首先问一句，长城是做什么起家的?齐声回答：皮卡!

当时保定还有一个国企：保定汽车制造厂，后来重组叫田野汽车集团。与1992年开始生产皮卡，也就是后来的中兴皮卡。1996年同为保定人的魏建军看到国内皮卡市场发展前景极大，于是开始造长城迪尔皮卡。1999年迪尔皮卡年产销1.3万辆，一举击败田野皮卡。长城皮卡做到了国内皮卡之王，但是迪尔皮卡仿照的是丰田，塞铃原型则是五十铃皮卡。风骏系列皮卡头部仿的大众的麦哲伦，车身发动机则依旧是参照五十铃。

说了半天皮卡，该说长城引以为傲SUV了！

长城第一辆SUV叫做塞弗，当时为了保证整车质量，变速箱等传动部件从日本进口。

此款车当年在越野圈子里地位也是相当高的，当然此款车也是逆向研发而来的。原型车是丰田4Runner!

塞弗成功后又趁热打铁推出了塞影。

当时宣传口号是：赛影进城轿卡，生意人理想用车。通过广告语也可以看出长城再次重新定义了产品，初次尝到SUV甜头的长城决定专心发展城市SUV。

随后推出的cuv外观圆润，内饰精美。

CUV外观上已经完全找不到皮卡的影子了！从此开创了哈弗时代，当然CUV也是借鉴而来的，原型车是五十铃AXIOM。

直到哈弗H6的火爆上市，长城基本上已经坐稳紧凑型SUV宝座，销量始终领先。

这次H6仿的是谁，相信大家都知道了！那就是上上代的本田CRV(2007款)。H6的出现抓住了天时地利人和这三个因素，外观漂亮(因为和crv一样)，价格便宜(crv的一半)，质量稳定(造车经验丰富)，所以爆红。直到今天，随便一降价就可以重回冠军宝座。

所以H6爆红，和长城发展历程有直接关系。

从皮卡到硬派SUV在回归城市SUV，虽然都是借鉴，但是长城借鉴的功夫已经炉火纯青，经验丰富。终于在一个合适机会下(全民SUV)，H6成为爆款!H6之后长城还想制造出类似爆款，兄弟姐妹车型交替登场，可可惜没有一个能做成H6，反而与H6挥刀相向，自相残杀。

最后说长城轿车，长城停止研发轿车是一个英明之举！

起步之初借鉴无可厚非，但是一直不搞研发不创新则难以适应市场潮流，而轿车市场竞争激烈，长城轿车无精力更新换代，导致长城轿车业务萎靡不振，难以再次爆发H6现象!还不如急流勇退好好的专心做自己擅长的SUV。即使今天的长城，仍然还在走换壳之路!所以当时轿车业务不停止，今天的长城轿车也不会再现H6的辉煌!

水墨丹青一世情

很多东西不能假设的，以现在来看，在现有SUV的基础上能再加上轿车当然成绩更好。但是要明白资源是有限的，当年长城押宝SUV显然是正确的，那正是SUV飞速发展的时期，长城把所以资源都集中在了SUV上，就像站在了风口上，取得了先机。这在当年不知羡煞了多少车企。随着形势的发展，SUV逐渐平和，就会发现一条腿走路没有两条腿走路快，主要是吉利发展比较平衡，且效果很好，吃瓜群众一对比，得出了“论两条腿的重要性”。个人以为长城走精品SUV路线是正确的，JEEP就是模板。在众多品牌混战的当下，能创出特色就增加了胜出的几率。

见月

自古以来艺多不养身，很多人或企业都死在创业容易守业难的道路上，做实体经济制造业的不是做大做强而上做强做大。为什么我们国家在国际上很少百年以上的品牌？做精做细做出核心竞争力的产品和文化传承，民族制造业才有希望，不要稍有成绩就膨胀盲目的跟风，坐稳做扎实，一个错误的决策往往是一个企业的灭顶之灾！胡扬精神需要更多车企高官学习……