相比最新平臺帕薩特目前是沒有降價活動，而現款帕薩特全系售價區間在18．39萬－33．，29萬元，有4萬左右的優惠。共推出1．4T、1．8T、2．0T和3．0L四個動力版本，其中1．8T車型無疑是關注度最高的一個動力版本，本次點評的車型為330T尊榮版，作為1．8T動力版本中最便宜的款車型，它有怎樣的表現？
雖然是中期改款車型，但現款帕薩特的前臉和尾部造型相比於老款車型變化十分明顯，整體視覺效果更加年輕，但商務範兒依舊濃郁車頭部分，帕薩特的前臉相比老款車型增加了更多的鍍鉻裝飾，視覺效果更具層次感，同時發動機艙蓋上隆起的線條也使車頭更有質感。
現款帕薩特全系標配氙氣大燈，高配車型還提供LED大燈的選裝，值得一提的是，前大燈照射範圍調整和會車前燈防昡目也都是全系標配。車身側面雖然沒有太過驚豔的車身線條，但整體依舊給人大氣簡約的感覺，鍍鉻條為平直的車身增添了ー些動感，同時也與車尾的鍍鉻裝飾條有所呼應。車身尺寸方面，在幾款老牌傳統B級車中，帕薩特的軸距仍有相當大的優勢。
車尾的造型十分耐看，穩重是給人的第一印象。而全新樣式的LED尾燈使人眼前一亮，在夜晚十分具有辨識度。車尾下方的鍍鉻裝飾條也與車側呼應，形成完整的包圍效果。車尾的反光條被放置在了保險槓上方，這個設計頗為新穎，算是帕薩特在車尾設計上的一個小彩蛋。
現款帕薩特的內飾造型相比於老款車型更為簡潔，平直的線條被大量使用。同時車內幾乎都被軟質材料包裡，金屬拉絲的面板也很好的提升了車內的檔次和商務氛圍。中控臺所配備一塊採用電容材質的5．5英寸中控屏，並在屏幕周圍配以烤漆面板裝飾來提升檔次感。屏幕不僅可以觸控操作，還可以通過屏幕兩側的按鍵進行快捷鍵操作，十分方便。中控屏提供車載藍牙、外接音源接口等一系列較為實用的功能。
中控臺上方在兩個出風口中央配有一塊石英鐘，雖然不是新穎的設計，但這塊小小的錶盤也為新帕薩特提升了檔次感。金屬拉絲面板營造出的高檔氛圍相比於那塊石英鐘來的更為強烈，同時下方那條網格狀裝飾條也頗具質感，手感也十分不錯。
帕薩特330TS尊榮版所搭載的是一臺第三代EA888發動機，該發動機帶有雙可變氣門正時和AVS可變氣門升程技術，最大功率132kW，峰值扭矩300Nm。
傳動系統則匹配代號為DQ380的7速溼式雙離合變速器，這臺變速器同樣使用在2．0T車型當中。1．8T車型在起步時輸出十分線性，換擋時機基本都控制在200ompm以內完成，如果不深眯油門，渦輪的遲滯一般不會有感覺。
當切換至S擋時，動力響應明顯變得更加激進，此時再深踩油門，充足的動力儲備會使加速、超車更為輕鬆，中後段的加速能力也讓人滿意電動助力轉向指向精準，基本沒有虛位，同時迴轉力度也比較適中，總體而言現款帕薩特給人的感覺就是好開，日常的乘坐和行駛都表現不錯。你會選擇優惠更大的現款帕薩特，還是最新平臺的帕薩特，下方評論留言
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