鹹瑞柱
微型車面臨市場淘汰逐漸消失在公眾的視野裡，原因是：消費升級，俗稱就是有錢了！
消費升級是事實，簡單的理解就是消費者有更充足的預算去買更高檔的車，品質和價格一樣低的微型車自然不會再是選項之一。
曾經風靡大江南北的奧拓、QQ、F0、北斗星這些車幾乎已經消失不見，有些已經長期滯銷，少數有銷量的車型也不過兩位數，這種銷量保有量對於一年接近三千萬臺的汽車產銷量來說是微乎其微。
但消費升級並不能代表真正有錢了，而且有錢人看不上、沒錢的仍舊買不起。2017年的統計數據人均可支配收入不到三萬元，一個普通的家庭算五口人，四個人有收入的家庭年平均可支配收入有10萬元左右。
對於善於儲蓄而且購物非常理性的中國消費者來說，大宗消費品選擇“一步到位”更合理，與其買一臺全家出行很受拘束而且可能會縮短換車週期的微車，不如選擇高級別的大空間汽車，微車的消失主要是這個原因，和經濟發展脫節。
但3~5萬的售價依舊不是所有人都有消費能力，可造成成本卻已經壓縮到極致也沒有在降價的空間，所以微車高不成低不就最終會消失。但反之微車想要重喚生機也需要經濟發展，且要高到一定程度，面對高油價作為家用第二臺汽車微車仍舊是合理的選擇。
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天和Auto
其實並不是消失了,而且是市場發生了變化和遷移.
就像有些手機在發達國家消失了,但是會在不發達的國家出現呀.而且有時候還是專門為這些國家研製的.(就像以前在中國的波導手機一樣.現在在非洲非常受歡迎,人家解決了黑人拍照分不清誰是誰的問題.............)
像奇瑞QQ和奧拓這些微型車一般都是五萬以下的價錢.以前的汽車市場只有高中低三檔車型,而且差別非常大.但是,現在呢,各個價位的汽車都是應有盡有的.大家選擇的方面寬了,自然就會在原來的基礎多花幾萬買個稍好一點兒的車.四五的車,再加上二三萬就會變成七八的萬,有的還是合資車,開出去的檔次不一樣了..心理價位和感覺不一樣的.
但是,這些車在農村(道路沒有改造的,比較狹窄)和經濟欠發達地區還是有很大的市場.還有這些車在一些經濟發達的縣城會成為百姓的第二輛車(買菜車).
重慶力帆老闆說的,別人佔了城市的市場,你可以去農村發展自己的市場呀.別人看不上的,你可以去試著開發一下呀.生意好做了,做生意的人也就很多.掙錢也不一定多呀.
現在車便宜了,車多了,你感覺你用車方便了嗎?停車不方便了吧,油價上漲了吧,罰款交的多了吧.....
其實有時候很多的問題的出現都是伴隨著很多的次生問題的發生的.
黑鬱金香725
如今在中國買個家用小車已不是什麼新鮮事。一臺價格十多萬的國產小車基本可以滿足普通打工日常出行需求，可以說在功能上幾經達到要求了。而說到以前紅極一時的微型小車，如：QQ、奧拓等，在當今市場上的保有量為什麼月來月少？可以說當年買這些小車的年代，當時買個小車還是比較貴的，還算不上大多數個家庭都可以應付的消費。再加上當年國產車的選擇上也不叫少，最主要的是國產車的質量都不是太好。對開車的人一提到開國產車都是連連搖頭。能買車的都基本上都買歐系和日系的進口車。而這些車的價格往往又比較高，不是一般家庭能夠說買就買的，而且還有後續的日常維護費用也是不低的。可以說當年開著小車上下班的不是什麼老總就是公車私用的公務人員，還有的就是一些賺了大把鈔票的生意人。一般打工一族能開小車上下班的還是比較少的一部分。而QQ、奧拓這些微型小車的價格就滿足了一些收入比較好的年輕打工一族和一些擁有個人的第一臺小車的夢想。畢竟價格因素決定了消費層，所以當時大部分的收入都不是太高，所以能從摩托車時代過渡到小車時代，畢竟已經是消費升級了。在當時來說還是比較符合時代的消費觀念的。而且這些小車在當時可以說，市場定位也較為準確，想買便宜小車，還能跟進口品牌佔個邊的也就這幾個了，畢竟當年買車的人還是虛榮心比較重的。而到了今時今日，打工一族的工資也比以前提高了不少，車就像是當年買一臺摩托車一樣，而且還能分期付款。城鎮居民和農村居民都能買得起，而且還出現比較重的攀比風起，為了面子只買貴的比比皆是。而且現在很多大城市的車牌也需要搖號，搖中一個號更是幾萬人才中一個，投一個車牌幾萬塊，所以每個人希望在有限的資源中把品質儘量提高。這些3～5萬的小車就跟投標一個車牌的價格差不多，資源的性價比就不是那麼高了。漸漸的，每個能買車的人都儘量買好一點的、價格高一點的、消費觀念向享受型轉向。最終導致價格低、實用性強的微型小車越來越沒人看的上。但筆者本人是個窮人，反而比較喜歡這些微型小車。撇除面子，用來代步還是比較實惠的。
大水津
家庭代步，微型車最合適。我的就是一輛新奧拓，已經開8年了，一年多換一次機油，有時候就忘了，一直沒有啥毛病，百公里綜合油耗6個左右，長途在5個油。老婆一直讓我換一輛大點的，感覺沒必要，一直也沒換，就是我一個人開，要那麼大的幹嘛。以後如果換車，換一輛大點的車，然後再買一輛微型車，平常開，這樣最好。以後中國人觀念改變，不需要用車來掙面子了，微型車的春天就又來了。
