馬自達CX-8：配備2.2升四缸渦輪增壓柴油'Skyactiv-D'發動機！汽車頭條網

這家日本汽車製造商已經擁有一款出色的七座SUV - CX-9。但是那個以美國為重點的車型是嚴格的汽油動力，幸運的是馬自達澳大利亞的柴油動力CX-8已經問世。它最初是為日本國內市場開發的，有效地取代了該品牌的人員，但是馬自達的受歡迎程度使得本地運營能夠將其添加到其起跑線上。

現在有很多七座SUV，因為他們已經取代了像豐田Tarago這樣的迷你車，成為家庭的熱門選擇，包括馬自達CX-9。它的2.5升渦輪增壓汽油發動機實際上已經過調整，可以產生與渦輪增壓柴油相同的低端牽引力，但是它不能與真正的柴油相匹敵，以實現燃油經濟性。在馬自達CX-8是一個顯著的改善-通過每百公里2.8升，削弱了9所聲稱的燃油經濟性。

僅僅因為它是基礎模型並不意味著Sport在設備上很輕鬆。標準齒輪包括17英寸合金輪轂，無鑰匙點火（但不能進入），三區空調，平視顯示器，導航，數字收音機和帶有7.0英寸信息娛樂屏幕的六揚聲器立體聲。它還具有安全功能，包括六個安全氣囊，自動緊急制動，主動車道保持輔助，後方交叉警報，自適應巡航控制和倒車攝像頭。

在皮膚下，CX-8是CX-5和CX-9的組合，兩者的組合在兩者之間創造了一些東西。從擋風玻璃向前，它主要是CX-5，但軸距已經拉伸到2930mm，這與CX-9完全相同。

通過拉伸軸距的長度，馬自達已經允許一個寬敞的艙室，這意味著真正的七座空間，而不是最近的5 + 2安排的趨勢。成年人可以相對舒適地爬進第三排，孩子們會發現它很寬敞。CX-9已經是當今市場上最寬敞的七座賽車之一，因此馬自達現在有兩種選擇供家庭使用。唯一的問題是CX-8比CX-9更窄，因此在第二排不太寬敞。

雖然看起來馬自達現在擁有一個擁擠的SUV展廳，但CX-8的加入意味著該品牌有一個令人羨慕的陣容與之競爭。憑藉CX-3/ CX-5 / CX-8 / CX-9四重奏，它為馬自達提供了廣泛的範圍，似乎涵蓋了所有基地。例如，豐田就擁有汽油動力克魯格與CX-9競爭，但柴油動力的Fortuner是一款更加堅固的越野SUV，對於那些生活在城市生活方式的人來說，它並不適合家庭。

座椅採用優質布料裝飾，看起來不錯，不會讓您錯過Asaki的皮革椅子。座椅本身既舒適又有支撐性，儘管它們可以通過更多側面支撐來獲得更好的側向支撐。第二排有良好的空間，可以向前滑動，為第三排的人們騰出更多的空間。

CX-8的動力來自與CX-5相同的2.2升四缸渦輪增壓柴油'Skyactiv-D'發動機。它最近升級了，現在適用於140kW的功率和450Nm的扭矩，並且專門配對六速自動變速箱。顯然這意味著與CX-5有一些相似之處，在轉速範圍內從低位下降具有強大的牽引力。然而，CX-8更大的車身重量比CX-5重200公斤，因此它並不那麼緊迫。不幸的是，它還帶有CX-5的輕微噪音特性，發動機音符在加速時穿透機艙。

即使增加了額外的重量，CX-8仍然可以為這樣一款七座大型SUV帶來令人印象深刻的燃油經濟性。馬自達聲稱全輪驅動車型僅使用6.0L / 100km，如前所述，CX-9的8.8L / 100km聲稱顯著下降。馬自達以製造引人入勝的汽車而自豪，而CX-8在這方面的表現令人欽佩。然而，它有時會在機艙內發出響亮的聲音，不僅僅是發動機，還有輪胎和風噪聲，這已經成為該品牌多年來的一個小問題。