11月28日，廈深鐵路汕頭聯絡線正式進入帶電調試階段，標誌著這一備受汕頭市民關注的項目主體工程順利完成。
梅溪河特大橋
根據項目調試開通及運營要求，廈深鐵路汕頭聯絡線自11月28日凌晨1時起，新架設的接觸網將進入全線帶電狀態，電壓等級為27.5千伏。項目全面竣工後，鐵路部門將立即進行線路各項測試和驗收工作，符合各項國家標準後線路即可開通運行。屆時，廈深鐵路動車組將進入汕頭市中心城區。據悉，廈深鐵路汕頭聯絡線由廣梅汕鐵路增建二線以及4條連接廈深鐵路主線的聯絡線兩大部分組成，可分別前往深圳和廈門方向。其中，自廈深鐵路潮汕站至廣梅汕鐵路龍湖南站按方向別新建上、下行鐵路11.87公里；自廈深鐵路區間韓江特大橋至廣梅汕鐵路龍湖南站按方向別新建上、下行聯絡線9.72公里。
汕頭火車站的站前樞紐改造項目
新架設的接觸網進入全線帶電狀態
原25米長短軌更換為500米長軌
1、2號軌道線繼續用於停靠普速列車
為迎接動車進城，作為廈深鐵路汕頭聯絡線項目的重要組成部分，汕頭火車站站臺和軌道線升級改造工程也進行了全面改造提升。據悉，汕頭火車站站內共有2個站臺和4條軌道線，原設計只能停靠普速列車，無法滿足動車組停靠要求。考慮到規劃建設的汕汕鐵路將對汕頭火車站實施全面升級建設，為避免重複建設，汕頭火車站站臺和軌道線改造採用了過渡性方案，僅對2號站臺和3、4號軌道線實施改造。其中，站臺升高75釐米，達到1.25米，軌道線重鋪軌道將原25米長短軌更換為500米長軌，雨棚、站臺地下通道全面翻新，並增建動車接觸線網。而1號站臺和1、2號軌道線暫時保持不變，繼續用於停靠普速列車。
汕頭火車站的站前樞紐改造項目，是汕頭迎接動車進城的又一個重要配套工程，目前，該項目已基本完成建設，正在進入收尾階段。據悉，建成後的站前廣場近6萬平方米，其負一層設置有車站換乘中心、商業區和停車場，負二層則全部為地下停車場，進出站的地下通道設計雙向兩車道。
改造後煥然一新的2號站臺
站臺地下面貌煥然一新
候車面積從原來的兩千平方米拓寬到三千多平方米
雨棚也全面翻新
在火車站可以看到，汕頭火車站大樓的改造升級工作同樣也進入了尾聲。該站大樓的外立面已全部噴刷上新型灰色真石漆，站房進出口則採用褐色大理石掛壁面板裝修，大樓面貌煥然一新；而站房內部設施環境則按照高鐵站標準進行改造升級，候車面積從原來的2000平方米拓寬到3000多平方米，地板鋪上大理石，吊頂翻新並增加燈光提高亮度，牆壁全部重新粉刷，整體感覺更加開闊明亮。
鐵路部門對線路進行各項測試
汕頭火車站大樓外立面穿上“新裝”
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