中工试驾 ｜今年1至9月，斯柯达品牌在中国市场累计销量达25万辆，较去年同期增长17.7%，其中最引人瞩目的就是在SUV板块方面上的增长。从年初上市的柯珞克，再到年中的柯米克，在市场中都有着不俗的表现，随着越来越多产品的投放，斯柯达品牌产品矩阵也越来也清晰。轿跑SUV作为兴起的细分市场在近几年有着很高的市场关注度。在前段时间的2018年广州车展上，上汽斯柯达旗下的首款轿跑型SUV产品柯迪亚克GT以18.99-26.99万元的价格正式上市。作为一款中国设计师参与设计，未来将推向全世界的车型究竟有着什么样的不同让我们一起来看看。
外观刚毅 斜后方姿态满分
柯迪亚克GT的前脸使用"四叶草"元素的家族设计语言，中网部分采用了镀铬装饰的直瀑式进气格栅，下方一条镶嵌蜂窝状方块的U型进气口，用于区别GT与普通版的柯迪亚克。
前大灯组为斯柯达标志性的睫毛大灯，采用全LED光源。灯组底部为一条兼顾日间行车灯与转向功能的灯带。下方的分体式灯组用于转向补光。
与普通的柯迪亚克相比柯迪亚克GT有着更为流畅的车身侧面线条，腰线从发动机舱盖后开始微微上扬，配合着向下延伸的车顶，营造出整体的低趴感。
车身尺寸方面，柯迪亚克GT长/宽/高分别为4634mm/1883mm/1649mm，轴距为2791mm。相比普通柯迪亚克车长更短，从而更能彰显其运动性。
黑底红色的"GT"标识配合水晶切割元素的名牌，彰显个性。
除了两驱基础版外，柯迪亚克GT均配有无钥匙进入功能。
轮辋使用了五辐式花瓣造型，与之匹配的235/50 R19马牌ContiSport Contact5轮胎，更加侧重操控性。
尾部的扰流板造型使得车身侧面的线条更加流畅，还配有高位刹车灯，同时使得整个尾部造型更加紧凑，视觉效果更好。
整体尾部造型层次很强，中心的位置使用斯柯达字母拼写作为标志，结合着底部双边共双出的排气，具有很强的视觉冲击力。
尾灯采用了钻石切割的设计，在灯组的内部大量的采用了几何形体作为暗花，点亮后的效果非常华丽。
运动座椅+碳纤维装饰 运动感十足
柯迪亚克GT的内饰整体设计与普通版本的柯迪亚克一脉相承，用料方面加入了大面积的碳纤维样式饰板，强调其运动性。
2.0T车型将全部配有10.25英寸的全液晶仪表，科技感十足。同时这套液晶仪表还具有四种不同显示模式的选择。
平底的真皮多功能方向盘握感很扎实，多功能按键可以随时操作液晶盘的显示与多煤体系统。
8英寸触控液晶大屏幕分辨率很高，操作起来比较顺手。同时还配有语音操作与手机互联功能。
双温区的自动空调配有空气净化系统，同时还非常贴心的配备了前排座椅的通风与加热功能。
前排座椅使用了一体式的真皮运动座椅，支持多项电动调节，主驾驶席还配有三组座椅记忆。乘坐感受舒适，软硬适中，包裹性与侧向支撑都比较强。
电动后尾门是一项很贴心的设计，同时后排座椅还支持4/6比例放倒，放倒后可以获得更大的行李箱空间。
三大件实力过硬 驾控出色
动力方面，柯迪亚克GT共配备三种动力选项，分别为1.4T发动机与2.0T高低功率版本的发动机可供选择。试驾车型采用了2.0T高功率发动机与7速湿式双离合的动力组合，其最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。悬架系统使用的为前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架。
整台车在市区内行驶给人的第一感觉就是很轻盈，方向盘手感很轻，转向时不用多费劲，油门在前段的反应也很聪明。
底盘与悬架的的调教很不错，在行驶途中可以很快的过滤掉路面上的颠簸，在通过减速带时动作很干脆，不会有什么多余的跳动。
柯迪亚克GT拥有节能、标准、运动、雪地、个性化这几种驾驶模式可供选择。在节能模式下车辆对于油门反应变得十分慵懒。运动模式下则是截然不同的两种情况，方向盘会感觉到变重，发动机也会维持在较高的转速。
变速箱在整体的行驶过程中尽职尽责，节能模式与普通模式下会很快速的升档以保证其经济性。在运动模式加S档的情况下变速箱的换挡逻辑会变得很激进，换挡时机将会后延。
柯迪亚克GT的上市标志着斯柯达SUV产品序列的更加完整，同时也为消费者带来了更多的选择。如今，年轻人已然成为了汽车消费市场中的主力军，追求个性又想讲究实用，柯迪亚克GT或许就是这两者中间一个还不错的平衡。外观个性、空间舒适、驾驶出色，同时兼顾了实用性与个性化，如果说柯迪亚克是一只"较为慵懒的棕熊"，那柯迪亚克GT就应该是"寻找猎物的豹子"。（图/文 王柏滔）
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