火車站作為城市的標誌之一
有著重要的代表性意義
歲月就像這車速飛奔而過
阜陽火車站的變遷
也成為中國勞務經濟發展的一個縮影
通過一張張老照片
找尋阜陽站的“前世今生”
看阜陽鐵路發展史
（濉阜鐵路全線建設僅用了10個月就勝利通車了，做到了投資少、速度快、質量好。1971年更名為青阜鐵路，圖為濉阜鐵路通車時的場景。）
1970年10月1日
濉阜鐵路建成通車
這是阜陽地區的第一條鐵路
自符(離集)夾(河寨)線青龍山站西端引出
途徑濉溪、渦陽、利辛等縣區
是一條鐵路盡頭線
現如今
阜陽站每天有140列旅客列車
從這兒發向祖國的四面八方
客流吸引區涉及
皖西北、豫東南等21個市(區)縣
（上世紀70年代阜陽火車站）
1973年7月1日
成立阜陽車務段革命委員會
時至70年代末
阜陽站站內建成2股道
開行客車2對，貨車4對
春節時增加1對臨客
年發送量1.2萬人次
當時的行車設備還是半自動閉塞
使用手扳道岔和臂板信號
列車運行速度每小時約50公里
現在，阜陽站有14條股道
年發送量904萬人次
列車時速160公里
（農民工進站）
阜陽站的站房是
二十世紀七十年代修建的
候車室面積只有 360 平方米
車站初建時的發送能力十分薄弱
每年僅發送 12000 人左右
隨著鐵路飛速發展
阜陽地區出現聞名全國的外出務工潮
阜陽站由小變大
每年列車開行數量和旅客發送量
由1978年的4列、58.4萬人次
增加到目前的140列、逾900萬人次
強力推進區域經濟發展和農民脫貧致富
農民外出打工熱起於
上世紀八十年代末、九十年代初
走出家門掙大錢
脫貧致富在當年
這句流傳甚廣的阜陽民謠
真實反映了安徽農村
外出一人、致富全家
一戶打工、帶動全村的深刻變化
民工外出
火車是首選的交通工具
因為鐵路票價低廉
當時
從阜陽到上海的火車票24元一張
春運開行的臨時客車只要12元一張
火車站升級改造
當時的鐵路設施落後
運力十分有限
即使到了二十世紀九十年代初
阜陽站也沒有一趟始發列車
每天停靠的列車只有五六趟
1997 年京九鐵路開通運營後
阜陽成為五條鐵路的鐵路樞紐
改建後的阜陽站 4 個候車室
總面積約 5000 平方米
擁有 14 個售票窗口
大批的先進設備
1999 年升格為京九線上
屈指可數的一等站之一
阜陽站客運人員在為旅客提供諮詢服務
1987年
阜陽市外出務工人數只有35.5萬人
勞務收入4億多元
目前
阜陽市已有305萬勞務大軍
在全國各地務工、經商
這些外出務工人員
每年可創收千億元以上
（點擊查看大圖）
40年來
阜陽奇蹟般地發展成為
連接青阜、商阜、漯阜
阜淮、京九、阜六6條鐵路的重要樞紐
從昔日的二等站到現在的京九線一等站
阜陽站列車開行數量迅速增長
為精準扶貧、服務“三農”
提供了運力支撐
年發送以農民工為主的旅客
超900萬人次
（點擊查看大圖）
民工潮成為新的經濟增長點
這是阜陽民工潮初興之時。那時的民工潮，每年的人數大約在 20 到 40 萬之間。當時，從阜陽到上海的火車票 24 元一張，春運期間開行的臨時客車只要 12 元一張。
1991年 至 1994年
1994年 至 1998年
這時的阜陽民工潮人數從每年三四十萬增加到 80 多萬。隨身行李已大大減少，轉以各種包袋。硬座成了主力座位。
春運期間，阜陽民工潮人數猛增到百萬人以上，最高時曾出現過十萬務工大軍同日出行。許多人的行包已漸漸改為旅行揹包和帶滑輪的牛津箱了。“火車揀臥鋪、汽車挑空調”已成為許多民工的首選。
1998年 至 2010年
2010年 至 2016年
阜陽民工潮外出務工人數還是逐年上升的，但春運期間選擇火車出行的民工卻在逐年變少，民工們手頭逐漸寬裕，有些買起私家車，拼車、組團回家，隨身行李，筆記本電腦、拉桿箱開始逐年變多，車票也以團體票、硬臥、軟臥為主。
隨著周邊高鐵站的興起，越來越多的民工選擇“普速+高鐵”的出行方式，從合肥、淮南換乘高鐵去往北上廣已成為常態。網絡購票比例最高日達 92%，出行更加便捷。
2016年 至今
網絡購票成為主力軍
2012 年春運車票網購興起
當年春運阜陽火車站互聯網
售票比例僅為 10.8%
2016 年網購比例已上升至 63.7%
2018 年這個比例達到 80.1%
1996年9月1日
京九鐵路建成通車，阜陽編組站啟用。
2007年
鐵路部門投資十幾億元對阜陽站進行改造，擴充能力。
2008年
阜陽站改造完畢，成為安徽境內首個擁有無柱雨棚、候車面積超過1萬平方米的大型客站。
2009年12月
京九鐵路電氣化改造工程竣工。
2013年12月28日
阜陽至六安鐵路通車，阜陽地區鐵路運能進一步提升。
阜陽火車站變遷一覽
搜索
（阜陽火車站整個廣場被劃分為售票區、臨時集結區和模擬候車區三個區，各區都有公安、武警、基幹民兵和青年志願者在維持秩序或提供相關服務）
（旅客們在買到當日的火車票後，要到臨時集結區等候一會兒，然後依次進入廣場前設置的 21 個“模擬車廂”候車棚。）
（候車棚由紅、黃、藍、橙、綠五種顏色的防雨布做成，棚上分別標示北京、廣州、上海、杭甬四個候車方向和一個“綠色通道”。）
（由 20 多名蚌埠鐵路分局機關人員組成的“傻瓜票”銷售組(即同一到站、同一票價、事先打好的車票)，在火車站露天擺開一排長條桌售票，大大縮短了旅客購票時間。）
（旅客們排著隊進入火車廂，按號坐好，一切都顯得有條不紊、忙而不亂。）
（搭建風雨連廊，旅客免受風吹雨淋。）
阜陽百萬農民工奔小康的畫卷
是我國工業化和現代化進程中的一個縮影
透過他們乘車外出的變化
可以觸摸到改革開放40年來
國家的發展變遷
不久的將來
商合杭、鄭阜等高鐵
將陸續建成通車
阜陽地區旅客的出行之路
將更加方便快捷
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