钱定今生54806351

平行进口政策实施以来，许多优秀的进口车型都焕发新生，其中日产途乐在2017年平行进口车销量榜单中崭露头角，以1.9万辆的成绩成为平行进口销量车型最大黑马，同时在今年1-7月途乐继续保持第三名。平行进口也使得日产途乐这款比肩丰田陆巡的越野之王，从默默无闻变成小有名气。下面，疆哥就带大家看看这款越野能力不俗的日产途乐。

前脸部分，采用日产V-Motion家族式前脸的日产途乐实在是太过低调平淡，这样一款售价数十万的全尺寸SUV和十多万的日产皮卡纳瓦拉有着相近的前脸。当然，途乐的格栅镀铬更为厚大，更显高级感。LED灯点缀的四边形前大灯，也暗示着这款SUV的价位并不低。

侧面部分，得益于5165*1995*1955mm的车身尺寸，和3075mm的轴距，途乐整体观感非常高大威猛，途乐的大身板也是这款车外观最赞的地方了。侧面运用了硬派SUV喜欢的平直线条，D柱急速收回的三角窗线也形成了途乐自己的特色。

尾部部分，日产途乐依旧给人高大的视觉效果，白色的矩形LED尾灯灯组，是尾部最特别之处。途乐最小离地间隙达到了287mm，最大接近角和离去角分别可以达到34.3°和26.2°。

内饰部分，日产途乐延续了外观的低调和平淡，内饰整体谈不上设计感，以实用设计为主。中控采用了对称设计，分区布局非常分明，而且还透露着日产一贯的家居风格。越野模式选择的功能集成在挡杆旁边，便于操作。除了最低配外，途乐配备8英寸中控大屏，不是全系标配对于这个价位的车来说确实有些不够厚道。

动力方面，日产途乐能够在越野方面比肩丰田兰德酷路泽，在发动机上毫不含糊。中规版途乐提供代号为VK56的5.6L V型8缸发动机，具有DIG缸内直喷技术，最大功率293kW，最大扭矩555N·m；平行进口销量最好的4.0L版本途乐搭载著名的VQ系列发动机，最大功率205kW，最大扭矩394N·m。途乐匹配7速手自一体变速箱，动力输出细腻平顺。

日产途乐虽然名气不如丰田陆巡，但是在越野界的封号丝毫不少。且不论日产官方就已经非常自信地自称“越野王者”，途乐还被车主们赐上“沙漠王子”和“越野之王”的称号。那么，日产途乐在越野方面有什么造诣让大家如何追捧呢？

日产的轿车都出了名的有着“大沙发”般的舒适，这一代日产途乐（Y62）悬架从前后整体桥式换成了更舒适的前后双叉臂式悬挂，但是多代历练的非承载式车身依旧没有缺席，保证了日产途乐的越野通过性，日产途乐最大爬坡角度也达到了45°，涉水深度700mm，满足多数恶劣条件越野。

除了硬件本身，途乐越野能力的离不开各种黑科技。HBMC液压动态悬挂系统是日产途乐引以为豪的配置之一，这套系统的作用是充当减震器和稳定杆，一方面能对路面颠簸进行很好的过滤，另一方面可以抑制车身倾侧，提供稳定性。这套系统对于途乐在沙漠越野提供的帮助可以说是非常大。

作为一款硬派越野车，途乐全系标配了全时四驱系统，坡道辅助，四种地形模式驾驶系统和许多越野车主心心念念的差速锁。作为著名的硬派越野车之一，新款普拉多由于应对环保政策等原因，取消了差速锁并换用分时四驱就让许多想买纯越野车的消费者大失所望，在这一点上，日产途乐全系标配就显得很有诚意。

日产途乐应该是对标丰田陆巡的百万级硬派SUV，事实上，日产途乐和丰田陆巡一样都诞生在1951年，至今途乐已经发展到第六代车型（Y62），而第三、四、五代的途乐也因为在沙漠、拉力赛和联合国任务中的优异表现，得到外国车主的普遍认可。但显然，日产途乐名气不如陆巡，在实际购车中，许多车主更将其作为普拉多的竞争者，这又是为什么呢？

