現在的遠洋貨輪在TEU裝箱量上已經突破了2萬箱，2萬多個集裝箱如何安全的裝載在貨輪上，還要保證不會掉下來。雖然我們在看貨輪外觀時看到的整個上層甲板都是集裝箱，有將近10層箱子，那為什麼箱子在那麼惡劣的海況下航行卻沒有箱子掉海中呢？其實真實原因是箱子並不像我們肉眼看到的那樣簡單的堆疊在一起，每一層箱子每個相鄰的箱子都有固定裝置在牢牢的抓著箱子，2萬個箱子就像是一個整體一樣，所以才不會發生正常航行途中有箱子掉落海中的事情發生。
但是事情沒有絕對，我們也經常從新聞中看到某某貨輪發生集裝箱掉落的信息，這樣的事故在正常操縱的情況下是不會發生的，一般發生這樣的事故的原因有很多種原因，像出現船隻碰撞，裝箱固定有問題等原因就會發生垮箱的事故。
一般集裝箱固定的方法有三種：
1、首先我們看到的集裝箱船裝載的集裝箱並不只有肉眼看到的這些，在船艙中還有很大一部分存在，一般採用固定的導槽來固定集裝箱的位置不會發生位移。首先集裝箱尺寸是國際通用標準，在船廠造船的時候就會根據集裝箱的尺寸、容量、裝載方式將集裝箱固定導槽和船的結構架結合在一起，在裝載箱子的時候只要按照擺放計劃放入相應的導槽中就行了。
而要想在貨輪的上層甲板擺放集裝箱就不是那麼簡單的放入就好了，由於沒有船艙的包容，箱子堆放在一起時就不那麼安全了，這就需要對每個箱子進行固定，以保證航行中的安全。現在新設計建造的集裝箱船的上層甲板也有設計導槽，這樣一是可以提高安全，二是能夠提升貨物裝載容量。下圖的紅顏色架子就是集裝箱船甲板的導槽架子，這些架子是和船結構聯繫在一起的，可以更好的保證安全。
但是就像上圖一樣紅色架子的高度和煙囪的高度差還是有的，這些沒有紅色架子的地方也要裝載集裝箱，這些箱子的安全固定就更為重要了，畢竟抬高了重心，嚴重影響到船隻的安全，這些箱子的固定就要利用扭鎖、橋鎖、固定拉桿了。
1扭鎖、就是將集裝箱底部的4個角通過扭鎖固定在艙蓋板或者下層的集裝箱頂部。扭鎖分自動的和手動的。
就是這個物件
2、扭鎖只是將上下兩個箱子硬連接在一起，左右相鄰的箱子硬連接就需要橋鎖了。
3、最後就是固定拉桿了，拉桿可以將相鄰的集裝箱連接成一個整體，以提高固定強度。
一般固定沒有問題的話，是不會發生箱子掉落的事故的，就算船隻受損，箱子也會牢牢的連接在一起，不會掉落。
閱讀更多 參考前沿 的文章
