蘇北鄉村俱樂部總經理
我覺得連雲港開通高鐵的意義首先不在客流量的問題。而是方便連雲港市人民群眾的出行問題。
全國大部分市縣都通火車，舉個栗子，連雲港市贛榆區，以前是贛榆縣，贛榆縣縣城要想坐火車，必須要到連雲港市，單程大把需要1個多小時，走個告訴還特麼得過路費，如果是下面的鄉鎮，要想遠行，做個火車起碼需要2個小時。但是，這不是重點，重點是連雲港往外走的火車，都特麼8102年了，還是綠皮車。譬如，連雲港到上海需要13個小時，到北京需要15個小時，連特麼到個省會南京都需要8個小時。此時我應該文藝一點，從前，車馬書信很慢。。。。慢你麻痺！現在終於高鐵要通了，不說港城人民去帝都，去魔都，起碼去個省會能省一半時間吧，雖然連淮揚鎮沒有直通南京，作為港城銀民，已經很知足了。
再說客流量的問題，作為沿海城市，不期望打造成青島這種級別的旅遊城市，在江蘇省這種基沒啥高山的省份，打造打造山水、山海城市還是有可能的，畢竟還有花果山不是！如果這都搞不來，起碼還有海鮮不是，讓其他城市的小夥伴體驗體驗平價海鮮之類的，不也挺好？
雪走漫談
1.連雲港夲市。連雲港轄四區、四縣，戶籍人口500餘萬。原市民北上山東，南下蘇南、上海都得通過東隴海線到徐州中轉。既不方便還繞道。三省、市沿海高鐵貫通後，就可從連雲港站直接上車前往。
2.中轉客源。三省、市沿海高鐵貫通。山東半島沿海、江蘇沿海、上海甚至今後浙江沿海的城市往鄭州、西安方向去的旅客，都要從連雲港站中轉。這些客源的數量是難以估量的。
福榮
現在的欠發達有理由，高鐵通了就沒有理由了。東海早就有鐵路+機場不還是照樣沒有發展起來
晶色沙漏
連雲港高鐵時代來了，有點遲了，當年高鐵通車以後當年效益不好，慢慢慢就好了，旅遊真多了，會好的，從中央到地方建設連雲港，國家投資，海，鐵，空，運輸線，連雲港還缺個電動汽車製造廠，市區人口達到200萬，把響水縣給連雲港真加人口500萬。連雲港明天會重好。
用戶5665639932285
一個地方，或者景區，或者建築，最重要的是人，尤其是固定人口，人口越多發展潛力越大。
連雲港市也好，蘇州南京也好，沒有優越的資源註定衰敗。蘇州的公共資源，民生教育，生活工作，經濟發展都優越於南京，所以蘇州發展潛力超越南京，所以蘇州的交通也更加發達。
那麼連雲港呢。說實話連雲港的高鐵只是方便了出行，連雲港的經濟發展，如果吸引不了外來人口，那麼高效的交通註定會流失更多的人口外出。
所以連雲港的高鐵帶來的是人口流失，經濟下滑。不妨看看徐州，鄭州，沒有自身強大的經濟實力，高效的交通工具會使得他們更加落後。
個人觀點，覺得有道理的。轉發，點個贊，謝謝大家的支持。
青城未滿
要想客流量大，必須把連雲港打造成更有吸引力的城市！
首先，連雲港有山有海，旅遊資源豐富。
在此基礎上，西遊記主題公園，海洋世界啥的，該投資的要投資，政府沒錢投可以拉大公司來投，給地給政策！不需要花一分鐘錢！
再者，努力建設成服務型政府，努力招商引資，給地給政策，讓連雲港成為一個創業樂園。增加更多的就業機會！
多向深圳學習學習，多一份包容，少一份門檻！
其實很簡單啊！
不帥的羊
作用不會太大，價格太高不如客車了，把收費站高速收費取消了效果會更好，哪個地方象連雲港似的公路還有收費站？
撇霧拋風
也會加快連雲港人口的外流，導致更多連雲港人到發達城市打工。
難得糊塗188188
其實，連雲港的地理位置並不優越。首先，沒有深水良港，並且受到青島、上海甚至日照的全面壓制。其次，人口並不多，經濟腹地不大。最後，離省會南京、經濟中心上海較遠。因此，即使開通，只是交通方便而已，人不會太多。
愛在淮安
不會帶來很多，只是旅遊季的人流會多一些，其他時間段只是方便外出務工的本地人回家而已。
