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從去年年底開始，全新一代福克斯——也就是第四代福克斯的消息就不絕於耳，吊足了消費者的胃口。不過，這款車終於揭開面紗公佈預售價，10.88萬起售。
參考福克斯現在比較悽慘的現狀，不少人都會猶豫，這新車值不值得買？從產品實力上來看，新車還是非常推薦購買的。首先是它採用了全新的C2平臺，整備質量減輕了將近50KG，更輕的車身帶來更出色的操控。其次就是軸距，比上一代車型加長了57mm。福克斯一直飽受詬病的空間問題也得到了非常明顯的改進。
最令人信息的還是新福克斯的中控臺設計，一改往日的運動風格，走起了簡潔路線。運動風並不是不好，只是對本就空間狹窄的福克斯來說過於侵佔副駕駛的腿部位置。現在的設計恰好解決了這個問題，在加長軸距的配合之下，更顯空間寬裕。
配置方面也有很多改進，懸浮式中控大屏，突破了往日福克斯配置老舊的印象，旋鈕式換擋也是看出了品牌的決心，讓整車感覺立馬變得高大上起來。最重要的是，新一代福克斯還搭載了8AT變速箱，這在同級別中可以說是無出其右的存在。“鋒刃”造型的LED日間行車燈燈和改進後的馬丁臉，再加上發動機隆起的線條，都讓這款車看起來更加動感時尚。
總體來看，福克斯還是非常值得購買的。
圖說汽車
15款手動福車主，機關單位工作，經常出去自駕。聲明一下，本人開過同事的帕薩特、朗逸、寶來、別克老款君威、新英朗、昂克賽拉、科魯茲、c4世嘉、奇瑞瑞虎、軒逸、榮放。目前我的手動福已經開了33000公里，平均油耗在7.5個左右。先說優點，前後獨懸，操控特別好，指哪打哪，開過很多車，同級別媲美它的很少；安全上，車門特別重，鈑金結實，最低配6氣囊+esp+鏰鋼，結實，很良心；內飾，最低配大面積軟質材料，感覺還可以。
說說缺點，空間是個硬傷，後排橫向空間還可以，縱向空間太小，我爸身高178，坐了後排很難受；油耗，作為一名有三年駕齡的老司機，這車是我開過同級別的油耗算是很多的了，但是畢竟1.36噸的車重擺在那兒，還可以原諒。
1.6的動力算是中規中矩吧，深踩油門還是可以的；1.5t的動力就很不錯了，但是油耗也很可觀😂。
最後總結一下，如果經常跑高速，或者比較注重安全的話，建議買這個，高速穩如狗；如果是在市區開的多的話，就買別的車吧！
新福出來了，空間也不錯，但據說最低配的後懸架已經不是獨立的了。建議買獨立懸掛的，開起來很有樂趣，動力上據說都是三缸，不過福特的三缸做的還是比較好的，而且還有閉缸技術，油耗應該不會太高！經驗之談，不喜勿噴！
帥的驚動聯合國_
對於新一代福克斯，我的一句話總結是：實力尚能一戰，無奈戰術作死。
蘿蔔是在4S店試駕的，時間不長，算不上試駕評測，只能算一篇體驗稿吧。為了避免大家覺得我噴得太兇，就把我體驗到的優點放在前面，吐槽放後面。
亮點1：ST Line真的很漂亮
看到ST Line的第一眼，我確實被打動了，如果說上一代福克斯兩廂版的顏值打8分的話，新福克斯ST Line我能給9.5分，個人眼中比昂克賽拉、思域的高配都要漂亮，跟裝上運動套件的領克03比，也至少能打平。
起碼單論LED大燈和18寸輪轂的話，ST Line應該是同級王者。
亮點2：我見過最漂亮的非全液晶儀表盤
新福克斯儀表盤
全液晶儀表盤是個賣點，但並非全液晶就一定好看，之前打動過我的是新朗逸上的那塊機械儀表盤，可相比新福克斯就又遜色了。
