來自公安部門的數據顯示，目前天寧區常住人口64萬 ，註冊機動車總量15.5萬輛，私家車總量12.5萬輛，差不多5個人有一輛車。這麼多車的停車問題，一直是市民的關注熱點。
經普查：天寧區快速路範圍內停車泊位合計14.2萬個，其中居住類停車泊位10.6萬個，公建類停車泊位3.1萬個。然而，區域日間高峰違章停車達到1.5萬個，夜間高峰違章停車達到2.0萬個。
據規劃部門分析，這裡有兩方面的原因，一是部分老舊建築由於停車配建指標不足，導致自身停車缺口過大，另外就是路邊停車或者道板上停車免費，導致收費的停車場停不滿車。
為規範停車秩序、暢通城市交通，11月開始，我市對目前路內道板的亂停違停車輛進行整治。在保障行人通行空間的前提下，對道板停車該取消的取消，這標誌著路邊長時免費停車時代結束了。
“為進一步緩解停車難問題，合理佈局停車設施，配合全市停車建設和管理三年行動，天寧區啟動了新一輪公共停車場佈局規劃。”市規劃局天寧分局副局長汪曦暉說，新一輪規劃提出了“先管後建”“充分挖潛”“資源共享”等一系列操作性極強的規劃舉措。
●在“先管後建”上，先取消路邊免費停車，然後將長時停車引導進入停車場，路內道板只留給短時停車需求。
●在“充分挖潛”上，在不影響小區居民日常生活，保障消防通道的前提下，利用內部道路、綠地廣場等增設停車位。
●在“資源共享”上，可考慮借用周邊建築的錯峰閒時車位，居住類停車高峰在夜間，商業辦公等公建類停車高峰在日間，兩者可錯峰使用。
“目前資源共享難題主要在停車管理上，隨著市級停車平臺的建立，這一難題也迎刃而解。駕駛員通過居民身份認證，手機錢包的綁定，可保障共享停車的安全便利。”
汪曦暉說，藉助正在搭建的停車平臺，小區有車位的居民也可以自行參與“資源共享”，將個人車位的空閒時段發佈到平臺上，有需要的車主就可通過平臺預定車位。 對於超時停放車輛，一方面將提高收費標準，另一方面降低信用評分，對於信用評分過低用戶，今後不得使用停車平臺進行車位預約停放。
從新一輪的公共停車場佈局規劃上可以看到，針對充分消化後的剩餘停車缺口，近期可暫時尋找地塊周邊邊角料用地以及臨時空地做為臨時公共停車場，緩解地塊停車缺口；也可結合地塊開發增配公共停車位，優先考慮結合學校接送中心、公園綠地的地下空間建設等配置公共停車，遠期隨著城市更新改造在有條件的地塊再綜合考慮設置公共停車場。
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