楊旭9230183190
2.5L自吸V6發動機現在搭載的車型越來越少了，在環保壓力下，V6發動機可謂是停一款少一款。奧迪仍用V6一方面是經典的延續，而它存在的主要目的是競爭日系中大型車的V6自吸車型。
奧迪A6L2.5L自吸V6發動機，最大馬力204，最大扭矩250，匹配CVT變速箱，這款V6發動機是賬面上的數據並沒有什麼亮點，甚至不如2.0T版本，但畢竟是自吸參數不如渦輪，不過它的平順和線性是渦輪不具備的。開始很多人不明白奧迪為什麼用CVT，其實從這套動力總成的分析就能看出來，它就是來針對日系V6車型來搶奪國內C級車市場的，雖然不算多成功，但也著實給了日系一些壓力。
A6L的2.5L車型銷量並不算很理想，可能更多的是為了佈局車型配置來增強競爭力。如果有自吸情懷的車主還是可以考慮的，因為之後的國產奧迪將不再搭載2.5L自吸V6發動機。自吸+CVT確實有平順的行車體驗，（但缺乏駕駛感，養老車）在舒適性和高速線性輸出時動力平穩無間斷，並且V6的機子的穩定性要好，故障率要低。但是在動力性能、駕駛操作感以及油耗、維護方面（V6自吸保養不便宜）不如渦輪增壓。
在渦輪大行其道的當下，人們反而又熱衷於渦輪增壓的帶來的動力性能和駕駛體驗，而且還相對省油。而大排量自吸的動力優勢也在慢慢弱化，如今大排量自吸車型慢慢減少，V6的奧迪更多的是賣給了情懷和自吸偏執者，2.0T反而成了走量款。我們也不要鼓吹自吸的平順，也不要吐槽渦輪的動力間斷，並且A6L也不單單是行政用車，也是更多事業有成年輕人的選擇。技術在發展，在當前趨勢下，個人認為渦輪增壓的優勢還是要比自吸高很多。 旋轉的方向盤
18款奧迪A6應該是國五排放標準吧？目前已經實行國六排放標準了，為何還要選18款的國五？當然了，如果在二三線城市，國五也沒問題的。德系車中，奧迪在國內的保有量和口碑還是不錯的，尤其是德系車的激光焊接技術獨步天下無人能敵。只要喜歡，可以入手。
與子成說-雲水謠
相比其它幾個動力版本。2.5l這款車把舒適型做到了極致，沒有了渦輪增加的突兀，動力夠用，也不突出，就像奧迪車一樣，沒有特別突出的，也沒有明顯缺點，各項很均衡。我喜歡他的定位。
鼎碩中國
總體上來說A6性價比很高，BBA裡他最便宜，一般商用也還行，雖然科技感比奔馳，寶馬差了點，但操控起來沒得說，特品輕巧，女生單手打方向沒一點問題；油耗也超低，我A6l 2•0的最低4.7。
城市向北1
車是用來開的，自己去試駕覺得好就行。有一點，奧迪大概新款出來等3個月，大概率會有優惠，自己掂量下。
道起風雲1
奧迪A6很多人都喜歡 是款經典車 口碑 質量 駕駛感受 舒適度都被大家認可 家用 商用都可以 因為有官車的印象 中年人更喜歡 年輕人不建議買
半路出遊
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