新朗逸儀表盤
福特很聰明，儘可能消除了儀表上的“機械痕跡”，設計非常扁平化，通電之後才會點亮，而點亮之後的效果，真的非常像全液晶儀表，而且淡藍色的指針配色很優雅，算得上我在家用車裡見過的，最漂亮的非液晶儀表盤。
亮點3：內飾細節高檔、優雅
旋鈕式電子排擋杆，逼格比不上捷豹路虎，但配上淡藍色的字體配色還是很有高級感的，而且杯架內也有淡藍色的圓環裝飾，按鈕配色也是統一的淡藍色，這種優雅感在福特車型的內飾中，還是第一次體驗到。
另外，新福克斯手動版的換擋桿也是精心設計的，造型和握感都很出色，握上去的一瞬間，還真燃氣了一絲“買一臺手動版”的衝動。旁邊的手剎拉手質感也很好，不但不覺得low，反而頗有一種老派的範兒。
亮點4：同級唯一全系標配六氣囊的車型
思域的6氣囊是從12.99萬開始，昂克賽拉6氣囊是從15.09萬開始，領克03也只從13.68萬的中配才開始配6氣囊。
亮點5：同級罕見的全景天窗
緊湊級轎車裡配備全景天窗的，我一時能想起來的只有新福克斯和領克03，對於全景天窗控來說，是個不小福利。
亮點6：三廂版後備箱真的很大
打開後箱的一瞬間我都被嚇到了，縱深特別長，而且檯面也很低，裝載空間已經達到一些B級車的水平了，檯面很平整，哪怕放嬰兒車估計都不是問題了。
看到這，是不是對新福克斯很動心？別急，看完下面的槽點再下決定。
槽點1：全系三缸機。
三缸機最大的問題不是抖或者動力差，而是人們對它的偏見。開過通用和領克的三缸機之後，我對他們的平順性和動力都不再懷疑，但我依然說服不了那些自以為是的老司機。解決這個問題的最好辦法，一是降價，二是靠絕對的產品力，別克靠的是前者，領克靠後者。
至於新福克斯，除了ST Line的外觀算得上讓人驚喜外，其下所有版本，外觀、內飾、動力和空間都沒有突出優勢。
槽點2：低配閹割獨立後懸架。
獨立後懸是福克斯的標籤，甚至是最突出的標籤，福特粉絲不會考慮閹割版的福克斯，而對於普通消費者，會發現低配福克斯既沒有獨立後懸，空間也比不上卡羅拉、思域、朗逸和軒逸。
低配用扭力梁高配用多連桿，高爾夫可以這樣搞，因為高爾夫在國內的核心賣點不是多連桿，而是大眾logo。同樣的策略，福克斯不行，福特為數不多的粉絲基數，很大程度上就是建立在獨立後懸和操控性能上的。
在10.88-13.08萬這四個配置上全部閹割獨立後懸，福克斯基本就放棄了最容易走量的價格區間。
槽點3：頂配以下全是16寸小輪胎
放棄10.88-13.08萬這個區間後，定價13.48萬的中配終於給到了獨立後懸，按說它應該承擔起新福克斯開拓銷量的重任，可是在配置上犯了一個大錯——配備205/60 R16的小輪胎。
對於普通家用車來說，這個規格不算差，但對於以操控著稱的福克斯來說，它吸引的人群很多都是重視操控的，那麼我問你一句：如果你是奔著操控而來，你能接受一臺馬力高達184匹，腳上穿著205mm寬的16寸輪胎嗎？
操控粉很難接受，就連只求外觀拉風的偽操控粉，都會嫌這輪胎小氣。
槽點4：頂配以下全是鹵素大燈
和小輪胎一樣，新福克斯的LED大燈也侷限在了ST Line版本，這對大燈對整體顏值影響非常大，被ST Line的外觀吸引的人，如果看到鹵素版本，熱情可能直接被澆涼了。
不能標配LED大燈也不算大錯，可惜的是中低配版本全部不能選裝。如果說小輪胎讓新福克斯丟掉一部分操控粉的話，那麼鹵素大燈又會丟掉一部分顏值粉。
