚至還避讓，導致路口擁堵，再一個隨意停車隨意上下客隨意掉頭，雙向四車道的路兩邊停滿車就剩兩車道，經常還有車在兩車道停著，就剩一個車道要雙向同行，造成擁堵。
小濤哥878787878787
首先來回答題主前半截問題，西安堵車是不是越來越嚴重了？以我自己的感受來說，確實是這樣的。就以冬季限行時間段為例，我們大概都還記得前幾年剛開始限行的時候，早晚高峰期路面車輛明顯減少，高峰期都不堵車了。而現在呢，同樣是冬天限行時段，早晚高峰期堵車堵得就像沒有少了2個尾號的車輛上路一樣。
為什麼堵車會原來越嚴重呢？最直接的原因當然就是西安的機動車保有量還在快速的增長。根據官方的數據，西安機動車的總量早就突破了300萬輛，上路的車越來越多，超過了路網的承載能力，堵車的問題當然也就越來越明顯了。
另外一個堵車的原因，我認為在於道路設計規劃以及一些路口的交通信號燈設置不合理。以太白南路為例，道路在前幾年進過整修後非常的寬敞平整，雙向八車道，但還是堵車嚴重，甚至在平峰的時間也在堵車。其中一個重要因素就是道路設計並不是非常合理，沒有給非機動車劃出專用道，經常出現非機動車和機動車搶道的情況，干擾了通行。
車越來越多，司機們的交通素質也就顯得更加影響明顯。現在我們經常可以看到有些司機開車時隨意變道，干擾通行。還有些司機隨意停放車輛，在主幹道停車，自己一個人就干擾了後方所有來車，對於這樣的不道德的違法行為應該加強處罰。
華商網
這次上海開進博會，學校放假，帶兒子去西安玩了幾天，感覺西安的交通管理太亂，一是為了修地鐵，很多地方開挖，導致道路擁擠，二是因為限摩，公共交通不發達，導致私家車數量太多。三是很多車輛不守規矩，插隊，隨意變道比比皆是。我覺得這是主要的原因之一吧！
朵拉設計
因為是一夥完全不懂的交通管理規律，也不尊重交通規律的人在管。問題就這麼簡單。
QQ空間用戶57304
西安道路規劃太差，人車不分離，很多很多路段都是人佔車道，車占人道。很多高架，隧道，機動車道上都能看到電動車，怎麼走？往往一個電動車佔一條道，車都得讓。還有機動車道上隨意停車超過半分鐘的就該重罰，這種才是造成堵車的重要原因。學校門口隨意停車的按三分扣，一己私利害的道路擁堵，難道接送孩子就成了避免處罰的理由了？我前幾天在鐵塔寺路上堵了半個多小時啊，動動不了，就是一幫接孩子的家長弄的
有片海洋
這都能問？西安市到處修路，圍擋隨處可見，不堵才怪！有些圍擋是圍而不建！
沐雨卿風1
交通管理水平低下是其中一個方面 很多堵車是人為因素 就說一個 長安路緯一街路口 由北向東左轉 靠左側兩個車道都是左拐道 這都快半年過去了 沒有任何交通標誌以前提示 多少車到了跟前才發現 只能向右變道 不堵才怪 攝像頭第一時間就有了 就這些問題點點滴滴匯聚起來 西安只會越來越多 限號只是飲鴆止渴
手機用戶68672109526
經常走城西快速幹道，西二環到南二環這段路。基本上都會堵。車都這是一方面，主要覺得還是加塞車多，而為什麼造成加塞？我覺得標線不清楚和標牌太少有很大原因。就像西二環下豐慶路口，下土門路口段每天都堵，都是因為車走到跟前了才發現要變道，能不能早隔離，早提示一下。再有就是車主們素質要提高，主動讓行，你主動他主動反而不會堵車，結省所有人的時間！但很多開車的就是想不明白這點！
陝西卡拉膜結構
你們都忽略了一個重要的現象，就是限行實際是鼓勵市民多買車，每家都買第二輛第三輛車，公共交通又跟不上，你不買車又能怎樣，所以車輛就是激增的，這是變相刺激消費。以後就單雙號限行了，否則哪兒都走不成。
青椒辣子
簡單總結一下就是
1. 不符合邏輯的紅綠燈太多
2. 肉慫太多
