高先生愛講文化
吉利帝豪跟大眾捷達，如果是純家用想省心的話，還是選擇大眾的捷達更好一些，在二手車市場大眾捷達的品牌口碑以及耐用性比吉利的帝豪都要好一些。
帝豪這款車主要的優勢就是在配置上，配置做工都比捷達要好很多，甚至比高一級別的寶來朗逸也差不了哪裡，但是帝豪這款車在上了年線之後，一般的五年是一個坎，油耗是比較高的，而且二手車市場的保值率比捷達要低不少
捷達這款車雖然是中國的特供車，而且好多地方都進行了減配，已經不是純正的捷達，但是這款車的穩定性還是非常不錯的，ea211的發動機以及mq200手動變速箱的吸入感，同級別裡面都是特別的優秀。
大眾的汽車單獨的看馬力只看參數，可能不是特別的優秀，但是像捷達這款車的低扭比較充分，對於6at的自動變速箱來說，起步並不是特別的快，但是家用還是足夠。
總之，如果是在乎它的配置，想一直開著一輛車，也不想換車，那麼直接選自主品牌的帝豪。如果是買一個這種入門級的合資車，只是過渡一下，那麼就選擇捷達。
66號車坊
建議你試駕一下，當你試駕完帝豪，再坐進捷達車內的那一刻，你會啞然失笑的，為什麼？
一、捷達的內飾真的太low了，廉價感十足，觸目皆是黑的，摸一摸都是塑料，且配置低得可憐，給人的感覺就是除了方向盤就沒有其他可操作的了。而帝豪即使低配，必要的配置都有，內飾也很有質感，雖不會讓人驚豔，但坐進去很舒服。
二、有人可能會說了，捷達質量好啊，耐造，那麼請問家用車有誰能開到10年以上的，可以說5年的也不多。這個時間段裡，國產車無論怎麼造也不會有啥大問題的，因為現在國產車的用料配置、技術水平已取得長足進步了。尤其是作為吉利頂樑柱的帝豪，其綜合水準已接近合資車了。
三、當然最後還看個人眼緣和想法。捷達的質量那是不用說的，已經經過了市場檢驗，但配置稍低。同等價位帝豪配置豐富，質量也沒問題，駕駛感受要比捷達好，就是品牌度不夠。
車道至簡
樓主你好，我們以1.5自動舒適版來對比一下，捷達，指導價9.56萬，1.5L110匹馬力，6速自動，車身尺寸4501×1704×1469，軸距2604㎜，行李箱442L，輪胎尺寸175/70/R14，主動安全配置只有ABS/EBD，兩個氣囊。
帝豪，指導價8.58萬，1.5L1.9馬力，CVT變速箱，車身尺寸4632×1789×1470，軸距2650㎜，行李箱680L，輪胎尺寸205/65/R15，主動安全配置方面，雙氣囊，ABS/EBD/EBA/ESP，上坡輔助，自動駐車等等一大堆。
如果考慮性價比，帝豪可以入手，本人在18年6月分提的1.5手動向上互聯版，目前行駛8000公里，綜合油耗，5毛錢一公里。捷達的銷量擺在那，三大件皮實可靠，也經過了多年的市場考驗，家用代步完全沒問題，後期的維護保養成本也比較低。
如果買配置，考慮性價比，就選帝豪，如果考慮三大件，保值率，就選捷達。
ND略懂
國產車經過多年的發展，目前和合資車技術差距不大了，某些國產品牌甚至超越了合資車，奇瑞的1.5T發動機，熱效率達到37%，堪稱技術扛把子。
吉利帝豪最近幾年來銷量大爆發，平均月銷量達到2萬輛以上。吉利帝豪前外觀採用漣渏水中網，很有個性，整體外觀時尚，極具辯識性，軸距達到2650mm，很寬敞，前輪驅動採用主流的麥弗遜式獨立懸掛，後輪採用扭力梁式非獨立懸掛，整車承載式車身，百公里加速11秒左右，官方指導價4.99萬～8萬元，是一款性價比很高的國產車。
再來說說大眾捷達，如今的大眾捷達不是以前的大眾品質了，能簡配的絕不放過任何一處地方。市場上的大眾捷達車長4501mm，軸距也很短，坐人有點狹窄，同樣採用麥弗遜式獨立懸掛，AT版本最大扭矩150，承載式車身，沿用大眾一貫的大眾的娃娃臉外觀，市場指導價相比帝豪要貴很多，7萬～10萬左右。
市場上的吉利帝豪，實打實的一分錢一分貨，配置豐富，價格也不算高，反觀大眾捷達，車標可能就值幾萬元，內飾滿滿的廉價塑料感覺，可是售價還是要比吉利帝豪貴很多。
也許是有些國人跪久了，站不起來了，曾經我看過一個報道，為什麼你們買大眾車？回答：因為大眾車這個車子比較高級。我就呵呵笑而不語。
