华夏时报（chinatimes.net.cn）记者翟亚男 北京报道
“凯迪拉克品牌自2016年在华销量突破10万辆后，2017年突破17万辆到今天成功踏上年销20万辆的新台阶。”日前，在全新一代凯迪拉克CT6上市现场，上汽通用汽车总经理王永清给出了这一组看似平常却寓意深刻的数据。事实上，在二线豪华品牌的争夺中，凯迪拉克早已成功撞线，2017年车市收官之际就提前将其他同级竞争品牌甩在身后，晋级二线豪门的“领头羊”。而今年前11个月，凯迪拉克在华销量已经突破20万辆，以三倍于行业平均增幅的速度轻松跨越年销20万辆门槛。
此次上市的全新一代凯迪拉克CT6，将承担起凯迪拉克征战更高级别轿车市场的重任，并将竞品锁定为宝马5系Li和奔驰E级，有望为凯迪拉克品牌创造全新的销量增长点。
“迅速翻盘”的凯迪拉克
全新一代凯迪拉克CT6共推出6款车型，售价区间为37.97万至53.97万元。被凯迪拉克冠名的五棵松体育馆自带“流量体质”，而在凯迪拉克中心CADILLAC ARENA开启的“突破想象”凯迪拉克品牌之夜上，全新一代XT6在一众偶像级歌手的簇拥中一举占据了C位，现场盛况相比去年XTS的“处女秀”更是有过之而无不及。
“CT6这款车对于凯迪拉克品牌的非常重要，它代表了公司的整体技术实力。”此前，凯迪拉克全球副总裁兼上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长安德里斯博士曾表示。在他看来，“无论从技术角度来看，还是设计角度来看，CT6都达到了一个全新的高度，是细分市场最强的产品，提升了凯迪拉克的整体品牌形象。”由于本次车型革新属于中期改款，CT6车型并未在整体上做颠覆性的调整，仍然保持着凯迪拉克品牌对行政级车型的理解——在修长的车身中融入运动、时尚元素，整车线条简洁利落，钻石切割风格依旧。动力方面，新车搭载了全新的2.0T涡轮增压和3.0T双涡轮增压发动机。另外，新车全系将搭载10速手自一体变速器。
在风起云涌的中国豪华车市场，勇敢探路的凯迪拉克绝对称得上是除德系ABB之外最大的“人生赢家”。数据显示，2015年凯迪拉克还只是中国二线豪华品牌当中“沉默的大多数”，不足8万辆的全年销量、排名第七的“江湖地位”和17%左右的同比销量增幅，放到一众二线豪华品牌里并不起眼。但到了2016年，凯迪拉克开始逆袭，此后两年的销量增幅均在50%上下，成功跳出二线豪华品牌的“成长陷阱”。
在车市寒流席卷市场之际，凯迪拉克为何可以保持持续的高速增长？除了在中国市场持续推出新产品占领车市阵地，其大胆创新的品牌营销同样是不可忽略的一部分。安德里斯博士已在中国市场坐镇三年，他亲眼目睹了凯迪拉克从起势到高歌猛进并一发不可收拾的凌厉攻势。事实上，与德系BBA相比，一方面，凯迪拉克进入中国市场以及国产化的时间迟了一大步；另一方面，凯迪拉克在很多年里，引进到中国市场的产品谱系也相对单薄。凯迪拉克在蛰伏多年之后，定出了相应的复苏计划。变革从补齐产品线开始。最近几年，凯迪拉克相继推出了ATS、新一代CTS、ATS-L、CT6和SUV车型XT5等重要车型。快速的产品布局很快在销量市场获得了反馈，2016年凯迪拉克在华首次全年销量突破10万辆大关，达116406辆，同比飙涨45.9%。2017年，凯迪拉克不仅成为在华豪华阵营中增长最快的品牌，也成为了豪华车第二集团军的领头羊，对第一阵营BBA也开始形成威胁。
“重此轻彼”的通用
但与中国市场的激进表现相反，在过去的四年中，凯迪拉克在本土美国市场的销量下降了三次。这不得不让人想起上个月26日，通用汽车的一纸官方公告。通用表示，为了到2020年削减60亿美元成本，将进行全面改革，包括关闭5家北美工厂，其中4家在美国；削减15%的员工，大约14700人，其中有1/4是高薪的公司高管。这本来是企业正常的商业行为，但放在中美贸易战的大背景下，通用关闭美国工厂、保留中国工厂的做法还是引人深思，甚至引起了美国总统特朗普的极大不满。
通用毅然保留中国工厂，无疑是从企业利益和长远发展的角度出发。那么，通用对中国的依赖程度到底有多深？
不妨先从凯迪拉克这一单一品牌分析一下。1978年时，凯迪拉克销量之中的97%，来自于美国本土市场。而2017年，中国超过美国成为该品牌的最大市场，其销量增长了51%达到175489辆，其他国际市场则增长了10%。在美国市场，去年凯迪拉克的销量下降了8%，至156440辆。根据安德里斯博士的预判，尽管中国车市遭遇寒流，但2019年的豪华车市场依旧能达成两位数的增长，他预计增幅会在8%至10%。“我们预计到2025年中国豪华车市场的总销量将达到500万辆。从这可以看出中国豪华车市场还是有很大的机遇，预计三线到五线城市将有更多的机会。”实际上，这样的高歌猛进对于凯迪拉克而言，已经属于“新常态”。
而从通用的利润表上看，中国市场更是其不可缺失的战略要地。中国市场作为通用最稳定和最重要的利润奶牛，今年第三季度通用汽车净利润为25亿美元，实现了扭亏为盈，其中中国市场的收益达到了5亿美元，创下同期历史最高。而自从2008年以来，通用长期处于亏损状态，而在中国则是在持续的盈利。2017年，上汽通用和上汽通用五菱上交给母公司的利润分别为154亿和53亿元人民币，按照50:50的股比算下来，仅在2017年，通用就从中国挣走了100亿元人民币。而就销量来说，中国更是几乎撑起了通用销量的半壁江山。2017年，通用全球汽车销量为890万辆，而在中国的销量就超过了400万辆，几乎占到了一半。
根据商务部最新公布的数据，今年上半年全国社会消费品零售总额达到18万亿元人民币，同比增长9.4%。复旦大学美国研究中心副主任宋国友表示：“中国国内市场的稳定发展，各种刺激内需发展的活力和后劲持续释放，将会不断提升中国市场对外跨国资本的吸引力，会使得更多的外资投资中国。例如，前段时间美国特斯拉公司在上海进行大手笔投资，主要原因就是看中了中国不断增长的新能源车市场。”
凯迪拉克目前在中国市场已渐入佳境，通用对中国市场的明确表态势必会为其添砖加瓦。
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