提到豪華品牌，大家首先想到的應該是都是我們俗稱的BBA,奔馳寶馬奧迪。當今社會，人們逐漸走上小康生活甚至優於小康生活，買一輛豪華品牌的轎車便成為了我們小老百姓的追求。在C級，3系，A4成為街車的同時，一些小眾豪華品牌也開始爭奪這部分市場，比如捷豹XE，沃爾沃S60等。但是在無聲無息中，一個來自意大利的百年豪華運動品牌開始慢慢復出，想要重登昔日的王座，沒錯它就是今天的主角，流淌著法拉利血脈的阿爾法羅密歐。
不鳴則已，一鳴驚人，阿爾法羅密歐的Giulia四葉草高性能版豪華運動轎車一度成為紐北最快量產轎跑車，而他旗下的Stelvio四葉草高性能版豪華運動SUV也成為紐北最快量產SUV。而在今年6月份，Giulia還斬獲了被譽為設計界的諾貝爾獎-第25屆意大利工業設計協會金羅盤獎。Giulia傳承了阿爾法羅密歐百年以來的意式設計，展現了藝術美學和急速性能的完美平衡，稱的上汽車行業中意式風格的最高表現。
眾所周知，阿爾法羅密歐的Stelvio是公司旗下第一款商業SUV車型，但是並不是第一款SUV。上世紀30年代開始阿爾法羅密歐就開始製造商用卡車，到了50年代早期，為軍方研發生產了第一款越野車AR51，綽號瑪塔（Matta），在意大利語中瘋狂的意思。從他的名字就是可以看出這款車強大的越野能力，也彰顯了這個百年老企業的技術基礎是多麼的雄厚。
當然，同樣是意大利的品牌，阿爾法羅密歐與法拉利也有著源遠流長的關係，在一定程度上，阿爾法羅密歐算是法拉利的"母親"。 法拉利之父恩佐·法拉利在1920年，成為了阿爾法·羅密歐車隊的試車手。恩佐在後來的日子裡成立了一支不受制造商影響的車隊，最終於1929年12月1日成立法拉利車隊股份有限公司。藉助恩佐法拉利的車隊背景，公司其後很快又獲得阿爾法·羅密歐公司的技術支持，同時車隊將代表阿爾法·羅密歐參加比賽，1937年阿爾法·羅密歐公司購買了法拉利車隊80%的股份將其納入旗下，而恩佐法拉利繼續進行對車隊的管理。直到1939年，恩佐才離開阿爾法羅密歐，開啟了法拉利的輝煌。
從阿爾法羅密歐和法拉利的淵源中我們可以得知這個品牌有著深厚的賽車歷史。F1開創之前，阿爾法羅密歐在1938年製造出的158賽車可謂天下無敵，在1938到1947這10年裡，這臺車拿下了41場GP（F1前身）比賽的37場勝利，在經過研發改動符合F1最初的規則後，158賽車也拿下了13場比賽中的10場勝利。在2017年11月30號，阿爾法羅密歐與瑞士索伯F1車隊簽署了涵蓋戰略、商業及技術在內的多年合作協議。這家百年意大利品牌在2018年將正式迴歸F1賽場，新車隊將被命名為"阿爾法·羅密歐索伯F1車隊"。此次阿爾法羅密歐的迴歸對於F1和賽車運動都是一個很好信號，希望它可以重現之前的輝煌歲月！
2017年4月，阿爾法羅密歐宣佈進入中國市場，在入華之後的四個月時間裡，阿爾法羅密歐交出了銷售2500輛，訂單2000輛的成績單。Stelvio三季度上市後，兩款車型的總體單月零售環比平均增長進一步達到了20%以上。雖然後來受到中國新經銷商管理政策的影響，銷量下跌，但是阿爾法羅密歐的潛力不容小覷！
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