途乐虽然历史悠久但是在2003年左右，一汽丰田将陆巡引入国产并利用一汽丰田网点进行销售，陆巡的曝光率和知名度都大为提高，起售价在六七十万，而同期途乐却只是通过渠道实力弱小的郑州日产以进口形式引入，售价高达110多万元。相比之下，日产途乐就失去竞争力，也失去了一大片广阔的市场。

2015年，日产途乐代理移交东风日产，途乐售价也巨降40万元，起步价变为79.8万元，平行进口渠道中，中东版日产途乐最低配售价甚至只需要45万元！当年一辆的价格现在可以买三辆，而且当初对标陆巡的价格现在直接打击到陆巡小弟普拉多，普拉多在改款后缺失了差速锁、全时四驱等越野配置，途乐这一更高级SUV在同价位下还有更高性价比，竞争力也不可谓不强。

相差不大的越野实力加上超高的性价比和遍地开花的销售渠道，途乐这款超高性价比的硬派SUV能够成为平行进口车型里面的一匹黑马也就不足为奇了。毕竟消费者的眼睛的雪亮的，实力相近的产品花更少的钱，谁不乐意呢？

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车域无疆

始于才华，败于颜值

先说结论：途乐是款好车！但卖的很差。

途乐是日产旗下的一款大型SUV，它的主要竞争对手就是丰田的兰德酷路泽，也就是我们常说的陆巡。

不过相比之下，这两款车在市场上的表现确实天差地别。

陆巡现在卖的是风生水起，即便是已经停止国产，但是在平行进口市场上仍旧是销量火爆。去年陆巡在平行进口市场卖了2.2万辆，而途乐只有1.8万辆。

虽然这个数字相差不是特别大，但是要知道途乐的价格可是要远低于陆巡的。

目前国内4S店途乐4.0排量的顶配实际售价也没有超过60万，而比途乐低一个档次的普拉多顶配都卖到60+，更不用提4.0排量陆巡70多万的起步价了。

其实论硬派越野，途乐丝毫不逊于普拉多。

途乐共有2款自吸发动机配置，一个是4.0，一个是5.6。

4.0的数据是279马力，394牛米。

5.6的数据是398马力，555牛米。

两个发动机匹配的都是日产自家的7速AT变速箱。这个动力组合从目前的口碑上开看，可靠性和动力都是不错的。

而且作为一款硬派越野，车身大梁这个是少不了的。不过相比于普拉多的后整体桥结构，途乐的四轮独立悬挂在城市中的舒适性更加。而最高28.7厘米的离地间隙可以让你无惧城市中任何的马路牙子。

在四驱方面，途乐搭载的是全时四驱系统，后桥差速器是全系标配的，只是在中差性能稍微落后一点，使用的是多片离合式差速锁，锁止能力能要差一些。

除此以外，途乐的内部空间也是其一个重要的卖点。途乐超过3米的轴距让乘坐空间无比的巨大，无论是纵向还是横向，途乐的空间在同级别中都是十分优秀的。

目前，途乐的价格已经跌到了低谷，如果喜欢硬派越野的朋友可以考虑入手了。

但平心而论，途乐的外观和内收确实、稍微磕掺了些。其实外观上还好，整体的身材还是不错的，就是前脸的颜值低了点。但如果你肯改装一下，加个包围，颜值立马就逆天了。

至于内饰的设计..........用料和质感还是不错的。

千佛山车神

途乐这款老牌越野车型已经有将近67年的历史了，目前途乐已经发展到第六代。喜欢或者了解越野的人经常都把途乐跟丰田陆巡放在一起比较，可见途乐这款车不俗的实力。

2018款目前在售的途乐有4个版本车型，分别是；2018款 4.0L 四驱 领英版（优惠后再52万左右）、2018款 4.0L 四驱 旗舰版（优惠过后62万左右）、2018款 四驱 铂金版（优惠过后69万左右）、2018款 5.6L 四驱 标准版（优惠过后90万左右）。光是在这个价格把很多热爱越野的人拒之门外，真正买的起并且选择途乐的才是途乐真信仰粉。