槽點5：空間依然不是優勢
老福克斯
新福克斯
後排空間是上一代福克斯最大的槽點之一，新福克斯軸距加長了不少，超過了2700mm。不過不要對空間抱太大期望，實測下來，只能說是比上一代強，成年人乘坐，充其量也只能說是“夠用”，而絕對稱不上“寬敞”，而且後排座椅的靠背角度還是有點陡，舒適性一般。
新朗逸後排
新福克斯後排
以蘿蔔的駕駛坐姿調整前排，我們看看各款車後排空間的表現：
基本可以得出這樣的順序：新朗逸＞思域＞03＞新福克斯＞老福克斯≈昂克賽拉。
槽點6：減配索尼高品質音響
上一代福克斯的頂配，配備了Sony品牌音響，在這一代15.08萬的自動鋒耀和ST Line，都看不到了。音響雖然不是影響購車的核心因素，但對於亮點本就不太多的福克斯，丟了還是有些可惜。
以上列出的優缺點都是靜態表現，蘿蔔用4S店的試駕車體驗了十幾分鍾，對ST Line的動態表現有了初步瞭解，雖然不夠深入，但還是感受到了一些優缺點。
1、 三缸怠速還真是有點抖。
本來我並沒有想起來體驗怠速，可是坐上副駕後，試駕員啟動發動機沒有直接走，而是等了四五秒，讓我體驗怠速的表現。就在這幾秒裡，我確實感受到發動機艙傳進來的不太悅耳的噪音和震動。
同為三缸1.5T的領克03
這說明即便對三缸沒有偏見，不刻意去感受的話，新福克斯的三缸機還是能引起注意的。而之前試駕別克的1.3T和領克的1.5T，沒有這麼明顯。
但是！車子動起來之後，我就基本完全感受不到三缸、四缸的區別了。
2、8AT居然出現了頓挫感
普通版不瞭解，但ST Line版本的油門初段是很靈敏的，起步時稍微一踩就往前衝，下意識收油門，居然感受到了某些雙離合那種生硬的頓挫，這就是新福克斯這臺8AT給我的第一印象。
對比起來，之前試駕的菲斯塔和03，也都屬於油門初段比較靈敏的調校，但都比新福克斯更細膩可控，奇怪的是，在菲斯塔和03這兩臺搭載雙離合變速箱的車型上，我自始至終沒有感受到明顯的頓挫，反倒是8AT版的新福克斯，一上來就給了我久違的頓挫感。
後來專門留意低速行駛的感受，頓挫並不明顯，但也確實算不上順滑。
3、 動力絕對夠用，但絕對不算強
測試數據：汽車之家
新福克斯的官方0-100km/h成績是8.9秒，汽車之家實測9.1秒，對比1.4T的高爾夫稍快，但考慮到它184馬力的動力調校，在加速性能上已經被威朗1.5T、思域1.5T、03 1.5T、菲斯塔1.6T這些對手甩在後面了。
實際體驗確實如此，推背感很明顯，但算不上很強烈，拼加速的話，在路上拼任何一臺同排量的轎車都會很吃力。
還有一個問題，是一腳油門深踩下去，8AT的響應並不是很快，扭矩也不能一瞬間完全爆發，有一個比較明顯的爬升過程。考慮到184馬力的發動機和1.4噸的整備質量，新福克斯的加速性能慢得匪夷所思，要知道比新福克斯重了120公斤的領克03，還比它快將近1秒。
最後，聊聊我對新福克斯的幾點擔心：
福克斯一直不是全能型選手，老福克斯被人詬病的槽點裡，有隔音差、油耗高、空間小、內飾糙，前期採用雙離合變速箱時候，還常爆出頓挫、故障的大問題。之所以毛病這麼多依然有不少粉絲，靠的就是福克斯在運動和操控領域打出了自己的口碑。
相比之下，新福克斯空間有所提升，隔音也有一定優化，但中低配全部閹割了後多連桿懸架，而且在加速性能上又被一眾對手壓得抬不起頭，等於最強的優勢，已經削弱了一半。
