截止目前，秦皇島港發熱量5500大卡市場動力煤實際交易價格為635元/噸，而發熱量5000大卡市場動力煤實際交易價格穩定在565元/噸左右，本月港口市場煤價格再次呈現先漲後跌，再漲的走勢。上週三開始，以高卡煤為主要燃料的華南電廠需求率先復甦，拉運和採購積極性提高，為煤價止跌企穩奠定堅實基礎。
臨近冬季，南方部分地區降溫，促使電廠日耗增加，沿海六大電廠日耗合計從最低時11月4日的48.6萬噸增至54.8萬噸，增量達6.2萬噸;其中，粵電和華能沿海電廠日耗分別增至9萬和20.03萬噸，較11月4日分別增加了2.5和3.03萬噸。進口煤受限之後，拉運進口煤較多的廣東、福建地區對發熱量5500大卡市場動力煤需求回升，採購量有所增加。而目前，在秦皇島、黃驊、曹妃甸等主力港口，低硫低水的5500大卡煤炭缺貨;加之貿易商成本支撐，促使環渤海港口市場煤價格企穩止跌，並小幅回升。
受下游部分耗煤企業採暖季停產以及錯峰生產等因素影響，水泥等行業煤炭需求減弱，工業用電拉動作用不明顯。但瀕臨“迎峰度冬”耗煤高峰，除了東北、華北等地已集中供暖以外，南方部分地區空調負荷增加，拉動動力煤市場需求回暖;疊加進口煤受限，部分地方電廠增補庫存，下游用煤需求緩慢轉好，北方港口煤炭市場逐漸活躍起來。黃驊港下錨船再次升至53艘的高位，秦皇島港下錨船29艘，後續預報船舶還將有所增加。航運費方面，受部分電廠煤炭採購增多等因素影響，秦皇島至華東、華南等多條海運費跌幅收窄，預計本月底將走穩。
筆者預計，隨著冷空氣的降臨，民用電負荷下降，預計從12月中旬開始，沿海六大電廠日耗將增至65萬噸左右的高位，電廠存煤可用天數將縮減至25天，部分電廠將拉開階段性拉運。年終歲末，大秦、朔黃、蒙冀線煤炭發運量繼續保持高位，煤炭供應將有所增加;而下游電廠日耗增加，拉運積極性也出現好轉。沿海煤炭市場將處於供需兩旺態勢，環渤海港口存煤保持適中位置，預計此輪階段性拉運和港口運輸繁忙態勢將持續到明年一月中旬。
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