2018款的途乐搭载两款动力总成；4.0L V型6缸自然吸气发动机最大功率205kW、最大扭矩394N.m、最大马力279匹，搭载7档手自一体变速箱。5.6L V型8缸自然吸气发动机最大功率293kW、最大扭矩555N.M、最大马力398Ps，同样的搭载7档手自一体变速箱。这个级别的越野车排放标准基本不存在动力不够用的情况，只要是个驾驶娴熟的越野老司机就能开着这个大块头翻山越岭。

车体结构采用标准的非承载式车身结构。前悬架使用双叉臂式独立悬架，后悬架使用的是也双叉臂式独立悬架，舒适性有一定程度上的保证。采用全时四驱的形式并带有后桥差速锁，越野能力的一大保障。越野的通过性要比一般的越野车好上很多。

这款车的块头出奇的大，很多城市穿越停车会很麻烦。油耗对于普通人来说有点吓人，买的起的基本上都不会在意它喝多少油了。内饰非常硬汉风格，大而没有豪华的感觉。

对于小编这种人群来说；途乐的最大缺点就是贵！！！

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猴子说汽车

途乐不错的呀，价格便宜，而且越野能力也很给力。

国内车主对于日系越野车都情有独钟，丰田普拉多、陆地巡洋舰、日产途乐都是炙手可热的车型。从经销商处了解到，日产途乐又降价了，平行进口车报价46万起步，等到关税政策真正落实之后，这款4.0大排量的越野车价格可能会更便宜！

日产途乐降价，这对于准车主来讲绝对是好事情。从价格层面来看，日产途乐最大的对手是丰田普拉多，国产普拉多46.48万起步，进口途乐居然比国产普拉多要便宜五千左右？一汽丰田怎么看？怎么想？紧张吗？

这两款车的价格虽然差不多，但车型完全不在一个层次，日产途乐的定位跟丰田兰德酷路泽一样，比普拉多整整高出一个级别。

日产途乐的外观很大气，低配版的配置略有不足，不过硬件设施很给力，标配了全时四驱和两把差速锁（中央差速锁跟后桥差速锁），越野能力绝对比丰田普拉多更强。

丐版的内饰有点尴尬，中控连彩色显示屏都没有，不过台面的缝线皮层还是非常精致的。

日产途乐相比于丰田普拉多而言，唯一的缺点就是油耗，4.0L跟5.6L两款自然吸气发动机真是喝油机器，跟丰田兰德酷路泽一个水平。

玩过越野的朋友都知道，丰田普拉多跟日产途乐本来就不是一个级别的车型，这次途乐跟普拉多卖一个价格，真的让人尴尬了！

日产途乐4.0L车型是V6发动机，最大马力279匹，最大扭矩394牛米。车子中央差速锁的结构是多片离合器，相比于进口普拉多的托森要略差，但日常驾驶跟普通的越野几乎感受不到差异。

日产途乐降价，压力最大的绝对不是进口普拉多跟兰德酷路泽，国内一汽丰田普拉多真该好好反思了，所有进口车跟进口汽车配件都在降价，国产新车却比老款卖的还要贵，真的要把普拉多搞停产吗？

在哈弗H9没有推出3.0T车型之前，国内SUV市场几乎找不到丰田普拉多的对手，兰德酷路泽也是一枝独秀，挺让人喜欢的两款车，为什么偏偏要搞成这样？国产普拉多就算是学习一下汉兰达也好，只加价不减配，那也有大把的车迷会去买，可现在的处境真是让人尴尬！

汽车修理大师

日产途乐

售价：55.80-89.80万

离地间隙：287mm