且不論三缸機在輿論上的劣勢，至少在油耗和可靠性方面，我們不敢輕易下負面的結論，但以福特一貫的表現，至少新福克斯不能讓我們完全放心。
況且，市面上比你加速快、配置高、空間大的車型，可不止一兩款。
在緊湊級轎車這個班級上，新福克斯充其量只是箇中等生，而這個中等生，已經遲到半節課了。
新車新技術
2018款福克斯目前的售價大致是11萬-16萬之間，正常情況下加上促銷折扣，15萬落地應該不成問題，這個價位買一輛合資車型還是比較划算的。
福特福克斯也算是比較經典的車型了，特別是兩廂版的，無論是空間還是性能都是非常不錯的，我們家親戚就有開福克斯兩廂款的，不過是老款福克斯，1.6L排量的，買的時候總共花了不到11萬，目前的油耗市區開大概百公里7個油左右，還是很省油的。
福克斯這款車我個人感覺還是不錯的，至於網上很多人說福特車油耗高小毛病多等等，這個應該還是個例，從我身邊的福特車主反饋來看，整體評價還是非常高的。
這款車是否值得買一個是看你買車的預算還有就是開車的用途，市區上下班代步肯定沒問題，新版車型升級成了1.5T發動機，動力提升不小。建議買自動擋的，堵車的時候你就知道自動擋的好處了。
王王評車
剛買福克斯一年，我買的1.6自動擋來說說感受吧，優點操控比較好，舒適度也還可以，外觀就看自己了每個人審美不同，我覺得好看，缺點，油耗高在昆明使用可能油價高的緣故，大約6.5毛錢一公里，具體多少我也沒細算感覺有點費油，空間小。動力一般吧不算差，1.6自吸應該還算可以了，年輕人來蠻合適的，
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本人福克斯車主！上下班開！跑的比較少！兩年了沒有任何故障！開起來穩穩的！8元的油價！市區上下班100塊錢油可以跑180公里左右！可能和我駕駛習慣有關！高速跑起來有信心！給人很穩的感覺！方向精準！獨立懸掛過坑窪路人不會難受！隔音不錯！缺點就是空間小！別的沒發現什麼不滿意的！福克斯畢竟是全球車型！穩定性不用質疑！
刑偵案件錄
老蘿閒語
4月25日的北京車展上的一大亮點，就是新一代國產福克斯的亮相，根據長安福特表示，新款福克斯計劃在秋天上市，日期定在在十月左右。中國與德國都會生產新款福克斯，後者只供應歐洲市場，但中國生產的會供應美國與其他市場。
不難看出，新一代福克斯的外觀，造型比以前硬朗。擁有家族車系標誌性的六邊型進氣格柵，但是設計上更現代化，尺寸與位置都做了巧妙的調整，做出更稜角分明的視覺效果。相比以前的圓潤新款線條更加凌厲，大燈組採用LED光源，並搭配同樣是LED光源的日間行車燈帶，散發不凡的氣勢。
輪廓雖然與現款現款相似，但是細節感更豐富，原本在C柱上的後門三角窗，新款放在後門上。車軸比以前更寬，多出的50mm左右讓車型修長有運動感。全新樣式的尾燈是新款的點睛之筆，外圈搭配LED光源，營造亮眼的時尚效果。兩廂版車型還裝置了精心設計的後擾流版，線條繁複造型獨樹一格。
內飾沿用了福特新款的設計風格，增加了識別度更突出品牌特色。中控臺按鈕控制區是為了搭配新款重新設計，將傳統的機械式分別換成旋鈕式換擋與電子駐車，所以空間感更大使用動線更順手。懸浮式大尺寸中控顯示屏，比以前的嵌入式更顯得有朝氣。整體佈局與已曝光的新嘉年華佈局非常神似，考慮到使用場景需求，還配有無線充電功能，可支持蘋果iphone X。智能駕駛輔助系統作為未來福克斯的發展重點，這次也用在新一代福克斯上了。
