傾國傾城沈騷年
[車茶一味]專業車評員為您解答，歡迎關注，有任何汽車相關的問題都可以諮詢我們。
奧迪Q5作為豪華中型SUV，目前它已經停產，被奧迪Q5L代替。當年有很多車型都與Q5成為競爭對手，凱迪拉克XT5和Q5勢均力敵，如今售價跌至30萬起，軸距2.85米。
在國內豪華汽車市場中，一直以來都是BBA稱霸天下，作為二線豪華品牌的汽車，只有通過大幅度降價，才能爭奪市場。XT5的外觀造型非常大氣，絕不輸Q5的氣勢，“淚眼式”的前大燈造型，讓它有了時尚的氣息。畢竟是臺美系車，前臉的肌肉感還是挺強的。
車身的長寬高分別為4812*1903*1680mm，軸距為2857mm，比起Q5要有優勢，乘坐空間表現不錯。側面來看顯得比較魁梧，腰線一直延伸到尾燈處。尾部方面，鑽石切割身的設計，看上去比較有立體感，LED尾燈組點亮後視覺效果不錯，底部雙邊共兩出的排氣，提升了不少檔次感。
內飾方面的設計非常簡潔，比起Q5更符合消費者的審美。中控臺使用了大面積的軟性材質覆蓋，局部添加了縫線設計，豪華感十足。全系配備8英寸多媒體顯示屏，中控臺上的實體按鍵非常少，增加了一絲的科技感。電子檔杆的出現，提升了逼格，比起Q5要討好年輕人喜歡。
配置方面，新車標配主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣囊、胎壓監測、車身穩定、上坡輔助、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、換擋撥片、主動降噪、自動頭燈、自動空調和後座出風口等等，主動剎車、併線輔助、自動泊車入位、自適應巡航等功能出現在高配車型中，配置和Q5相比較不是很佔優勢。
動力方面搭載了高低功率兩個版本的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為250和269馬力，匹配8擋手自一體變速箱。XT5還有混動版車型，由2.0T高功率發動機和電動機組合而成。高配車型才配備了四驅系統，然而Q5全系都是四驅。XT5目前新車售價在29.99-47.99萬之間，相對來說價格比較親民。
總結:如今Q5已經停產，不過部分地區還有銷售，只是庫存車輛，而奧迪Q5L來替代Q5的位置。XT5的品牌影響力不如奧迪Q5，但是車身尺寸佔有優勢，可是別忘了同級別還有其它對手的競爭，像奔馳GLC、寶馬X3和沃爾沃XC60等等，XT5整體沒有特別突出的地方，其實它的日子並不是很好受。
車茶一味
奧迪Q5 2018款典藏版40TFSI技術型，搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，採用混合噴射技術，變速器為8檔手自一體。前置四驅，前懸架為五連桿獨立懸架，後懸架為梯形連桿式獨立懸架。
看一看氣囊的分佈與輪胎的尺寸。
凱迪拉克XT5
2018款28T四驅豪華版，搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，採用缸內直噴技術，變速器為什麼8檔手自一體，前置四驅，前懸架為麥弗遜獨立懸架後懸架為五連桿獨立懸架。
看一看氣囊的分佈與輪胎的尺寸。
以上是兩款汽車的數據，奧迪Q5的配置更高，所以選擇 奧迪，在我們的維修過程中，Q5的性能是比較穩定的，謝謝閱讀，多多指教。 駒之家
不扯別的，數據已經說明了一切。
這是2018年10月豪華SUV的銷量數據。
說實話，我簡直不敢相信自己的眼睛，豪華SUV的銷量榜常年被Q5佔領，而10月份讓它讓出冠軍寶座的不是寶馬X3也不是奔馳的GLC，而是XT5。
常年以來，主流車型的銷量榜中，從來都是BBA壟斷前列位置，且銷量遙遙領先一干二線品牌，這次居然在中國人最喜歡的中型SUV市場被凱迪拉克撕開了一個口子，想必一定是有原因的，讓我們一探究竟。
指導價方面，Q5是39.64-51.92萬元，XT5是35.99-53.99萬元，從指導價可以看出兩車是絕對的競爭關係。
那麼我們來看一下詳細的配置對比。
Q5目前在售車型全系搭載的動力都是230P馬力、350牛米的2.0T直列四缸發動機，官方公佈的百公里加速7.2秒，匹配8擋手自一體變速箱。車型尺寸4629*1898*1655，軸距2807。
XT5目前在售車型分為25T及28T高低功率版本，其中28T車型搭載動力是269P馬力、400牛米的2.0T直列四缸發動機，官方公佈的百公里加速8.2秒，高配車型匹配9擋手自一體變速箱。車型尺寸2812*1903*1680，軸距2957。
從上述情況可以看出，XT5高功率車型的動力參數要優於奧迪Q5，但官方的百公里加速成績好於XT5，這很可能是奧迪引以為傲的四驅系統體現出的優勢。但在車身尺寸和軸距方面，XT5顯然要比Q5大出一號，對於中國家用市場，這可以說是十足的優勢。
驅動方式上Q5全系採用前置的全時四驅系統，前懸架五連桿、後懸架梯形連桿。而XT5則分為前置兩驅和前置四驅車型，且四驅為適時四驅系統，前懸架麥佛遜、後懸架五連桿。
