為什麼飛機沒有耗盡燃油的情況下不能降落？

不是為了耗盡燃油，有些情況下是最大著陸重量的限制。有些大型飛機，尤其是國際航班滿油的，起飛之後不能直接降落，因為大型飛機的最大起飛重量一般大於最大著陸重量。

起飛的時候起落架不需要承受降落時強大的衝擊載荷，所以起飛時可以重一些。降落時太重的話起落架受不了。拋開其他方面，你不耗燃油，扔出去一些貨物或者乘客減輕重量也可以等效。但是顯然還是耗燃油靠譜。

也有例外，比如你起飛發動機就故障了，失去了一半動力，這時你再去耗油，那就更危險了。可以立即降落。還有火警，恐怖襲擊，為重病人等情況也可以直接降落。只不過對著陸要求更高一些，也有很多限制，這叫超重著陸。

有的飛機沒有放油功能，只能盤旋耗油。除此之外，還有復飛重量，著陸場限制重量，道面強度限制等等，不過這些一般比最大著陸重量還大。

蛋科夫斯基

感謝飛行員小哥百忙之中對這個問題的細心解答。小胖來轉述一下：

首先，糾正一下問題，飛機在沒有耗盡燃油的情況下是可以降落的。

但是，每架飛機都會有它的最大著陸重量，這個重量是通過工程師的計算和試飛員試飛出來的。飛機每次落地的重量都不允許超過它的最大著陸重量，除非有重大的緊急情況需要立即落地，例如

如果不是特別緊急，但是也需要儘快落地的情況，飛行員們也是要遵循這個最大著陸重量來降落。

為了遵循這個最大著陸重量降落，就需要放油或耗油來減輕機身重量。

有放油功能的飛機可以去規定的放油區域放油；沒有放油功能的飛機，就像問題所說，盤旋耗油去減輕飛機重量。

具體放油的重量數據現代客機都會通過計算機算出來。

中國南方航空

並不是說沒有耗盡燃油不能降落，要是燃油都要耗盡才降落那還得了。

可能很多朋友在新聞上或者通過其它渠道的信息瞭解到，比如說某某飛機因為乘客突發疾病啊，或者由於自身原因等等需要降落某個機場，但在空中放油，就誤以為是飛機有燃油不可以降落，要飛機燃油耗盡才可以降落，事實上，這是一個誤區。

可以明確的來說，燃油如果太多，確實是不允許降落的。這裡涉及到飛機的最大降落重量。

每個機場基本都有最大降落重量限制的，起飛的飛機的起飛重量都是遠大於最大著陸重量的，因為起飛的飛機都攜帶有非常多的燃油。如果飛機在起飛後因故障要求立即著陸，那麼此時的飛機還具有足夠多的重量，那麼飛機的著陸重量就會超過飛機的最大著陸重量。

如果強行著陸，起落架就有折斷的危險。引發事故，同時比如某些飛機因意外情況要求迫降，尤其是起落架不能放下時，機內若留有大量燃油，就很可能會在著陸時被摩擦、碰撞產生的高溫、火星引燃而發生火災，甚至導致飛機爆炸，所以，哪怕是浪費巨量的燃料，跟安全比起來，都微不足道。所以在降落前進行空中放油。

放油是為了起到安全作用，而不是說要求飛機燃油要耗盡才能降落，所以放油。這裡要理解。

豆丁科學

飛機不用耗盡燃油也可以降落，並沒有那一條規定飛機必須耗盡燃油。

我想題主可能是聽到過某些飛機為了降落故意空中放油的新聞吧。這種情況下飛機放油一般是因為飛機在起飛沒多久後就遇到了緊急情況必須降落，而飛機重量又太重超過了飛機著陸時允許的最大重量，必須靠著放點油才能夠滿足著陸重量要求。我們都知道，飛機速度很高，所以降落是會受到地面一個巨大的衝擊力，這個衝擊力大小和飛機的速度和機身重量密切相關。