為了比現款更有力量，這次的新款將採用福特C平臺打造，搭載小排量渦輪增壓機，達到減輕50Kg重量的目標。除了傳統的四門三廂版、五門掀背版、五門旅行版。讓人眼睛為之一亮的高底盤Active車型，也會在這次的新款中推而出，滿足現代人的休閒生活需求。
1.5T四缸EcoBoost渦輪增壓發動機或是1.0T三缸，都是這次新款的動力選擇。根據可靠消息，純電動版和混合動力版車型，也很有可能在這次新款出現，2.0T四缸引擎將會搭配福克斯性能版ST。
福特將新一代福克斯首發設在北京車展，代表著中國市場對於新款整體銷量有著決定性的影響力。精心設計的新一代福克斯，許多細節設計都是經過對中國用戶深入研究後決定。新款上市後勢必會點起中國市場的戰火，在這塊兵家必爭之地，福克斯有著勢在必得的決心，對於搶佔中級車市場銷量非常看好，預計新款的三廂版95%銷量將來自中國。官方表示2025年之前，福特將在中國推出50款新車型，深耕中國市場致力於為中國消費者服務！
二師兄玩車
[車茶一味]專業車評員為您解答，歡迎關注，有任何汽車相關的問題都可以諮詢我們。
雖然現在的國內汽車市場德系日系稱霸，但是大部分都不會忘記福克斯這輛美系車曾經的輝煌。在這輛車銷量最高的時候，朗逸都要退避三舍。雖然如今不再像曾經那樣耀眼，但是也依然是很多人的信仰。最近得到消息，全新一代的福克斯將要到來了。
這輛車對比老款發生了翻天覆地的變化，似乎是福克斯意識到了國內市場的重要性，這次新車將會在中國首發，並且在外觀上將會更加貼近國人的口味。最明顯的是現在普遍流行的大嘴式進氣格柵也將在新款福克斯上應用。兩側車燈組也顯得非常銳利，再加上精緻的霧燈整個前臉看起來特別時尚，非常符合國內年輕人的審美。
這一次的福克斯可謂是用心良苦，不僅前臉變化巨大，車身也跟老款對比也發生了翻天覆地的改變，看起來頗具流線型，動感十足。車尾看起來非常豐滿，設計的恰到好處。可以說無論多麼挑剔的人看到這輛車的外觀都會喜歡上它。
車主們平時都是非常在意車內空間的，在這一點上新一代的福克斯對比老款軸距將會增加57毫米，車內空間更大了，這讓很多非常在意空間的人放下了心中的顧慮，毫不猶豫的選擇它，而且採用18英寸的輪圈，配合米其林PS4輪胎，這一次全新的福克斯真是下足了血本。
福克斯的動力一直都不是它所需要擔心的，全新一代福克斯共有兩款發動機車型可供選擇，分別為1.5T和1.0T。其中1.5T發動機的最大馬力為184PS，受人詬病的就是這臺車搭載了3缸發動機，但也良心的匹配了8擋手自一體變速器，在這個級別的車型中，能匹配8AT的少之又少。
對於全新一代的福克斯，很多人是非常期待的。據瞭解這輛車還將採用旋鈕式擋杆，非常高大上。相信在這輛車上市的時候將會對緊湊型汽車市場造成一定的衝擊，朗逸軒逸卡羅拉可能再也不是唯一的選擇。如果你對這輛車有什麼看法，不妨寫下來大家一同討論一下。
車茶一味
大聖，您問的是剛剛發佈的全新新新新新新新新新福克斯嗎？
據我所知，同等價格的，8AT僅此一款。沃德十佳Ecoboost發動機，ACC，LKA, 抬頭顯示，兩片式全景天窗，自帶WIFI, 無線充電，這配置要逆天了，只要價格合適，我肯定買。
朋友們，歡迎關注我，點開我的文章，裡面有詳細介紹新福克斯自己它的各種孿生兄弟。