關於這一塊，可以說是不用比，肯定是奧迪優勢，畢竟擁有全球最好的四驅系統，奧迪在這裡所向披靡。
配置方面，我們用指導價相近的XT5，28T四驅豪華型和Q5，40TFSI技術型進行對比。
安全配置方面，Q5比XT5多出了後排氣囊，但沒有胎壓監測功能。
操控配置方面，Q5相比XT5少了倒車影像，駕駛模式切換，多出了自動駐車和陡坡緩降。
外部配置方面，XT5比Q5多出了可開啟的全景天窗，電動後備箱位置記憶，全車無鑰匙進入，主動閉合進氣格柵，遠程啟動。這塊配置XT5可謂十分豐富。
內部配置上，XT5具有換擋撥片，8英寸彩色行車電腦和ANC主動降噪。這些都是Q5所不具備的。
座椅配置方面，XT5副駕駛電動調節支持高低和腰部，Q5則只支持前後和靠背。XT5有主駕座椅記憶，Q5沒有。
多媒體方面，XT5具有車載GPS、電話、安吉星服務，支持Carplay和Carlife，車聯網，具有USB接口，220V電源、行李箱12V電源接口及BOSE音響。可謂武裝到牙齒了，而Q5卻顯得無比寒酸。
燈光上，XT5遠近光LED光源，具備大燈延時。Q5則具備大燈清洗和車前霧燈。
從上面兩車配置對比我們可以看出XT5,28T豪華型要比官方售價相近的Q5,40TFSI進取型配置高出許多。而且實際在終端銷售的時候，XT5還有差不多6萬元左右的優惠。反觀Q5在原本官方指導價就更貴的情況下，優惠力度非常小，而且面臨換代問題，據說要進一步減配，將全時四驅減為適時四驅。
可以說凱迪拉克這次的邊道超車實際上並非什麼意外，相比於其它二線品牌，多年來凱迪拉克一直在國內市場發力品牌建設。把原本雜亂無章的車系進一步合併規劃，形成新的命名標準。而最重要的，其實就是他們對中美市場一直是統一化標準，沒有減配問題存在，再加上更大的車身尺寸和更高的配置，以及進一步優化了高油耗問題，大賣是在情理之中的。
這次的銷量奪冠也著實給BBA提了個醒，不能一直依靠品牌力不斷在國內市場溢價，否則消費者也不會只顧著品牌而忽視產品體驗。至於未來XT5能否保持甚至擴大優勢，還要拭目以待。但相信這樣的競爭會讓購車者得到更多實惠。
未泯雙瞳
凱迪拉克xt5和奧迪q5都是豪華品牌的中型suv，且互為競爭對手，凱迪拉克xt5的官方指導價為35.99-53.99萬元，綜合優惠幅度在5-7萬元左右，奧迪q5的官方指導價為39.64-51.92萬元，綜合優惠幅度在6-7萬元左右，綜合一下奧迪q5的價格略高，大約高出2萬元左右。那麼這個兩萬元高的值不值呢?
先從品牌角度來看，兩者都為豪華品牌，但是一個是一線豪華品牌，一個是二線豪華品牌，個人認為奧迪這個車標就已經值兩萬塊了。再看一下車子是否良心。從底盤看起，凱迪拉克xt5為前麥弗遜，後多連桿的20萬級別組合，奧迪q5是前五連桿，後梯形連桿的組合，怎麼看也是q5要良心一些。
其他一些科技配置都不重要，最最重要的是q5最低配車型就已經配置了奧迪的核心技術quattro四驅系統，這套技術是奧迪的精髓，而xt5的最低配則連個四驅都沒有配備。有的朋友可能要說了，但是xt5動力好啊，這個動力好僅限於數據層面的，雖然馬力少了幾十匹，但是q5的零百加速要比xt5快到一秒鐘左右。
無論從品牌方面，還是車輛本身，小編都推薦購買奧迪q5，而且q5的保值率比xt5高很多，希望我的回答可以幫助到您!
知識問答百科
如果是老款Q5的話我可能應該會選XT5
老款Q5的內部空間是硬傷，在一個內飾也比較的老，雖然三大件總體硬件素質還不錯，但還是稍許過時了，當然，新款Q5L就另當別論了。
至於XT5，行駛品質、空間、硬件基礎等都還是不錯的，變速箱使用的是愛信的，價格相比Q5也具有一定優勢，各方面都不錯，就是日後的保值率可能不如奧迪，油耗方面應該也是比Q5高的。
至於怎麼選還是看個人吧，都去試駕一下
道納爾
其實總有人問這種問題，個人覺得很奇怪。老款Q5已經停產，就算個別點還有庫存車，這個問題也不應該是主流問題了。
如果按照Q5L和XT5來選，我想說，這兩款車從價格上已經很明確的給出了答案。
從動力上講，XT5更強，但是其他配置方面，Q5更均衡。當然了，價格在那擺著。
以北京為例，XT5的28T豪華，落地要小40，但是這個價錢連中配的Q5L裸車都拿不下，所以還有什麼糾結的？
而且，XT5內飾，真的也就那麼回事，和奧迪差太多。。。
橋夫9
我選的xT5，當時Q5沒有L的，比Q5貴一些，內飾空間真心比Q5要好一些，個人覺得別買最低配，現在這兩貨降價都挺兇的，xT5四驅豪華真的便宜好多，裸車32左右就差不多了，Q5應該也差不多
大白天做美夢
都不如GLC
35mm的光
要空間大，喜歡小眾，個性一點，價格實惠點，就選XT5。講保值率，實用，品牌力就選Q5，當然，現在Q5L出來後，Q5的優惠力度已經很大了，價格優惠後還算厚道了。看看自己的需要吧。
凡夫僧旅
Q5連個USB接口都沒有。Q5L雖然有USB可以給手機充電了，可是取消了眼鏡盒。XT5有流媒體後視鏡，誰用誰知道。
