凌晨三点，安静的深夜传来一声巨响，货车车头面目全非，驾驶人当场死亡，究竟发生了什么？
案情回顾
2018年10月20日03时27分许，谢某红驾驶粤S0N0Z7号轻型厢式货车沿南光高速公路由北往南方向行驶至距离同乐路出口450米路段时，车头部位与前方何某龙驾驶的鄂AQ6878号重型仓栅式货车尾部发生碰撞，造成谢某红当场死亡及两车损坏的道路交通事故。
接到警情后，深圳交警第一时间赶往现场，进行事故处理及后续调查！
当事人情况
2018年年10月20日零时许，谢某红驾驶粤S0N0Z7号轻型厢式货车装载一车厢草皮，从广州增城出发，准备前往深圳南山区北环路路边的绿化工地卸货。
而何某龙于2018年10月19日22时许，驾驶鄂AQ6878号重型仓栅式货车装载15颗树苗从广州花都出发，打算前往深圳西丽。
两车前后行驶至南光高速南行同乐路出口时，发生了追尾事故。
车辆情况
蜀黍到现场后发现，何某龙驾驶的重型仓栅式货车，车厢扮相十分“奇怪”。
树根斜倒在仓栅式货车内，中末端的树枝及树叶呈束状冒出车外，并用黑色塑料缠绕呈包裹状。
冒出车外的部分，把货车的车尾板车尾灯，严严实实的遮挡住，更别提起警示作用的反光标识
（就是它）
货车粘帖车身反光标识可使后方车辆及时发现前方车辆，有效警示后车保持安全车距 ，以避免因夜间可视距离不足导致车辆追尾事故的发生。
凌晨三点，夜色朦胧，车辆竟在黑夜中“裸身”行驶，这“身上”所承受的重量，还一点儿都不轻……
经测量，鄂AQ6878号重型仓栅式货车未超载，但从货车车尾板处开始测量，所载货物已超长3.7米。
而谢某红驾驶的粤S0N0Z7号轻型厢式货车核载1485KG，经过磅称重，超载5120KG，超载率为357.91%。
经初步调查发现，现场未发现有刹车痕迹；事发前最后时段，鄂AQ6878号重型仓栅式货车（前车）行驶速度约为40-45公里/小时；后车的行驶速度仍在进一步确认中！
初查原因
01
谢某红驾驶机动车在同车道行驶中，未注意前方道路情况，未与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离，且驾驶载物超过核定载质量的机动车，是导致此事故发生的一方面原因；
02
何某龙驾驶以低于60公里每小时的车速在高速公路上行驶，且装载货物超过机动车行驶证上核定的装载长度，其行为是导致此事故发生的另一方面原因。
目前，该案还在进一步调查中
众所周知，货车若长期处于超负荷运转状态，会使车辆的制动和操作等安全性能迅速下降，给交通安全带来极大的事故隐患，极易引发刹车失灵、车辆侧翻、追尾等交通事故。
货车超载危害大，别让祸从“货”起，货车超载存在哪些安全隐患？
1
超载增加轮胎压力 易发生爆胎
超载行驶会使轮胎发生变形，加大摩擦，导致轮胎寿命缩短，极易发生爆胎事故。
2
超载易导致制动失灵从而引发侧翻
货车超载后转向沉重，离心力增加，影响汽车操纵性能，延长制动距离甚至导致制动失灵。超载货车在转弯时离心力远高于正常货车，极易发生侧翻。
3
超载影响车辆及公共设施的使用寿命
车辆超载会使安全技术性能发生改变，关键部件损耗严重，如焊点断裂、车架变形、发动机负荷过大等，大大缩短车辆的使用寿命。且超载车辆严重破坏公路、桥梁等公共设施，给公路、桥梁结构带来灾难性的打击。
意外的警钟一直在敲响，许多你自以为无大碍的行为，却是潜伏着的危险...切莫心存侥幸，因小失大，安全行车，才能平安到达！
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