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越野車的性能並不是由由底盤的高低來決定的，底盤高度相對來說比較高的車型，只能說它通過性比較好，過一些比較高的臺階和石頭的時候，它能順利的通過去，但是一輛車的越野性能是不是單指通過性呢？這並不是一定的，因為通過性只是衡量一輛越野車性能高低的一個條件而已！
首先一輛越野車，它的性能高低，我們首先要看它的接近角和離去角，也就是前車輪到車頭的距離和後車輪到車尾的距離，距離越小說明接近角和離去角越大，越性能就越好，這點我們可以見三菱的帕傑羅就是一個例子。
一輛越野車的性能高低，我們還要看它的發動機，很多柴油發動機相對來說越性能要好一點，因為柴油發動機在低速扭矩方面輸出要比汽油發動機更大一些，比如說長城的哈弗h5，它的越野性能就非常好，而且非常便宜，底盤也採用了非承載式車身。
當然高性能的越野車救援能力是相當強悍的，比如說奔馳的g系列，他擁有三把鎖，在越野能力方面可以說無車能及。
當然除去以上這些方面的因素來說，越野最重要的還是輪胎了，因為一輛車的輪胎決定了這輛車是否能發揮它的越野最大能力。我們常見的輪胎都是與公路行駛為主的。那麼遠的時候，我們需要用到at胎，也就是全路況輪胎，極端情況下我們需要用到mt輪胎，也就是泥地胎。
還有衡量一輛車的越野性能，除了硬件方面，還有就是駕駛員的技術了，因為即使給你一輛奔馳G，你也不一定能跑得過一些越野老手。因為越野是一輛綜合性能非常強的戶外運動，除去車輛因素之外，經驗也不可或缺。
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不一定，底盤高只能說通過性好，還有涉水性好，越野性能好不好還得看車身結構、四驅系統和差速鎖。拿福特撼路者來說，它就是硬派越野SUV的標準配置，非承載式車身結構+全時四驅系統+後橋機械式牙嵌差速鎖。我現在玩越野就是買的撼路者，性價比高，適合我們這種平民級別的越野愛好者。
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不一定啊，還要看你的接近角和離去角，而且與車輛的其他數據也有關
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綜合數據最重要 底盤高不是唯一的因素 發動機要有足夠的動力 四驅系統的動力分配要得當 還有什麼輪胎的抓地力 駕駛員的操控能力 都是非常重要的因素
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理論上差不多吧
