MICHELLE-LIN
乌克兰要拍卖一架安124，这引起了军迷的轰动，我们不是一致梦寐以求的想要战略运输机吗？现在买啊！以前一直没有机会，现在一个大好的机会摆在了面前，而且是世界第二大运输机，一次性能载重150吨，很多军迷和媒体都认为中印会为此展开角逐，因为两大大国都需要，现在机会来了，一定会为此拼得头破血流。乌克兰估计也是打着这样的算盘，结果我们压根就没出手，这又是为什么呢？
战略超大型运输机安124我们需要吗？答案是肯定的，现在我们最大的运输机才刚刚有所突破，在大型运输机方面我们还是一个新学员，目前运20的载重才70吨，而安124一次性载重达到150吨，不但代表能一次性运输双倍以上的物资，更代表着有更大的空间，能栽更大的设备，比如俄罗斯的S400防空系统全部就是通过安124运输致叙利亚的，战略意义重大。
既然需要，而且这样的机会难得，为什么我们没有出手呢？个人觉得原因可能有以下几点
1、乌克兰出手的安124是一个二手货，出手的原因是因为安124维护保养费用过于庞大，而缺钱的乌克兰有些养不起这样的“吞金巨兽”，因此将其放在国际市场进行拍卖，但是数量只有一架，一架太少，放在我们部队来也没有太大作用，甚至只有撑一下门面，只具有象征意义。
2、运20已经成熟，而且为我们打开了大型运输机研发的经验，在运20大量装备的前提前，超大型战略运输机需求也就没有这么急迫了，更何况只有1架呢？而我们的研发经费现在已经不缺少了，研发出向安124这样的战略运输机只是时间问题，并不需要这么着急的拥有，自己有才是真的有，不是吗？
3、单独买1架安124对于成本上来说太不划算，需要单独培养安124的地勤、维修保养团队，单独为此训练飞行员，而且在没有核心技术的情况下，一旦有稍微大的故障自己还解决不了，还要联系乌克兰方面来解决，成本太高，又麻烦，因此就没有必要买了。
4、拍卖的这架安124飞机只是卖一架飞机而已，至于其他的技术、图纸等都没有，我们自然也就没有兴趣了嘛
大概基于以上的原因吧，因此买1架安124其实没有太多的实际意义，只是用来撑一下门面这样的虚荣，当然就没有必要了嘛。而且现在我们在大飞机上已经开始起飞了，安124这样的战略运输机是我们所需要的，但是更希望是有我们自己研发自己生产，这样才不会I被人卡脖子，这样才是真正属于我们自己的。
至于乌克兰拍卖的安124就让印度人去奋斗吧，可能的结果就是印度和俄罗斯竞争，甚至更大的可能就是流拍了，谁会为了一架飞机而去花这么大的代价？你们认为呢？
狼烟火燎
安124鲁斯兰，是真正的战略运输机，最大起飞重量达到405吨，超过了美国C5银河，运20和安124不是一个级别，战略运输机用的比较少，但是缺少又不行，目前战略是中国的断板。
前年俄罗斯飞机被土尔其击落，俄罗斯反应异常强硬，俄罗斯立马让安124运去几辆S400防空导弹系统，土尔其没有支撑几天，埃尔多安亲自走俄罗斯道歉，同时土尔其也成了国际笑话，回想一下当初没有安124，没有及时运去S400，土尔其能软下来。
战略运输机才是大国重器，运20就像我们平时吃的米饭，中国版的安124才是硬菜，将来和轰20歼20将支撑大国尊严的基石。
孤家寡人tth
现代战争中飞机的地位越来越重要，种类也越来越多，人们关注的焦点总在战斗机，轰炸机等攻击型飞机身上，却很少有目光能注意到功能性飞机如战略运输机上面，其实单论意义，战略运输机等功能性飞机绝对不会比攻击型飞机的低。而就在前一段时间，乌克兰公开拍卖的一架有着先进性能的安-124运输机，我国居然一点购买意愿都没有，这是为什么呢？
首先看看我们自己使用的运-20，运系列大型战略运输机是我国自主研制并延伸下来的一个型号，经过数个版本的改造和换代，有了今天的运-20，单看运-20作为大型战略运输机已经基本能够满足部队的需求，最大载重近70吨，航速达到了920千米每小时，最大航程近8000公里，载有各种先进的电子设备和仪器。但是作为一台运输机，它的核心是它的载重量，70吨的载重量和世界上一流水平的大型运输机还是有很大差距的，就比如乌克兰卖的安-124，它的载重量就达到了150吨，比运-20的两倍还多，虽然它的航速比运-20稍慢一点，但是其他各项数据，性能基本都超出运-20一大截。
那么我国为什么不去购买更先进的安-124呢？原因很简单，因为只能购买一架，而一架安-124根本不能给我国军队带来什么大的提升，但是如果乌克兰把安-124的技术也一并卖了，那么我国就很有可能要动手了。
楠竹一
如果光是一架安124，为了它去单独建立后勤保障体系应该不划算，估计连零部件都不好找，如果连安124设计制造技术和发动机制造技术一起卖就会买了，毕竟我国现在缺的就是类似大型战略运输机，可以造个十几架形成规模效益，边用边改，即能快速提升研发水平，又能快速提高战略运输能力。买一架除了放进博物馆展览没什么其他的意思！！