而決定飛機能否承受這個衝擊力的裝置就是起落架和機身自己的結構是否結實。受制於現在材料抗衝擊能力不足的限制，很多飛機允許的最大著陸質量要小於飛機滿負載時的質量。特別是一些大型運輸機，乍動上百噸的重量，衝擊力之大令人膽寒。而這些飛機往往攜帶的燃油也特別多，重量可達幾十上百噸，所以為了防止飛機降落時巨大沖擊力破壞飛機結構，必須要把燃油耗掉一定量。如果消耗的燃油太少，必須要空中放油減負，以使飛機可以安全降落。

目前多數民航客機已經基本上實現了滿油著陸技術，這些技術多虧了特殊抗壓材料的研製。所以說隨著科技的發展，飛機飛行的限制會越來越少的。

科學探秘頻道

沒有這樣的說法，這應該指的是“空中放油”吧。

飛機空中放油可沒要求燃油耗盡，那樣降落的風險太大，萬一飛機的降落出現差錯，豈不是成了一錘子買賣？

“空中放油”主要發生在飛機的著陸重量大於起飛重量的情況下。

我們知道，飛機的起飛重量與著陸承受的重量是不一樣的。飛機起飛時，通過加速度和氣壓作用，可以讓它承載著很大的重量騰空而起。

然而在降落時，如果還是這個重量，那麼飛機很可能會發生“生命無法承受之重”的險情。或是折斷起落架，或是無法控制著陸速度，或是拉不起自己的姿態，或是幾種險情同時爆發，活活摔成碎片。

為了維持飛機的最大飛行效率，許多飛機設計時將耗油量算進了飛行任務中，這樣飛機可以攜帶更多的東西，等飛到目的地時燃油正好消耗的七七八八，便不會產生“著陸重量過大”的問題。

但凡事總有例外，一些飛機剛剛起飛便發生狀況需要降落，這時候滿肚子的燃油只能成為負擔。為了維持空重到適合降落的範疇，拋灑燃油或者選擇盤旋並消耗一部分燃油再降落是很正常的。

還有些時候屬於特殊情況，例如“起落架故障”。民航客機發生這種情況，一般會選擇到機場的草坪上用機腹迫降。由於機腹貼地摩擦會產生碰撞和高熱、火花，有可能還會發生姿態傾轉，存放在機身和機翼中的油箱燃料很容易起火、爆炸，讓整個迫降變成災難。

而且排光燃油能讓飛機更輕，接觸到地面後受到的作用力就相對較小，最起碼摔得輕一點。所以緊急迫降時，飛機會盡力排光自己的燃油。

航母上的艦載機也是如此，如果油量盈餘還比較多，戰鬥機會選擇放掉一部分燃油掛載物，免得著艦時形成危害和麻煩。戰機損毀是小，飛行甲板起火可從來都不是小事。

王司徒老百科

不是耗盡燃油才能降落，是滿油狀態不能降落。

因為一架飛機所裝的燃油非常重，如果不進行空中放油，將會導致著陸時機體負擔過重，從而導致災難 ，所以飛機因為特殊願意嗎需要返航時，會先進行放油操作。

放油所損失的成本在安全降落面前沒有什麼大不了。

葉蓁肥羊

誰說是要耗盡燃油的？一般飛機的最大起飛重量會大於最大著陸重量，剛起飛的飛機其重量可能會大於最大著陸重量，這時就要耗油或放油，使飛機重量小於最大著陸重量，就可以著陸了。如果飛機重量本身就小於最大著陸重量，就可以了直接著陸，不需要耗油了。

風土水火

飛機滿載起飛後立即要降落，這時飛機重量大於最大降落重量，就要放油，但不需要放空，低於最大降落重量就可以著陸。如果飛機出現故障，起落架放不下了來，或必須場外迫降，為防止機內餘油爆炸燃燒，必須先放空燃油。

造父之錘

最無腦的解釋，你雙腿在往上跳的時候可以承受無限重量直到身體極限，但是你往下跳的時候……

洋芋擦擦341

你報上大名下次你坐我的飛機就給耗盡燃油在降落，這樣頭條圈可以少一個提問不經過大便的人了

關鍵字: 重量 起飛 科技