因此，我極力推薦吉利帝豪CVT豪華版，安全性，行駛質感都很不錯，配置豐富，車子空間大，是一款十分適合普通家庭出行的家用車型。
今朝打老虎LMG
上班家用個人首選帝豪。
這兩款車目前算上優惠價格都差不多。主要區別就是一部國產，一部是合資。而國人對國產車普遍存在質量差的印象。但是國產車經過這麼多年的發展，很多廠商已經成熟了。吉利是其中一個。而吉利裡面的帝豪系列也十分暢銷，包括帝豪，帝豪gs，帝豪gl。
對比捷達和帝豪，捷達可以說是十分耐用，這就是為什麼很多教練車首選捷達了。在這一點上不可否認帝豪輸得很徹底。但是一輛家用車每天上下班也就50公里左右，加上平時的自駕遊一年不超過20000公里。這種使用強度國產車也能承受。而且帝豪內飾，空間等等方面還比捷達要好很多。
當然，還有人比較注重面子，不喜歡國產車品牌，那就只能選擇捷達了。不過家用車平時注意一下保養和溫柔點開車，8年也是沒什麼問題的。8年不管合資車還是國產車都差不多要換了。
UncleY丶
10萬元內，性價比最高的當然是國產品牌。
當然買國產車的人不能太龜毛，畢竟才幾個錢買的車？不能一出點小毛病就甩鍋國產車怎麼怎麼樣。
去看看人家幾十萬上百萬買的奔馳寶馬，也動不動減震器斷，發動機漏油，美國小日本ES座椅強度不夠導致後排嬰兒受重傷，陪了2億多美金。貴2～3倍買的合資美系德系車也有大規模斷軸，雙離合，毒內飾等等各種問題，日本車有撞不過一隻雞的問題。
這時候沒有國產品牌這個最大的鍋可以甩了，就只能鬧鬧，打個補丁暗認自己倒黴了？
帝豪畢竟也算時經受過考驗的車型了，龐大的銷量和不錯的口碑證明了還是挺不錯的車。
所以如果愛面子，比較龜毛挑剔，買大眾。
喜歡更好的內飾，自己看著舒服，不介意麵子，5～7年後那就賣掉買更高檔的車，那就帝豪。
terryjen
您好，感謝悟空問答平臺給予我回答您問題的機會，在下是本人的看法，希望對您有所幫助，個人覺得大眾捷達比吉利帝豪更有性比價哦！
就外觀而言，這款車充滿了流行的設計。人們常說，公眾的設計不是設計，可以說是發揮中庸的特徵到了極致，沒有太多醒目的特徵恰到好處，避免很多人不瞭解這個特徵，這就造成了公眾的設計，可以說是市場上最認可的設計。捷達的設計給平庸的設計增加了很多細節，使整車的外觀等級大大提高。首先，在剪裁一些小線時，公眾也做出了很大的努力。 就外觀而言，這款車充滿了流行的設計。人們常說，公眾的設計不是設計，可以說是發揮中庸的特徵到了極致，沒有太多醒目的特徵恰到好處，避免很多人不瞭解這個特徵，這就造成了公眾的設計，可以說是市場上最認可的設計。捷達的設計給平庸的設計增加了很多細節，使整車的外觀等級大大提高。首先，在剪裁一些小線時，公眾也做出了很大的努力。 在同一款車中，這輛車的大小可以看作是一大優勢。這意味著，雖然它是一輛小車，但它也能給其寬敞的乘坐空間提供良好的性能。作為日常家庭用車，這款車絕對是一種騎乘體驗，非常好。內飾的性能不是很多，不尋常，也不太奢華和高科技的性能，但是應該配備同等級的汽車，這本書可以說是全部，而且配置的力量相當豐富。 在城市地區或農村市場，都能夠給出不錯的效果。保證。因此，在這樣的價格下，這輛車可以說是非常有競爭力的低端汽車市場。因為在這個價格下，很難有這樣一輛車能達到面值，內部，包括動力，都能達到合格的水平。
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要說良心耐用，當然捷達更好。
要說體驗配置，帝豪甩捷達2條街。
但是，我就買個幾萬塊錢的買菜車而已，開個幾年就差不多了，你說我要求什麼三大件皮實耐用啊？
我既然買這個價位的車了，配置高點，開的舒服才是我最關心的，我又不開出租車和教練車，我要那麼皮實幹啥？
み 七言顧暖
捷達合資車，口碑一直很好，帝豪國產車，口碑也不差於捷達，兩者價格還是帝豪相對低，外形方面因人而異，配置方面帝豪甩捷達好幾條街，動力和油耗，空間方面差不多，性價比高的話還是建議帝豪吧
奇樂說車
個人覺得大眾捷達更靠譜。配件便宜，三大件可靠。平民用車，性價比OK
