眼下已是國際莊的初冬，每年這個時候，霧霾會如期而至。朦朧的城市猶如仙境一般，到處雲裡霧裡，直到一雙束犀利如鷹眼般的光芒自遠穿透而來，十分扎眼。光芒來自於全新華晨寶馬X3的全LED大燈，也是我們此次試駕的主角。我突然覺得找到了些感覺，於是決定來一組德味風格的汽車影像。
話說回來，這臺全新華晨寶馬X3 xDrive 25i豪華套裝版作為國產X3的入門版車型（官方指導價39.98萬元），它與前作相比新在哪裡？配置如何？動力夠用嗎？相信這都是關注它的朋友確切關心的問題，來看看它的具體表現吧。
實際上在國產之前，寶馬X3一直都是國內最暢銷的進口豪華中型SUV。但即便是暢銷，純進口的方式對於價格和廠家利潤還是會有不少影響，所以寶馬X3的國產早已經是冥冥之中的約定。而除此之外，讓人感到吃驚的是，為了保證X3的操控性，寶馬並沒有對國產後X3進行二次加長，而是將其原汁原味的帶到國內，這份執著確實值得我們去細細品味。
外觀方面相較於前作整體更為大氣時尚，但也更加的套娃化了。作為豪華套裝版，更顯豪華感和端莊感，與M運動套裝車型的主要區別就是後者前保險槓兩側擁有兩個較大的進氣口，更加運動。在價格一樣的情況下，外觀上更傾向於哪個版本，完全看消費者個人喜好了。更高更寬的倒梯形雙腎形格柵，搭配圓滑、飽滿的前保險槓，使車頭在看起來非常穩重的同時，又不乏動感。車側貫穿式水平腰線與“鯊魚腮”設計在勾勒出更加修長、豐滿的車身同時，還彰顯出了新車充沛的動力輸出。
雙六邊形的“天使眼”大家肯定也不會陌生，好消息就是X3全系將標配這對帶隨動轉向和遠/近光自動切換功能的全LED大燈。對那些靠看燈就可區分配置的競品而言，寶馬厚道了許多。
19英寸的鋁合金大“跑鞋”既能讓它擁有更佳的運動性能，也能保持不錯的越野性能。車尾設計較多的線條使新車顯得非常具有層次感，同時下方的銀色護板與雙邊雙出“自由形態”的鍍鉻排氣口充分展現出了新車的時尚與動感。三維立體設計的3D懸浮式全LED尾燈擁有著出色的辨識度，同時也令新車在夜間更加出眾。
內飾方面，新車雖然在整體造型方面繼續沿用了家族式的設計風格，不過大面積真皮材質包裹的中控臺、精細的鍍鉻裝飾與木質紋板等出色用料通過“匠人工藝”的修飾後，整體提升了新車的檔次。此外，盡顯科技氛圍與人工智能的車內配置還使駕駛者體驗到了一種全新的“豪華氛圍”。座椅的包裹性和舒適度都非常不錯，表面包裹的Vernasca真皮手感光滑而細膩。十二向的電動調節座椅功能，外加主、副駕駛均配有手動的腿託設計顯得更加貼心。而且新加入的氛圍燈可調節多種顏色搭配，在細節上比起前作可以說提升的太多了。
另一個比較厚道的地方就是，即便是這款入門車型也採用了12.3英寸液晶數字儀表盤，顯示效果出色，並且可根據不同的駕駛模式切換相應的顯示風格。此外還有HUD抬頭顯示系統，非常清晰，有利於行駛中安全快捷的查看。而中控臺上方這塊10.25英寸中央液晶觸控屏內部搭載了寶馬的五維智能人機交互方面系統，並配備6種手勢控制動作，意在充分貼合車主的使用習慣。
還有這高端大氣的車鑰匙，相信當車主拿出來時絕對倍有面而兒，而且還能通過中控臺下方的儲物槽能無線充電。
行李廂無論是深度還是寬度都十分令人滿意，550L容積可以用來存放不少物品。放倒之後，行李廂可達1600L的儲物空間，規整的內部空間，居家旅行都沒問題。而後排座椅坐墊的長度合理，支持電動靠背調節的功能十分周到。而2864mm的軸距在空間感上甚至看上去沒有X1 2780mm那樣明顯，但在實際體驗中還是令人滿意的。
新車搭載的2.0T發動機採用三種不同的調校，最大功率分別為135kW（184Ps）、165kW（224Ps）、185kW（252Ps），而試駕車型作為入門級車型採用了2.0T低功率發動機，135kw的最大功率轉速區間為5000-6500rpm。最大扭矩為290/1350-4250rpm。與之匹配的是8速手自一體變速箱，同時試駕車型還配備了四驅系統。三種駕駛模式相信熟悉寶馬的用戶不會陌生，分別為運動/舒適/節能模式。
動力表現方面，作為入門級車型，推背感自然是與你無緣，不過對於這樣一款主打舒適的SUV車型，順暢線性的提速和高級的駕駛質感更為重要。這臺全新華晨寶馬X3 xDrive 25i豪華套裝版在道路上的表現更為從容，寶馬發動機與變速箱匹配所達到的順滑程度仍然是令人印象深刻的，整套動力系統完美的融合了自吸發動機平順性和渦輪發動機扭矩充沛的特點。同時轉向手感依舊順滑無比，雖然為了兼顧日常使用，方向盤的整體力度設定更顯輕鬆，但隨著車速的提高轉向力度的調整並不會給你過分虛假的感覺。
前窄後寬的輪距明顯是偏向於後驅車的設定，而且搭載在X3上的xDrive智能四驅系統可以在0-100%之間對前後輪的動力輸出進行分配，所以在大部分時間裡，這臺車開起來都會有強烈的後驅車操控特性。
動力輸出在經過變速箱梳理傳遞到四個車輪之後變得極為可控，這對於車輛操控極限較轎車低的X3來說是件好事。平順的動力也許會稍微顯得有些不夠激情，但X3在“SPORT”模式下會給人一種截然不同的感覺，方向盤變沉，更精準的轉向和更輕盈的加速感，不會太強烈，給到你的更多的是一種安慰，但要是在乎和追求動力，就要選擇185kw的高功率30i車型了。
綜合以上，在這臺入門版的華晨寶馬X3身上，我們看到了不少令人驚喜的變化，尤其是內部設計的高級質感上和更加豐富的配置方面，這些變化彌補了之前老款身上的不足。保證了空間的同時，動力上只能說夠用，但駕駛質感很高級。你會為它動心嗎？
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