順平76
低速電動四輪代步車應該上牌照，駕駛員也應該接受駕駛培訓持證駕駛車輛，不能滿足這類要求的“三無車輛”確定會是道路安全隱患。
低速四輪電動車總會以破壞力小作為拒絕上牌的理由，然而這類車裡也有時速能達到50~60km/h的車型，如果關注汽車的話會了解到有一項叫做碰撞測試的安全檢測，測試項目就有時速50公里或60公里的碰撞試驗，破壞力有多大可以參考下圖。
這是號稱最安全的沃爾沃某款車型的碰撞測試，時速50公里已經造成了引擎艙的明顯變形，這個結果是直接撞擊到障礙物後導致的，如果把這面牆換成行人呢？能造成車身前部高強度鋼材變形的力是否會把行人輕易撞飛，這種破壞力已經是非常危險的了。
而且這類車沒有主被動安全防護配置，對於用車人來說也是有很大風險的。下圖這臺低速電動車以時速32km進行碰撞測試，直接導致的結構是股骨、顱骨均有骨折風險；這還是測試的理想碰撞角度，實際用車碰撞可能是側面也可能是45%角，後果可能會嚴重很多。
所以駕駛這種時速看似比較慢但危險係數並不低的車子同樣需要受到監管，用車人沒有經過系統的駕駛培訓是應該不被允許用車的；車輛也有必要登記上牌並且投保，因為只有上牌之後車輛才能被交法約束，用車人也才會因為顧忌違章成本去遵守規則。
而投保車險更為重要，使用這類車的群體多為低收入群體，不發生事故平平安安一切都好，而一旦發生事故沒有車險作為第三方理賠的話用車群體往往沒有賠付能力，最終會導致老賴的出現讓受害者雪上加霜。
個人認為低速四輪代步車應該被規範化管理，否則交通亂象是無法控制的，在沒有約束的前提下只是極少數人能有底線，對於沒有底線的人只能用規則為其劃出並提示用車的準則。個人觀點，僅供參考。
天和Auto
純電動四輪代步車當然應該上牌
通過國家工信部的“答覆”內容也可以看出，國家正在對低速電動四輪車的合法化做準備工作，說明純電動四輪車是應該要上牌照的，也必須上牌照的。
但是問題是純電動四輪代步車應該上哪種牌照
由於純電動四輪代步車在重量、體積、速度上都明顯有區別於非機動車，也快於電動自行車，所以肯定是不可以上電動車牌照的。電動車牌照屬於非機動車牌照，是不需要駕駛證的。對於重量、體積、速度都更大的電動四輪代步車來說，肯定是不合適的。它違法行為的危害性無疑是大於非機動車的。所以，純電動四輪代步車，應該是必須進行一定的駕駛技術培訓、交通法以及交通安全意識的學習，其次，應該有類似於機動車駕駛證的駕駛分制，以此來制約駕駛者的交通行為。將來電動四輪車的牌照應該有區別於非機動車牌照，類似於新能源汽車牌照，區別於普通機動車號牌。
快修小俠
要上牌，最近一些省區，通過相關部門的檢測，有相當比例的純電動車超標，不合國家標準，且公佈了名錄！近日河北等一些地方己經查扣無牌無證的電動車，為了安全，建議你去上牌，上牌時你的車的品牌及合格證會在車管部門上網驗證，如車子合格，你上牌遵法上路行駛，為了安全，如不合格，你要停止駕駛。
鈴木行者
年青人路權！仇視老年人！當今社會豐衣足食情況下！有車年青人，時想滅掉老年代步車！仇視老年人！當今父母也不認！現實還少嗎？人老了，辦不到駕駛證！就不是中華人民共和國公民了！
樹生881
可以上牌，但是不需要駕駛證。與身份證綁定就行。那種車操控真的太簡單了。必須遵守交通規則，最好是能設個專用通道，現在的路修的很寬，但是都成了停車場。還路於行的話，弄個專用通道很容易！更加方便老年人。人人都會老，請用心考慮考慮。
樂逍遙706751596175
這種車輛一旦發生事故 什麼都沒有 怎麼辦 所以必須嚴格管控 禁止生產 上路 至於照顧老年人 每個人都會老 這都是藉口 現在老年人無法無天 就是因為這種無理的要求造成的 只要上路大家都是交通參與者 無分強弱 都應為自己的行為負責 不能你弱你有理 你老你流氓 你什麼都沒有 出事故了要求別人賠你錢 這合理嗎 所以世風日下 這是根本原因
伊登100104231
自行車就不上路了？關鍵在於控制在車質、車速及嚴格控制的路權上。（違法，隨遠必究！）管理者嚴謹，行駛者敬法！更因同是納稅人！
水晶玻璃杯
怎麼不問問該不該讓他造，只要讓他造，就得讓車上路
想想煩
電動與機動車的安全是共同責任人，爭論矛盾的核心——電動車不燒油也不用交任何費用就能與其它機動車同行(除規範禁行徐外)。
為啟人
不應該，還嫌馬路車少呀，封殺。
