留在心底Maps
本田的cvt变速箱是曾经召回过的。自召回改进以后，本田车型所用的cvt变速箱的故障率，有所降低。
丰田卡罗拉曾因变速箱吹口哨在2016年度获得了唱响中国的年度总冠军。有诗为证：
丰田卡罗拉，质量顶呱呱。
口哨变速箱，唱响你我他！
但其实cvt变速箱爱吹口哨，这是通病。不光丰田的cvt会这样，日产的也一样，照样会吹口哨。如果我们去观察相关的投诉网站，就会发现关于卡罗拉和轩逸cvt变速箱方面的投诉，可以说是旗鼓相当，平分秋色。而且被投诉的大多都是异响。也就是我们俗称的吹口哨。
怎么说呢？cvt吹口哨现在还难以根除，只要不是异响过大，不影响驾驶的心情，那么，对某些车主来说，习惯了其实也无所谓。
关于cvt变速箱应该值得注意的地方是：
国内的日系cvt变速箱都是钢带式的cvt，不同于进口斯巴鲁的链条式cvt，钢带式cvt能够承受的最大扭矩小，不适合激烈驾驶。虽然它们所用的钢带都是德国博世的。但万一钢带打滑，容易导致变速箱整个的报废。所以厂家为了最大可能的延长cvt变速箱的使用寿命，都响应的做了一些限制。
比如：
在中国北方的冬季，如果没有充分热车，你开头的一段行驶里程，哪怕你油门踩到底！cvt变速箱还是死活不升挡。——那，这是cvt的冷保护。
如果跑高速时间过长，有可能遇到cvt的热保护。这时候全部档位失灵。解决办法就是，乖乖停在路边，打开发动机前舱盖，最少晾上半小时。如果图省事，只晾上十几分钟发动车就走，那么，下一个cvt的热保护马上就接踵而来。
所以，你要了解cvt变速箱的这些特性，是属于厂家对cvt变速箱故意为之的保护措施，而不要简单把它看做是故障看待。其它cvt的车主们也一样，也会遇到这类情况，只是几率大小的问题。
分享到:
